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KawasakiZ 1000 R Performance 2017

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Le summum du Z

Roadster

Avec la Z 1000 R Performance, vous avez le top du roadster de Kawasaki. Un engin plein de grogne, d'affront, enrichi de belles pièces aptes à retourner les têtes, les esgourdes et les sensations. Le 1000 R donne déjà une autre dimension au gros Z, avec ses étriers Brembo M50 alimentés par des durites tressées, son amorto Öhlins et son coloris de guerrier trapu.
Avec le pack Performance, Kawa finalise l'accessoirisation de son roadster fétiche. Et comment ?

Avec le nom qui claque avant même la mise en route. Akrapovic. Deux silencieux slovènes donnent le chant, avec les attributs toujours appréciés que sont la perte de poids (environ 4 kilos) et une cuillère de puissance en plus. Ainsi paré, le Z n'a plus besoin d'un rien sauf d'un pilote sûr et chevronné. Car le Z, qu'il soit 1000, R ou Performance, c'est du bouillant sans édulcorant. Pas de contrôle de traction, de Mode de Conduite ou autre copilotes. Seul l'ABS est toléré. Avec plus de 140 chevaux, on fait un minimum gaffe quand le rythme augmente. Mais le châssis permet d'être bon, à condition de l'aimer comme il se doit : un roadster couillu qui sent la poudre plus que le silicium.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki Z 1000 R Performance 2017
      • Chassis
      • Cadre : double poutre en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 045 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 055 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids en ordre de marche : 217 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M50
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki Z 1000 R Performance 2017 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 131 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindres
      • 1 043 cc (77 x 56 mm)
      • 144 ch à 10 000 tr/min
      • 11,50 mkg à 7 300 tr/min
      • Compression : 11.8 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Modèle 2018
      Moto exceptionnelle je viens de l\'acheter, ont aime ou on aime pas mais ont peut pas dire que cest la pire moto. Coupleuse, souple, linéaire et un esthétique atypique Répondre à Z1000r

      A fuir

      Modèle 2018
      Très moche et complètement dépassée, une bonne enclume comme Kawa sait en faire ! Répondre à ant83

      Esthétique

      Modèle 2018
      Franchement, la première génération de Z1000 était la mieux réussie. Qualitativement c\'est plus que du plastique et esthétiquement, c\'est quoi cette descente d\'optique avant !? Pour finir, chez la concurrence il y mieux et pour moins cher, avec des assistances électroniques en plus. Répondre à Vince78CDG
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