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KawasakiZ 1000 R Performance 2019

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Le summum du Z

Roadster

Avec la Z 1000 R Performance, vous avez le top du roadster de Kawasaki. Un engin plein de grogne, d'affront, enrichi de belles pièces aptes à retourner les têtes, les esgourdes et les sensations. Le 1000 R donne déjà une autre dimension au gros Z, avec ses étriers Brembo M50 alimentés par des durites tressées, son amorto Öhlins et son coloris de guerrier trapu.
Avec le pack Performance, Kawa finalise l'accessoirisation de son roadster fétiche. Et comment ?

Avec le nom qui claque avant même la mise en route. Akrapovic. Deux silencieux slovènes donnent le chant, avec les attributs toujours appréciés que sont la perte de poids (environ 4 kilos) et une cuillère de puissance en plus. Ainsi paré, le Z n'a plus besoin d'un rien sauf d'un pilote sûr et chevronné. Car le Z, qu'il soit 1000, R ou Performance, c'est du bouillant sans édulcorant. Pas de contrôle de traction, de Mode de Conduite ou autre copilotes. Seul l'ABS est toléré. Avec plus de 140 chevaux, on fait un minimum gaffe quand le rythme augmente. Mais le châssis permet d'être bon, à condition de l'aimer comme il se doit : un roadster couillu qui sent la poudre plus que le silicium.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Étrier Brembo M50
  • Disque de frein avant Brembo de 310 mm
  • Nouveau coloris
  • Design bestial
  • Pot Akrapovic

Lesmoins

  • Laisse sur sa fin face une concurrence ultra affûtée
  • Peu d'assistances

Tarifs

15 749
Prix neuf
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki Z 1000 R Performance 2019
  • Chassis
  • Cadre : double poutre en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 045 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 055 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids en ordre de marche : 217 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M50
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Kawasaki Z 1000 R Performance 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 131 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindres
  • 1 043 cc (77 x 56 mm)
  • 144 ch à 10 000 tr/min
  • 11,50 mkg à 7 300 tr/min
  • Compression : 11.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

Agrandir ou voir la fiche de la Z 1000 R Performance 2017

2018

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2019

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2020

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Comparer

Comparer la Z 1000 R Performance face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki Z 1000 R Performance 2019 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 Non communiqué
BMW S 1000 R 2019 : 3,10 s
MV-Agusta 800 DRAGSTER RR Pirelli 2019 Non communiqué
Yamaha MT-10 SP 2019 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster S 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2019 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 Non communiqué
Honda CB 1000 R+ 2019 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 1000 R Performance 2019 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 Non communiqué
BMW S 1000 R 2019 : 6,70 l/100km
MV-Agusta 800 DRAGSTER RR Pirelli 2019 : 6,70 l/100km
Yamaha MT-10 SP 2019 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 7,70 l/100km
KTM Superduke 1290 R 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster S 2019 : 5,20 l/100km
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 5,30 l/100km
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 5,20 l/100km
Honda CB 1000 R+ 2019 : 5,80 l/100km

Couple

Kawasaki Z 1000 R Performance 2019 : 11,50 mkg
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 12,70 mkg
BMW S 1000 R 2019 : 11,60 mkg
MV-Agusta 800 DRAGSTER RR Pirelli 2019 : 8,87 mkg
Yamaha MT-10 SP 2019 : 11,30 mkg
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 12,30 mkg
KTM Superduke 1290 R 2019 : 14,38 mkg
Ducati 1200 Monster S 2019 : 12,60 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 10,80 mkg
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 11,90 mkg
Honda CB 1000 R+ 2019 : 10,70 mkg

Puissance

Kawasaki Z 1000 R Performance 2019 : 144 ch
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 139 ch
BMW S 1000 R 2019 : 165 ch
MV-Agusta 800 DRAGSTER RR Pirelli 2019 : 140 ch
Yamaha MT-10 SP 2019 : 160 ch
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 175 ch
KTM Superduke 1290 R 2019 : 177 ch
Ducati 1200 Monster S 2019 : 147 ch
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 150 ch
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 150 ch
Honda CB 1000 R+ 2019 : 145 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 1000 R Performance 2019 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 1,38 kg/ch
BMW S 1000 R 2019 Non communiqué
MV-Agusta 800 DRAGSTER RR Pirelli 2019 : 1,20 kg/ch
Yamaha MT-10 SP 2019 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 1,06 kg/ch
KTM Superduke 1290 R 2019 : 1,10 kg/ch
Ducati 1200 Monster S 2019 : 1,26 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 2019 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 1,26 kg/ch
Honda CB 1000 R+ 2019 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki Z 1000 R Performance 2019 : 240 km/h
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 250 km/h
BMW S 1000 R 2019 : 250 km/h
MV-Agusta 800 DRAGSTER RR Pirelli 2019 : 245 km/h
Yamaha MT-10 SP 2019 : 250 km/h
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 250 km/h
KTM Superduke 1290 R 2019 : 280 km/h
Ducati 1200 Monster S 2019 : 250 km/h
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 250 km/h
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 240 km/h
Honda CB 1000 R+ 2019 : 240 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Z1000r Modèle 2018
Moto exceptionnelle je viens de l\'acheter, ont aime ou on aime pas mais ont peut pas dire que cest la pire moto. Coupleuse, souple, linéaire et un esthétique atypique Répondre à Z1000r

A fuir

ant83 Modèle 2018
Très moche et complètement dépassée, une bonne enclume comme Kawa sait en faire ! Répondre à ant83

Esthétique

Vince78CDG Modèle 2018
Franchement, la première génération de Z1000 était la mieux réussie. Qualitativement c\'est plus que du plastique et esthétiquement, c\'est quoi cette descente d\'optique avant !? Pour finir, chez la concurrence il y mieux et pour moins cher, avec des assistances électroniques en plus. Répondre à Vince78CDG
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