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Fiche moto KawasakiZ 1000 SX Performance 2018 ''Exprime toi''

Roadster

Ayant atteint sa pleine maturité, la Z 1000 SX poursuit un bon chemin et demeure une moto quelque peu particulière. Une sorte de passerelle entre le roadster et le sport-GT. Un engin qui quasi l'intégralité des qualités du Z 1000, y ajoute une polyvalence de bon aloi, une électronique plus présente et un bon gros moteur dépassant les 140 chevaux.

Depuis une certaine série d'années, on lui avait annexé des versions Tourer et City mais il manquait la plus expressive : Performance. Il y avait de quoi râler car la frangine Z 1000 s'en colle deux (en standard et en R), toutes les Z en ont une, et cela s'étend jusqu'aux Ninja, ZZR et H2 SX. Bref, il lui fallait son pack.

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 1Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 1
Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 2Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 2Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 3Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 3Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 4Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 4Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 5Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 5Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 6Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 - 6

Et le voici. Avec en ouverture principale un double silencieux signé Akrapovic. Construits en carbone dans une forme hexa-ovoïde, les éléments slovènes permettent une réduction de poids de 4200 grammes. Un léger gain en puissance accompagne une pincée de couple supplémentaire. Et bien sûr le chant viril, trépidant et sportif d'un organe mécanique libéré.
Une note plus énergique se traduit également par les éléments classiques de la dotation Performance, à savoir une protection de réservoir, un couvre-selle passager assorti à la couleur de la bécane, et une bulle fumée.

M.B - Photos constructeur

Kawasaki Z 1000 SX Performance (2018) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

  • Plus de polyvalence que le Z 1000
  • Design réussi et sportif
  • Sonorité plus musclée

Lesmoins

  • Presque 15000 balles...
  • Meriterait plus de protection

Tarifs

Version de base
FranceFrance
14 499 € *
* Tarif équivalent à 12,36 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 a baissé de 600 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 805 mm
  • Hauteur min : 1 085 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids en ordre de marche : 227 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Injection ø 38 mm
  • Refroidissement : liquide
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 043 cc (Alésage * course: 77 x 56 mm)
  • 144 ch à 10 000 tr/min
  • 11,50 mkg à 7 300 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.46 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 18.32 kg/mkg
  • Compression : 11.8 : 1
  • Crit'air :
  • Équipement de série
  • Assistance au freinage : ABS
échappement
moteur
fluide
électricité
filtration
freinage
kit-chaine

Galerie

Millésimes

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la Z 1000 SX Performance face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 : 14499 €
BMW R 1200 RS 2018 : 14650 €
Ducati SuperSport 2018 : 13390 €
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 18590 €
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 13299 €
Honda VFR 800 F 2018 : 12999 €

Accélération

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 Non communiqué
BMW R 1200 RS 2018 : 3.3 s
Ducati SuperSport 2018 Non communiqué
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 Non communiqué
Honda VFR 800 F 2018 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 Non communiqué
BMW R 1200 RS 2018 : 5,50 l/100km
Ducati SuperSport 2018 Non communiqué
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 5,30 l/100km
Honda VFR 800 F 2018 : 5,60 l/100km

Autonomie

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 Non communiqué
BMW R 1200 RS 2018 : 327 km
Ducati SuperSport 2018 Non communiqué
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 321 km
Honda VFR 800 F 2018 : 384 km

Couple

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 : 11.5 mkg
BMW R 1200 RS 2018 : 12.7 mkg
Ducati SuperSport 2018 : 9.9 mkg
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 14.7 mkg
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 10.8 mkg
Honda VFR 800 F 2018 : 7.9 mkg

Puissance

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 : 144 ch
BMW R 1200 RS 2018 : 125 ch
Ducati SuperSport 2018 : 113 ch
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 173 ch
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 150 ch
Honda VFR 800 F 2018 : 107 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 : 1.46 kg/ch *
BMW R 1200 RS 2018 : 1.76 kg/ch *
Ducati SuperSport 2018 : 1.63 kg/ch
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 1.18 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 1.33 kg/ch *
Honda VFR 800 F 2018 : 2.1 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 : 18.32 kg/mkg *
BMW R 1200 RS 2018 : 17.36 kg/mkg *
Ducati SuperSport 2018 : 18.59 kg/mkg
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 13.95 kg/mkg
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 18.53 kg/mkg *
Honda VFR 800 F 2018 : 28.45 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2018 : {estimation}
BMW R 1200 RS 2018 : {estimation}
Ducati SuperSport 2018 : {estimation}
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : {estimation}
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : {estimation}
Honda VFR 800 F 2018 : {estimation}
Comparateur
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Avis des motards (1)

français Sinois Modèle 2019
Une moto polyvalente, agressive en mode full,et presque douce en mode low, belle tenue de route grace aux Mollettes de réglages de la fouche av et celle de l\'AR.
Une moto très agréable à piloter même sur circuit 👍✌️😁
Note : 5/5
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