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Kawasaki1400 ZZR Performance Sport 2020

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Marche impériale

Sport-GT

Au fur et à mesure des années, la Kawasaki ZZR 1400 édition Performance Sport s'est enrichi de beaux périphériques. Désirable ? De plus en plus. Akrapovic et Öhlins faisaient déjà partie des respectables invités pour le bal. Récemment, Brembo a pris la piste et rythme le freinage. A l'instar de la ZX-10R, ce ne sont pas moins que des étriers monoblocs M50 qui viennent ralentir le généreux croiseur. Un maitre cylindre radial du même équipementier améliore encore le feeling et le confort d'utilisation.
Fuyant vers la puissance, la ZZR 1400 profite d'une programmation de son ECU et d'un échappement revu en 2016 pour libérer ses 200 bourrins tout en se conformant aux normes Euro 4. On y perd un peu en couple mais on s'en fout quand il reste 16 mkg sous la poignée. Le tableau de bord s'équipe d'un mode jour/nuit et d'un cadran à forte visibilité.

Le top du vaisseau interstellaire chez Kawasaki, c'est cette version Performance Sport de la ZZR 1400. Elle est équipée d’origine, pour le marché européen, d’un amortisseur arrière Öhlins TTX39 ainsi que de silencieux Akrapovic en titane.

Grâce à sa conception brevetée bi-tube, l’amortisseur arrière Öhlins TTX et sa molette de réglage de précharge déportée, permet d’ajuster entièrement les paramètres d’amortissement de la moto.

Avec 22 réglages possibles pour la compression et la détente, en plus des éléments haut de gamme utilisés pour sa fabrication, l’amortisseur arrière TTX qui équipe la ZZR 1400 Performance Sport constitue l’aboutissement de la collaboration entre ces deux compagnies vouées au culte de la performance. Le confort de conduite ainsi que la tenue de route s’en trouvent largement améliorés.

En plus de cet amortisseur, la ZZR 1400 Performance Sport est équipée de série d’une paire de silencieux Akrapovic en titane qui réduisent le poids et offrent une note de sportivité supplémentaire. Le plaisir de conduite est encore renforcé par les équipements de série : la bulle haute et le revêtement de selle.

Yasushi Kawakami, Directeur Général de Kawasaki Motors Europe déclare : "La ZZR 1400 se positionne naturellement comme la reine de nos sportivo-GT. Avec autant de fans de ce modèle et beaucoup de pilotes que cette moto fait rêver, la nouvelle ZZR 1400 Performance Sport équipée de son amortisseur arrière Öhlins TTX va rassembler encore plus d’amateurs de performances ultimes en termes de puissance, d’équipement et de maniabilité."

M.B - photos et infos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki 1400 ZZR Performance Sport 2020
      • Chassis
      • Cadre : monocoque en aluminium
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 170 mm
      • Largeur : 770 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 480 mm
      • Poids en ordre de marche : 262 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki 1400 ZZR Performance Sport 2020 technique
      • Transmission
      • Boîte 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Öhlins TTX39
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 441 cc (84 x 65 mm mm)
      • 202 ch à 9 900 tr/min
      • 210 ch avec l'air forcé
      • 16,10 mkg à 7 710 tr/min
      • 9500 mkg avec l'air forcé
      • Compression : 12.3 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (14)

      La meilleure moto du monde

      Modèle 2020
      J\'ai revendu la mienne (modèle 2015) à regret car 3 concessionnaires différents m\'ont dit que la ZZR allait être arrêtée, trop de pollution, blablabla (et donc invendable passé janvier 2020), que \"les usines avaient déjà arrêté la production\", etc. Et qu\'est-ce que je vois ? Une ZZR 2020 !!! Soulagé, mais aussi étonné qu\'autant de gens différents m\'aient raconté des c....ries !!... Alors, ok une ZZR 1400 en 2020, mais autorisée à rouler jusqu\'à quand (vu le Co2 qu\'elle émet) ??... Sinon, comme dit en titre, c\'est de loin la meilleure moto que j\'ai eu (motard depuis 28 ans). Répondre à Looky

      La moto est une vraie thérapie .

      Modèle 2019
      La ZZR 1400 évolue tout en gardant ses gènes primitifs. Merci à kawasaki de ne pas perdre de vue le plaisir des anciens motards avec trop d assistances . Répondre à Alick

      Vraiment, vraiment bien ! Depuis ma Honda CBR 1100XX, (revendue parce que je la jugeais déraisonnable et un piège à permis), je suis passé par une néo retro (Ducati sport gt), un roadster (Yam) et un super-motard (KTM 990 SM). Chacune avait son charme, mais j'avais la nostalgie de ma SuperBlackbird... La ZZR 1400 Performance Sport est sa digne nièce. Elle fait tout encore mieux que la vieille. Une polyvalence incroyable ! Un seul tout tout petit moins pour moi au niveau de la position, un poil trop sportive à mon goût en milieu urbain ou à faible vitesse, principalement au niveau des jambes, fort pliées. On ne rajeunit pas 😉. Mais au premier dépassement de file, la poussée fait oublier ce petit défaut. Et le confort et le sentiment de dominer procurés par le combo gros couple élasticité Öhlins Brembo Akrapovič est difficilement explicable... une valeur sûre.Celle-ci, je ne suis pas prêt de m'en séparer ! Répondre à Marc

      Modèle 2017
      Je vais vous planter le décor sans être prétentieux. J\'ai 61 ans, j\'ai eu la chance de posséder : ZZR1100 - ZX12R -ZZR 1400(2009) - HAYABUSA 1340 - YAMAHA Vmax 1700 - CBX 1000 et SUZUKI GT750. Je suis retourné auprès de ma marque favorite, à savoir KAWASAKI. Je suis l\'heureux propriétaire d\'une zzr 1400 Performance/Sport 2017. Que KAWASAKI me pardonne mon infédilité mais c\'est le must des marques et la macine qui m\'a procuré le plus de satisfactions et de plaisir de rouler en moto. Je roule depuis l\'âge de 9 ans et j\'ai été motard à la Police de la Route pendant 39ans.J\'ajoute cette information uniquement pour ne pas avoir la grosse tête mais pour vous dire que j\'ai un avis objectif; Vive KAWASAKI. Répondre à MONONQUE

      Modèle 2017
      Une belle bête qui respire bien… j\'espère être vite le futur propriétaire de cette merveille. Répondre à Badjo

      Bonjour, Je me permets de vous écrire ce mail car je souhaite acquérir cette fameuse 1400 ZZR. J\'ai retenu 2 propositions, mais je ne sais pas encore laquelle choisir. Les 2 modèles sont neuves et au même prix, mais pas de la même année. la première: 1400 zzr pack performance année 2017 La deuxième: 1400 zzr pack performance sport année 1016. Pour le même prix laquelle choisiriez vous et pourquoi. Par avance un grand merci. Christophe Participer à la conversation

      Reglage phare

      Modèle 2013
      Bonjour Je recherche pour le réglage des phares de la 1400 ZZR merci Répondre à Jean claude

      Modèle 2015
      j\'attend la livraison de cette moto juste un petit hic pour le prix on ne vous sort pas le tapis rouge moi je dit un blouson cuir kawasaki serais la bienvenue , j\'ai acheter cette moto chez trail 70 a vesoul Répondre à roby70

      1400 zzr pack performance sport 2014

      Modèle 2015
      au top! un missile sol/sol que du bonheur, bravos kawasaki (manque une béquille centrale pour l\'entretien.cdlt. Répondre à trotinette

      la bête de la route

      Modèle 2015
      bonjour . Ce véhiucle s'est mon rève de adulte car j'ai 46 ans.je trouve que c'est la meilleur du moment c'est pour cela, je voudrais savoir combien me reviendrais l'achat de la KAWASAKI ZZR 1400 Sport Performances année 2015 . le coût total arrivée à la l'île de la réunion dédouanée. mise en route immédiat. merci de me répondre. patrick araste . araste974@gmail.com Répondre à a3.14(happy)

      Dommage pour la mesquinerie

      Modèle 2015
      Salut ------ Je sors d\'une version performance 2012 verte et je passe sur cette nouvelle performance sport 2015.L\'amortisseur arrière est un bon plus, mais quel dommage que Kawasaki se montre à ce point mesquin sur ce modèle haut de gamme. En effet, par rapport à la version performance classique, vous gagnez un amortisseur arrière de qualité, MAIS vous perdez en même temps, et malgré l\'augmentation de prix, les accessoires \"sport\", à savoir le couvre-selle arrière, le capot sans poignée, et même les protèges réservoir latéraux. Du coup, comptez 350€ supplémentaires pour récupérer ces accessoires qui sont d\'origine sur la version performance \"tout court\", l\'augmentation de prix commence à être salée. Le comble pour la performance \"sport\", pas génial pour l\'image de Kawasaki, et pas génial pour les acheteurs qui se font avoir sur ce \"détail\". Claude Répondre à CLaude

      ouah

      Modèle 2014
      C\'est une belle machine dans ie monde entier. merci à tout les. responsables. Répondre à elyse

      Modèle 2013
      moto d\'exéption c\'est un monstre de la route super confortable en solo les moins sont la selle trop longue les pots affreux le poids et le bridage c\'est ma 2éme si je devait changer je une zzr 2014 Répondre à gilles

      ange et demon

      Modèle 2013
      je roule en zzr 14full 2010 ;elle est deja bien aboutie .Cette nouvelle version sera sans doute meilleur avec une suspension arriere hat de gamme ce qui va ameliorer encoer et encore ses prestations sportives et de grandes routieres .JE serai sans doute preneur. Répondre à genesise

      Modèle 2013
      une machine magnifique, mais comme tant d\'autres inexploitable sur notre réseau routier de plus en plus sous étroite surveillance !!reste le plaisir de posséder un objet exceptionnel... Répondre à gillou
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