Fiche moto Kawasaki1400 ZZR Performance Sport 2019 Marche impériale
Au fur et à mesure des années, la Kawasaki ZZR 1400 édition Performance Sport s'enrichit de beaux périphériques. Désirable ? De plus en plus. Akrapovic et Öhlins faisaient déjà partie des respectables invités pour le bal. Récemment, Brembo a pris la piste et rythme le freinage. A l'instar de la ZX-10R, ce ne sont pas moins que des étriers monoblocs M50 qui viennent ralentir le généreux croiseur. Un maitre cylindre radial du même équipementier améliore encore le feeling et le confort d'utilisation.
Fuyant vers la puissance, la ZZR 1400 profite d'une programmation de son ECU et d'un échappement revu en 2016 pour libérer ses 200 bourrins tout en se conformant aux normes Euro 4. On y perd un peu en couple mais on s'en fout quand il reste 16 mkg sous la poignée. Le tableau de bord s'équipe d'un mode jour/nuit et d'un cadran à forte visibilité.
Le top du vaisseau interstellaire chez Kawasaki, c'est cette version Performance Sport de la ZZR 1400. Elle est équipée d’origine, pour le marché européen, d’un amortisseur arrière Öhlins TTX39 ainsi que de silencieux Akrapovic en titane.
Grâce à sa conception brevetée bi-tube, l’amortisseur arrière Öhlins TTX et sa molette de réglage de précharge déportée, permet d’ajuster entièrement les paramètres d’amortissement de la moto.
Avec 22 réglages possibles pour la compression et la détente, en plus des éléments haut de gamme utilisés pour sa fabrication, l’amortisseur arrière TTX qui équipe la ZZR 1400 Performance Sport constitue l’aboutissement de la collaboration entre ces deux compagnies vouées au culte de la performance. Le confort de conduite ainsi que la tenue de route s’en trouvent largement améliorés.
En plus de cet amortisseur, la ZZR 1400 Performance Sport est équipée de série d’une paire de silencieux Akrapovic en titane qui réduisent le poids et offrent une note de sportivité supplémentaire. Le plaisir de conduite est encore renforcé par les équipements de série : la bulle haute et le revêtement de selle.
Yasushi Kawakami, Directeur Général de Kawasaki Motors Europe déclare : "La ZZR 1400 se positionne naturellement comme la reine de nos sportivo-GT. Avec autant de fans de ce modèle et beaucoup de pilotes que cette moto fait rêver, la nouvelle ZZR 1400 Performance Sport équipée de son amortisseur arrière Öhlins TTX va rassembler encore plus d’amateurs de performances ultimes en termes de puissance, d’équipement et de maniabilité."
M.B - photos et infos constructeur
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En quarante ans j’ai roulé sur beaucoup de motos de tous types,celle là c’est l’apothéose, le top en tout...
La perfection n’existant pas il faut essayer de lui trouver un défaut..... elle chauffe beaucoup.... normal me direz vous,un 1400 cc caréné....donc plutôt un inconvénient.
Du plaisir à l’état pur,pour connaisseurs, qui sauront garder la tête froide... Note : 5/5 Répondre à GTSport4ever
Merci à kawasaki de ne pas perdre de vue le plaisir des anciens motards avec trop d assistances . Note : 4/5 Répondre à Alick
La ZZR 1400 Performance Sport est sa digne nièce. Elle fait tout encore mieux que la vieille. Une polyvalence incroyable ! Un seul tout tout petit moins pour moi au niveau de la position, un poil trop sportive à mon goût en milieu urbain ou à faible vitesse, principalement au niveau des jambes, fort pliées. On ne rajeunit pas 😉. Mais au premier dépassement de file, la poussée fait oublier ce petit défaut. Et le confort et le sentiment de dominer procurés par le combo gros couple élasticité Öhlins Brembo AkrapoviÄ est difficilement explicable... une valeur sûre.Celle-ci, je ne suis pas prêt de m'en séparer ! Note : 5/5 Répondre à Marc
mon infédilité mais c\'est le must des marques et la macine qui m\'a procuré le plus de satisfactions et de plaisir de rouler en moto. Je roule depuis l\'âge de 9 ans et j\'ai été motard à la Police de la Route pendant 39ans.J\'ajoute cette information uniquement pour ne pas avoir la grosse tête mais pour vous dire que j\'ai un avis objectif; Vive KAWASAKI.
Note : 5/5 Répondre à MONONQUE
Note : 5/5 Répondre à Badjo
Je me permets de vous écrire ce mail car je souhaite acquérir cette fameuse 1400 ZZR.
J\'ai retenu 2 propositions, mais je ne sais pas encore laquelle choisir.
Les 2 modèles sont neuves et au même prix, mais pas de la même année.
la première:
1400 zzr pack performance année 2017
La deuxième:
1400 zzr pack performance sport année 1016.
Pour le même prix laquelle choisiriez vous et pourquoi.
Par avance un grand merci.
Christophe
Note : 5/5 Participer à la conversation
Ce véhiucle s'est mon rève de adulte car j'ai 46 ans.je trouve que c'est la meilleur du moment c'est pour cela, je voudrais savoir combien me reviendrais l'achat de la KAWASAKI ZZR 1400 Sport Performances année 2015 . le coût total arrivée à la l'île de la réunion dédouanée. mise en route immédiat. merci de me répondre. patrick araste . araste974@gmail.com Note : 5/5 Répondre à a3.14(happy)
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Je sors d\'une version performance 2012 verte et je passe sur cette nouvelle performance sport 2015.L\'amortisseur arrière est un bon plus, mais quel dommage que Kawasaki se montre à ce point mesquin sur ce modèle haut de gamme. En effet, par rapport à la version performance classique, vous gagnez un amortisseur arrière de qualité, MAIS vous perdez en même temps, et malgré l\'augmentation de prix, les accessoires \"sport\", à savoir le couvre-selle arrière, le capot sans poignée, et même les protèges réservoir latéraux. Du coup, comptez 350€ supplémentaires pour récupérer ces accessoires qui sont d\'origine sur la version performance \"tout court\", l\'augmentation de prix commence à être salée. Le comble pour la performance \"sport\", pas génial pour l\'image de Kawasaki, et pas génial pour les acheteurs qui se font avoir sur ce \"détail\".
Claude Note : 5/5 Répondre à CLaude