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KTM450 EXC 2013

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Le chemin des meilleurs

Enduro

La KTM 450 EXC est sans aucun doute l'une des meilleures motos de sa catégorie. Design compact, entretien facile et robustesse exceptionnelle pour un poids minimal - voilà les caractéristiques du moteur SACT. Avec le système EFI de Keihin, cela offre des performances et un agrément de conduite incomparable, spécialement ajusté pour l'enduro.

Culasse

La culasse SACT est équipée d'un arbre à cames en tête qui commande des soupapes d'admission en titane et des soupapes d'échappement en acier. L'ensemble de la configuration a été optimisé pour le système EFI de Keihin afin d'améliorer la maniabilité et les performances de la KTM 450 EXC 2013.

Injection électronique / Gestion moteur électronique

Le Engine Management System de Keihin avec son injection électronique et ses papillons de 42 mm (1,65 in) permet une prise de gaz et un comportement routier spontanés et puissants ainsi que des performances maximales. Compensation automatique de température et d'altitude sont à la pointe de la technique. Avec Map-Select-Switch en option (PowerParts), vous pouvez facilement sélectionner différentes caractéristiques moteur.

Embrayage

La cloche d'embrayage avec pignon de distribution est usinée d’une seule pièce dans un acier haute résistance. Elle garantit ainsi une fiabilité sans précédent et contribue, par sa construction compacte et sans rivets, à la finesse du moteur. Elle permet en outre l'utilisation de lamelles d'acier plus fines, ce qui renforce la compacité de l'embrayage dans son ensemble. Une rondelle élastique permet la mise en œuvre d'un amortissement de moyeu supplémentaire - un avantage inestimable en termes de traction et de durabilité de la boîte de vitesses. L'embrayage hydraulique Brembo et la rondelle élastique garantissent une progressivité aisée et facilement contrôlable.

Cadre

Conformément à la tradition KTM, les cadres sont réalisés en acier au chrome-molybdène léger de qualité supérieure. Alliés à un système d'amortissement PDS à l'arrière, ils sont conçus de sorte à absorber parfaitement les chocs que la roue arrière pourrait infliger au cadre. Contrairement à la tendance aux cadres en aluminium qui prévaut chez nos concurrents, nous fournissons des cadres en acier de haute technologie qui pèsent environ 0,5 kg (1,1 lb.) de moins que les cadres les plus légers de la concurrence. Nos cadres sont en outre très simples d'entretien et laissent plus d'espace pour le réservoir et les autres composants.

Freins

Les freins Brembo sont de série sur les tout-terrain KTM avec des freins à disque Wave légers pour des performances optimales en termes de progressivité et de freinage. Le cylindre de frein arrière amélioré présente d'une nouvelle conception qui garantit une usure amoindrie au niveau des joints en caoutchouc, et donc une longévité accrue.

Bras oscillant

Tous les modèles KTM EXC sont dotés à partir de 2013 d'un bras oscillant léger moulé en aluminium, directement relié à l'amortisseur PDS sur le haut. Le procédé de moulage en aluminium permet d'obtenir un bras oscillant d'une seule pièce aux possibilités géométriques illimitées tout en réduisant les défauts éventuels engendrés par les travaux de soudure. Le bras oscillant a été conçu de sorte à offrir la flexibilité souhaitée tout en assistant la suspension et sans aucun compromis sur la résistance à la torsion.

Roues

Les roues KTM aux moyeux usinés CNC, à la qualité éprouvée, sont de série chez KTM. Elles sont dotées de nouvelles jantes en aluminium 7050 de GIANT extrêmement robustes, tandis que les rayons sont désormais revêtus de noir pour améliorer leur résistance à la corrosion. Les nouveaux pneus MAXXIS FIM spécialement conçus pour KTM offrent un excellent grip, une maniabilité très précise et une longue durabilité.

Réservoirs

Étroits, les réservoirs de 9 l (10 qt.) sont fabriqués en polyéthylène transparent léger qui permet de consulter le niveau de carburant de l'extérieur. Le couvercle de réservoir à baïonnette s'ouvre aisément en un quart de tour et intègre une protection contre le dévissage intempestif.

Crédit infos : KTM France
Crédit images : KTMimages

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

KTM 450 EXC 2013
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire central en acier au chrome-molybdène
  • Réservoir : 9 litres
  • Hauteur de selle : 970 mm
  • Empattement : 1 482 mm
  • Poids à sec : 112 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
KTM 450 EXC 2013 technique
  • Transmission
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 335 mm
  • 1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 42 mm
  • 4 soupapes
  • 449,30 cc (95 x 63.4 mm)
  • 53 ch
  • 4,90 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,11 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

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2013

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2014

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2015

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2016

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2017

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2018

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2019

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2020

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Couple

KTM 450 EXC 2013 : 4,90 mkg
Yamaha WR 450 F 2013 Non communiqué
Suzuki RMX 450 Z 2013 Non communiqué

Puissance

KTM 450 EXC 2013 : 53 ch
Yamaha WR 450 F 2013 Non communiqué
Suzuki RMX 450 Z 2013 : 55 ch

rapport Poids / Puissance

KTM 450 EXC 2013 : 2 kg/ch
Yamaha WR 450 F 2013 Non communiqué
Suzuki RMX 450 Z 2013 Non communiqué
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Avis (1)

Keker52 Modèle 2014
Super bécane légère maniable et terriblement efficace... Demande plus de physique qu\'une 350 mais quel plaisir 😆... Je ne regrette pas mon achat 👍 Répondre à Keker52
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