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Laverda750 S FORMULA 1999

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Caractère sport

Sportive

Dans les années 70, Laverda se distinguait par ses sportives de caractère. Son histoire fut marquée par les célèbres 750 SFC à moteur bi-cylindre.
La marque reste dans le domaine du sport avec cette superbe Formula. Son très joli carénage aux coloris gris et orange (les couleurs de Laverda) abrite un cadre double longeron en aluminium adoptant la même géométrie que la série 650/750 S.

Rien d'étonnant à ce que les mêmes qualités ressurgissent : précision et agilité sur routes serpentueuses sont indissociables de la machine tant que le revêtement est en bon état, les suspensions se montrant assez raides. L'ensemble Brembo permet un freinage puissant et progressif. Le moulin de la Formula n'est pas très généreux en couple mais il adore grimper dans les tours. Par rapport à la 750 S, l'équipement se voit agrémenter d'un échappement Termignoni, de platines racing et d'un frein arrière en titane, entre autres. Cependant, cette Laverda n'est pas un jouet à mettre entre toutes les mains mais plutôt disposé pour ceux qui apprécient plus que tout les machines au tempérament fougueux.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Comportement
  • Freinage
  • Moteur rageur

Lesmoins

  • Prix
  • Confort
  • Manque de couple

Tarifs

11 489
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Laverda 750 S FORMULA 1999
  • Chassis
  • Cadre : Double longeron en aluminium
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 000 mm
  • Empattement : 1 375 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17
Laverda 750 S FORMULA 1999 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 748 cc (83 x 69 mm)
  • 92 ch à 9 500 tr/min
  • 7,40 mkg à 7 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,01 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 750 S FORMULA face à ses concurrentes

Accélération

Laverda 750 S FORMULA 1999 Non communiqué
Bimota 900 DB4 1999 Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 Non communiqué
Suzuki TLS 1000 1999 : 3,30 s
Ducati 900 SS ie 1999 : 4,60 s
Yamaha 850 TRX 1999 : 4,30 s

Consommation

Laverda 750 S FORMULA 1999 Non communiqué
Bimota 900 DB4 1999 Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 7,80 l/100km
Suzuki TLS 1000 1999 : 9 l/100km
Ducati 900 SS ie 1999 : 7,30 l/100km
Yamaha 850 TRX 1999 : 5,90 l/100km

Couple

Laverda 750 S FORMULA 1999 : 7,40 mkg
Bimota 900 DB4 1999 : 9 mkg
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 9,40 mkg
Suzuki TLS 1000 1999 : 10,90 mkg
Ducati 900 SS ie 1999 : 8,10 mkg
Yamaha 850 TRX 1999 : 8,55 mkg

Puissance

Laverda 750 S FORMULA 1999 : 92 ch
Bimota 900 DB4 1999 : 85 ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 106 ch
Suzuki TLS 1000 1999 : 125 ch
Ducati 900 SS ie 1999 : 80 ch
Yamaha 850 TRX 1999 : 80 ch

rapport Poids / Puissance

Laverda 750 S FORMULA 1999 : 2 kg/ch
Bimota 900 DB4 1999 : 1 kg/ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 1 kg/ch
Suzuki TLS 1000 1999 : 1 kg/ch
Ducati 900 SS ie 1999 : 2 kg/ch
Yamaha 850 TRX 1999 : 2 kg/ch

Vitesse

Laverda 750 S FORMULA 1999 : 220 km/h
Bimota 900 DB4 1999 : 200 km/h
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 241 km/h
Suzuki TLS 1000 1999 : 260 km/h
Ducati 900 SS ie 1999 : 230 km/h
Yamaha 850 TRX 1999 : 215 km/h
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Avis (7)

J aime beaucoup LAVERDA

laverdiste Modèle 1998
Tres belle moto mais peux fiable je parle en connaisance de cause etant possesseur d une formula ...coule bielle a 2500 Km a par ca tout va bien Francois Répondre à laverdiste

laverdiste Modèle 1998
Moteur très fragile Répondre à laverdiste

le phoenix Modèle 1998
j en possede une de 2000 c est une tres bonne moto je viens meme d en achete une autre de 1997 et rien ne me feras changer de marque et meme si la firme a fermer les pieces ce trouve et rien ne vaut le bruit d une laverda j adore....... Répondre à le phoenix

freddy 31 Modèle 1998
salut a tous j'ai possédé cette moto je peux vous dire que cé un engin qui marque son proprio pour moi mis a par la parti moteur un peu poussif au niveau parti cycle cé carément le feu il n'y a rein a dire d'autres si ce n'est qu a la revente c'est assez difficile,j'ai du m'en séparé a contre coeur qui sait peu etre un jour j'y reviendrai(j'adorerai) Répondre à freddy 31

valentino Modèle 1998
Superbe moto.Personellement je la préfère en gris-orange.Le moteur bien que peu coupleux vous arrache les cervicales en montant dans les tours.Je possède une ducati 750 SS mais quand je regarde la 750 formula elle me fait oubliée ma ducati. Répondre à valentino

ssotiniole Modèle 1998
Cette moto a du charme et du couple a revendre,la depose, en courbe et au freinage sans appel des diverses japonaises d'une centaine de cheveaux suplementaire, et assez jouissive ! Répondre à ssotiniole

popeye 72 Modèle 1998
Cette bécane a avant tout une gueule d'enfer mais elle a aussiun moteur super coupleux en plus de ca elle est assez exclusive et assez dure a trouver ce qui la rend encore plus envoutante! Répondre à popeye 72
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