Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004

Roadster

La V 11 Coppa Italia reprend le nom d'un célèbre championnat italien où Moto-Guzzi s'est récemment illustré avec brio. C'est également un modèle "Replica" de la machine qui a participé à cette coupe. Outre la magnifique déco qu'elle arbore, cette V 11 est équipé de suspensions et d'un amortisseur de direction Öhlins, de freins Brembo série or, de jantes OZ, de pièces en titane et d'échappements spécifiques.

Le gros V-twin de Mandello n'a pas été laissé de coté. Avec un taux de compression revu à la hausse, le moulin est plus plein sur toute la plage de régime et plus vif en haut.
Une nouvelle déclinaison pour la V 11, superbe et pleine de charme. A déguster sans modération.

Assurance Fiche technique Galerie

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 1

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 2

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 3

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 4

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Moteur plein de charme
Freinage efficace
Position de conduite
Twin coupleux

Lesmoins

Pysique à emmener
Juste une Café Sport repeinte

Tarifs

13 890 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 15,78 x le SMIC français de 2004

Le tarif de la Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 a augmenté de 2400€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

1100 V 11 SPORT BALLABIO 2003

Remplacée par

1100 V 11 COPPA ITALIA 2005

Modèle commercialisé en

2004 2005

Performances

Vitesse max : environ 215 km/h
Consommation moyenne : 7,50 l/100km
Autonomie estimée : 293 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004

Châssis
Cadre : poutre et double berceau interrompu en acier
Réservoir : 22 litres
Hauteur de selle : 800 mm
Longueur : 2 150 mm
Largeur : 785 mm
Hauteur min : 1 210 mm
Empattement : 1 490 mm
Poids à sec : 221 kg
Poids en ordre de marche : 243 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Öhlins inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.2 bars

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 technique

Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle
Secondaire par cardan

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 128 mm
Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.4 bars

Moteur
Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
Refroidissement : par air
Injection Ø 45 mm
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm)
91 ch à 7 800 tr/min
9,40 mkg à 6 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 2.43 kg/ch
Rapport poids / couple : 23.51 kg/mkg
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2004

2005

Concurrentes

Triumph 900 THRUXTON 2004

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004

BMW R 1150 R Rockster 2004

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004

Ducati 1000 MONSTER 2004

Retrouvez d'autres Roadster de 2004

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Comparer la 1100 V 11 COPPA ITALIA face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 13890 €

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 9150 €

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11995 €

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 12100 €

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 15000 €

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 9995 €

Accélération

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 Non communiqué

Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 3.3 s

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 3.9 s

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 3.8 s

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 4 s

Consommation

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 7,50 l/100km

Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 5,60 l/100km

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 7 l/100km

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 Non communiqué

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 5,80 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 293 km

Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 259 km

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 291 km

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 Non communiqué

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 259 km

Couple

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 9.4 mkg

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 7.4 mkg

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11 mkg

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 9.8 mkg

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 9.7 mkg

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 8.8 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 91 ch

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 70 ch

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 100 ch

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 85 ch

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 100 ch

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 86 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 2.43 kg/ch

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 2.93 kg/ch

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 1.79 kg/ch

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 2.58 kg/ch

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 1.85 kg/ch

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 2.2 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 23.51 kg/mkg

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 27.7 kg/mkg

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 16.27 kg/mkg

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 22.35 kg/mkg

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 19.07 kg/mkg

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 21.48 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 215 km/h

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 190 km/h

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 220 km/h

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 205 km/h

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 225 km/h

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 220 km/h

Comparateur

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Avis (2)

thp Modèle 2004

Salut

Je suis également l'heureux proprio d'un des modèles replica titane + boitier, par contre je rentre des dolomites et mis à part le pneu avant détruit sur les cotés, l'arriere est encore trés correct.Tu dois sacrement envoyer car pas reussit à te battre.
Sinon petite question, as tu le X d'origine ou le mistral, faut'il refaire un réglage du boitier si X + filtre KN.
Cordialement

Thierry 14/06/2010 15:59 Note : 5/5 Répondre à thp

Guzzman

je suis toujours l\'heureux guzziste coppaitalia 2004 avec quelques kms supplémentaires toujours bluffé par le couple et les coups de pied au c.... la configuration est toujours celle d\'origine puce course, pots titanium H d\'origine,la moto n\'a pas une ride ,moi plus je fais toujours la corniche des cevennes, le lac de Villefort,partout ou ça tourne et angle mais les pneus font plus de kms et c\'est tout aussi agréable après une petite saucisse aligot
y-a-t-il d\'autres COPPA sur terre ???? 14/03/2013 11:56 Note : 5/5 Participer à la conversation

guzzi james

je suis aussi proprio d une coppa italia de 2006 olhins ca marche bien mais je n ai pas les pots titanium j ai les pots d origine mistral noir
cordialement james 16/01/2014 22:16 Note : 5/5 Participer à la conversation

Guzzman Modèle 2004

moteur généreux cadre rigide digne d'une sportive
freinage à toute épreuve grave aux brembo et suspensions tous ohlins si montage de la puce course et pots titane bien que ce soit un twin et une guzzi les performances sont celles d'un gros roadster sportifs la boite courte permet des accelerations !!!! le couple est tel que mes michelins power pilot n'ont fait que 3000 kms sur la corniche des cevennes conclusion:pour moi le top pour l'heureux propriétaire d'1 des 4 modèles importés et immatriculés en france dans cette vraie version de la Coppa Italia 23/03/2006 20:00 Note : 5/5 Répondre à Guzzman

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