Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004

La V 11 Coppa Italia reprend le nom d'un célèbre championnat italien où Moto-Guzzi s'est récemment illustré avec brio. C'est également un modèle "Replica" de la machine qui a participé à cette coupe. Outre la magnifique déco qu'elle arbore, cette V 11 est équipé de suspensions et d'un amortisseur de direction Öhlins, de freins Brembo série or, de jantes OZ, de pièces en titane et d'échappements spécifiques.

Le gros V-twin de Mandello n'a pas été laissé de coté. Avec un taux de compression revu à la hausse, le moulin est plus plein sur toute la plage de régime et plus vif en haut.
Une nouvelle déclinaison pour la V 11, superbe et pleine de charme. A déguster sans modération.

Assurance Fiche technique Galerie photos

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 1

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 2

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 3

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 4

M.B - photos constructeur

à retenir
Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA (2004) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Moteur plein de charme
Freinage efficace
Position de conduite
Twin coupleux

Les points faibles

Pysique à emmener
Juste une Café Sport repeinte

Tarifs

	Version de base
France	13 890 € ^*

^* Tarif équivalent à 15,78 x le SMIC français de 2004

Le tarif de la Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 a augmenté de 2 400 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2004 2005

Remplace la 1100 V 11 SPORT BALLABIO 2003

1100 V 11 SPORT BALLABIO 2003

Remplacée par

1100 V 11 COPPA ITALIA 2005

Performances

Vitesse max : environ 215 km/h
Consommation moyenne : 7,50 l/100km
Autonomie estimée : 293 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004

Châssis: Cadre : poutre et double berceau interrompu en acier; Réservoir : 22 litres; Hauteur de selle : 800 mm; Longueur : 2 150 mm; Largeur : 785 mm; Hauteur min : 1 210 mm; Empattement : 1 490 mm; Poids à sec : 221 kg; Poids tous pleins faits : 243 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Öhlins inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.2 bars

Transmission: boîte à 6 rapports , manuelle; Secondaire par cardan

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 128 mm; Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.4 bars

Moteur: Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps; Injection Ø 45 mm; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm); 91 ch à 7 800 tr/min; 9,40 mkg à 6 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 2.43 kg/ch; Rapport poids / couple : 23.51 kg/mkg; Compression : 9.5 : 1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine Pneumatiques

Galerie photos

Coloris

2005

2004

Occasions

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Concurrentes

Triumph 900 THRUXTON 2004

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004

BMW R 1150 R Rockster 2004

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004

Ducati 1000 MONSTER 2004

Retrouvez d'autres Roadster de 2004

Comparer la 1100 V 11 COPPA ITALIA face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 13890 €

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 9150 €

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11995 €

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 12100 €

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 15000 €

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 9995 €

Accélération

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 Non communiqué

Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 3.3 s

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 3.9 s

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 3.8 s

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 4 s

Consommation

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 7,50 l/100km

Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 5,60 l/100km

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 7 l/100km

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 Non communiqué

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 5,80 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 293 km

Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 259 km

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 291 km

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 Non communiqué

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 259 km

Couple

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 9.4 mkg

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 7.4 mkg

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11 mkg

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 9.8 mkg

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 9.7 mkg

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 8.8 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 91 ch

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 70 ch

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 100 ch

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 85 ch

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 100 ch

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 86 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 2.43 kg/ch

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 2.93 kg/ch

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 1.79 kg/ch

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 2.58 kg/ch

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 1.85 kg/ch

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 2.2 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 23.51 kg/mkg

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 27.7 kg/mkg

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 16.27 kg/mkg

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 22.35 kg/mkg

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 19.07 kg/mkg

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 21.48 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : environ 215 km/h

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 190 km/h

Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : environ 220 km/h

BMW R 1150 R Rockster 2004 : 205 km/h

Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : environ 225 km/h

Ducati 1000 MONSTER 2004 : 220 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

thp Modèle 2004

Salut

Je suis également l'heureux proprio d'un des modèles replica titane + boitier, par contre je rentre des dolomites et mis à part le pneu avant détruit sur les cotés, l'arriere est encore trés correct.Tu dois sacrement envoyer car pas reussit à te battre.
Sinon petite question, as tu le X d'origine ou le mistral, faut'il refaire un réglage du boitier si X + filtre KN.
Cordialement

Thierry 14/06/2010 15:59 Note : 5/5 Répondre à thp

Guzzman

je suis toujours l\'heureux guzziste coppaitalia 2004 avec quelques kms supplémentaires toujours bluffé par le couple et les coups de pied au c.... la configuration est toujours celle d\'origine puce course, pots titanium H d\'origine,la moto n\'a pas une ride ,moi plus je fais toujours la corniche des cevennes, le lac de Villefort,partout ou ça tourne et angle mais les pneus font plus de kms et c\'est tout aussi agréable après une petite saucisse aligot
y-a-t-il d\'autres COPPA sur terre ???? 14/03/2013 11:56 Note : 5/5 Participer à la conversation

guzzi james

je suis aussi proprio d une coppa italia de 2006 olhins ca marche bien mais je n ai pas les pots titanium j ai les pots d origine mistral noir
cordialement james 16/01/2014 22:16 Note : 5/5 Participer à la conversation

Guzzman Modèle 2004

moteur généreux cadre rigide digne d'une sportive
freinage à toute épreuve grave aux brembo et suspensions tous ohlins si montage de la puce course et pots titane bien que ce soit un twin et une guzzi les performances sont celles d'un gros roadster sportifs la boite courte permet des accelerations !!!! le couple est tel que mes michelins power pilot n'ont fait que 3000 kms sur la corniche des cevennes conclusion:pour moi le top pour l'heureux propriétaire d'1 des 4 modèles importés et immatriculés en france dans cette vraie version de la Coppa Italia 23/03/2006 20:00 Note : 5/5 Répondre à Guzzman

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