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Moto-Guzzi1200 SPORT 4V 2012

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L'âme sportive de Guzzi

Roadster

Depuis 2009, la Sport double son nombre de soupapes et affiche une nette progression de son souffle moteur. Un peu de couple en plus et surtout 105 chevaux obtenus à 7 000 tr/mn. Son bloc issu des Griso 8V et Stelvio offre un comportement légèrement différent par rapport à ces derniers, car l’admission et l’échappement sont différents. Hélas, certains éléments disparaissent : bye bye les disques de frein à pétales et le silencieux en carbone – la 1200 Sport adopte un nouveaux silencieux stylé en aluminium avec des ailettes en bout d’embout. Quelques retouches cosmétiques sont de la partie, tel le feu arrière transparent, la teinte noire sur les fourreaux de fourche et le monobras. Le guidon en profite pour remonter un peu.

A Mandello, on aime le roadster sportif, mais avec une définition très personnelle. D’un coté de la route, on trouve ces sauvageons streetfighters, vivant d’agressivité et de furie. De l’autre, on s’arsouille avec dignité sans trop hausser le ton. C’est ce coté sportif en polo Lacoste et charme de gentleman qui définit la Guzzi 1200 Sport. Sans pour autant retrouver le coté musclé de l’ancienne Centauro, ce roadster bourgeois défend son fief avec son gros et gras twin transversal issu de la 1200 Norge et sa partie-cyle de Breva.

Moins bestial que le Griso, cet engin au gros cœur aime dévoiler sa puissance dans les mi-régimes, avec son martèlement typique, sourd, profond, avec une longueur en bouche qu’aucun bouilleur multi-soupapes ne peut offrir avec une telle décontraction. C’est du pullman ! Mais si vous êtes un excité de la poignée qui aime voir une aiguille s’affoler dans la zone à 5 chiffres, vous trouverez dans le bicylindre italien un manque de vivacité contrastant singulièrement avec l’appellation de la machine.
La position de conduite est basculée sur l’avant, justifiant une conduite plus dynamique qu’avec une Breva. Joueuse, la 1200 Sport demande quand même pas mal de respect – ses 240 kilos à vide exigeant de s’occuper de la conduite.

Charmeuse avec ses vibrations et son comportement moteur de caractère, la 1200 Sport s’équipe de quelques éléments qui donnent encore plus de cachet à son design déjà plaisant, tels le saute-vent sport ou le petit capot de selle. Le tableau de bord très complet est superbe, la selle confortable, et le monobras vous dispensera de la corvée de graissage de chaine.

Avec cette moto, Guzzi revendique une version du sport trempé de traditionalisme. Beau, liquoreux, il s’adresse cependant à des connaisseurs. Hors de question d’aller chatouiller du Z 1000 ou un cousin Tuono, le roadster au blason d’aigle n’est pas fait pour ça. Il n’est pas à la mode et c’est tant mieux, car on ne l’apprécierait pas si c’était le cas. Quand on né Guzzi, on se doit de respecter certains codes.

M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 1200 SPORT 4V 2012
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire en acier
      • Réservoir : 23 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 195 mm
      • Largeur : 840 mm
      • Hauteur : 1 160 mm
      • Empattement : 1 495 mm
      • Poids à sec : 240 kg
      • Poids en ordre de marche : 255 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
      • Double disque flottants Ø 320mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Moto-Guzzi 1200 SPORT 4V 2012
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 140 mm
      • Simple disque Ø 282mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 50 mm
      • 2 ACT, culbuté
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 151 cc (95 x 81.2 mm)
      • 105 ch à 7 000 tr/min
      • 10,70 mkg à 6 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,29 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Moto de caractère

      Modèle 2009
      Après plusieurs motos, cette 1200 sport 4V est une moto de caractère pour laquelle je retrouve un réel plaisir de conduite. Un bruit typique, des vibrations qui la font vivre, un couple du tonnerre. Manque toutefois pour une moto de ce prix un afficahge de la vitesse engagée mais pour le reste que du bonheur... Répondre à <<<eri
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