Motoplanete

MV-Agusta750 S BRUTALE GLADIO 2005

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Une dague dans les mains

Roadster

Gladio - ce nom ne vous dit rien. Ne cherchez pas parmi les champions ou les illustres hommes de l'épopée moto. Il faut remonter bien au-delà.
Au temps des Césars, quand Rome dominait le monde. Le Gladio était une courte épée utilisée par les soldats romains pour le combat rapproché.

La Brutale est également une arme dans le clan des roadsters, sublime dans cette décoration noire laissant transparente ses artères bouillonnantes. Quel plaisir de contempler ses jantes Marchesini en aluminium forgé, ses échappements en titane (qui devraient lui faire gagner 8 ch).
Limitée à 300 exemplaires, la Gladio sera disponible en 2 motorisations : le 750 4 cylindres qui équipe aussi la F4 mais également en version 910 cm3. Le client aura la possibilité de faire personnaliser ses suspensions par le CRC - le Centre de Recherches Cagiva (propriétaire de MV-Agusta).
Grâce à l'emploi massif de carbone, la moto perd près de 10 kilos. Il y a pourtant quelques grammes de plus sur le té de fourche supérieur - ceux de la plaque en argent gravé du numéro de série de la Gladio et du nom de son propriétaire.
Avec la belle (et coûteuse) liste d'options, vous pouvez vous faire une brutale "à la carte", composée de nobles pièces qui magnifieront encore plus ce roadster aussi luxueux que virulent.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design
  • Moteur
  • Chassis
  • Frein

Lesmoins

  • Prix
  • Y en aura pas beaucoup

Tarifs

17 000
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta 750 S BRUTALE GLADIO 2005
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tubes d\'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2 026 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Empattement : 1 414 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 118 mm
  • 2 disques Ø 310 mm avec étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 65 - 17
MV-Agusta 750 S BRUTALE GLADIO 2005 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , à cassette
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes radiales par cylindre
  • 749,40 cc (73.8 x 43.8 mm)
  • 126 ch à 12 500 tr/min
  • 7,50 mkg à 10 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,47 kg/ch
  • Compression : 12:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 750 S BRUTALE GLADIO face à ses concurrentes

Accélération

MV-Agusta 750 S BRUTALE GLADIO 2005 : 3,50 s
Kawasaki Z 1000 2005 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2005 Non communiqué
BMW K 1200 R 2005 : 2,80 s

Consommation

MV-Agusta 750 S BRUTALE GLADIO 2005 : 7,40 l/100km
Kawasaki Z 1000 2005 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2005 : 9,80 l/100km
BMW K 1200 R 2005 : 5,50 l/100km

Couple

MV-Agusta 750 S BRUTALE GLADIO 2005 : 7,50 mkg
Kawasaki Z 1000 2005 : 9,70 mkg
Honda CBF 900 HORNET 2005 : 9,30 mkg
BMW K 1200 R 2005 : 12,70 mkg

Puissance

MV-Agusta 750 S BRUTALE GLADIO 2005 : 126 ch
Kawasaki Z 1000 2005 : 127 ch
Honda CBF 900 HORNET 2005 : 110 ch
BMW K 1200 R 2005 : 163 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta 750 S BRUTALE GLADIO 2005 : 1 kg/ch
Kawasaki Z 1000 2005 : 1 kg/ch
Honda CBF 900 HORNET 2005 : 1 kg/ch
BMW K 1200 R 2005 : 1 kg/ch

Vitesse

MV-Agusta 750 S BRUTALE GLADIO 2005 : 250 km/h
Kawasaki Z 1000 2005 : 240 km/h
Honda CBF 900 HORNET 2005 : 230 km/h
BMW K 1200 R 2005 : 260 km/h
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Avis (5)

je me souviens en avoir un,(on ne dit pas une ,mais UN)j avais choisi le numero 99,super moto. Répondre à DEDE

Modèle 2005
Une petite info pour tous ces messieurs: le modèle Gladio est un modèle qui sera disponible en 300 exemplaires dans le monde. La peinture est faite main mais le carbone, les gentes alu et les pots en titanium restent des options: - modèle base incluant peinture, alarme et plaque en argent du nom du proprio + numéro de la moto : 17300 euros. - modèle Full Option (habillage carbone) avec gentes en Alu forgé (une oeuvre d'art...) : 20050 euros - modèle Titanium incluant les caractéristiques ci-dessus + le pot en titanium : 23200 euros (la moto perd 7 kg et gagne 8 cv). Elle est belle, sans doute la plus belle moto du monde, mais on est vite stoppé devant de tels tarifs... Justifiés néanmoins et ça me fait mal de l 'écrire... A noter le cadre rouge d'un côté et noir de l 'autre, un peu comme une double lame affûtée... Soupirs... Répondre à Kfé Chaud!

Modèle 2005
Tout simplement la moto de mes reves... Qui pour moi, est le plus beau roadster du marché. Voila la magie des motos uniques!!! Répondre à KTMFreak

Modèle 2005
que dire ? il suffit de regarder... et de se mettre à pleurer et à baver tellement c'est beau pas de mot, juste admirer la quintescence du roadster, quoi ! Répondre à Crossroad3

Modèle 2005
Ouaaaaaaaahhhh !!!! Répondre à bobo3
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