Motoplanete

BMWK 1200 R 2005

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R-obotoïde

Roadster

Une moto comme la K 1200 S qui fourmille de tant d'innovations, ce serait dommage de la laisser toute seule. En bavière, la matière grise s'agite et on ne s'arrete pas quand on est bien lancé. D'où cette idée simple et maintes fois utilisée pour développer un roadster méchant : on prend une sportive, on la déshabille, on lui refait un peu la face... et voici une K 1200 R, qui ne passe pas inaperçu.
Annoncé par l'usine comme un engin très performant, ce roadster à gueule de robot présentent toutes les qualités positives, la sécurité de conduite et les éléments techniques de la K 1200 S. La transmission et la partie cycle ont été reprises, avec quelques adaptations de détail. En dynamique, la K 1200 R dépasserait le niveau déjà élevé la S. La fourche BMW Duolever est légèrement moins inclinée et le déport est un peu plus court, ce qui promet une amélioration de la maniabilité, déjà excellente.
Sur le moteur, seul le cheminement de l'air a été modifié. La puissance maximale n'est abaissé que de 4 ch par rapport à la K 1200 S, ce qui donne un muscle impressionnant de 163 ch - Avec ça, la K 1200 R est tout simplement le plus puissant roadster de la production. La courbe du couple est à peu près identique sur de larges plages avec une valeur maximale similaire. L'étagement des vitesses est également identique, seule la démultiplication à la roue arrière est un peu plus courte.
Les dimensions de la carrosserie au niveau du réservoir et de l'arrière sont nouvelles, de même que le double phare avant à l'aspect marquant, traité en chrome mat. Seule une petite bulle recouvre la partie avant au-dessus du phare. En dépit de ses dimensions réduites, elle est censée offrir au pilote une protection étonnante contre le vent. Ce qui étonne surtout, c'est cette tronche de R2-D2. Ça choque ? Tant mieux !
La selle, de forme identique à celle de la K 1200 S, est un peu plus étroite dans sa partie avant. Le pontet du guidon a été retravaillé, si bien que le pilote se tient plus droit. Un coup d'oeil jeté sur le combiné permet de reconnaître d'autres différences par rapport à la sportive : un agencement différent du tachymètre et du compte-tours (repris de la R 1200 GS), de même que des chiffres noirs sur fond blanc d'un nouveau graphisme.
BM n'oublie pas ceux qui aiment voyager. La K 1200 R pourra être équipé de différents kits de bagagerie, allant de la sacoche de réservoir à la panoplie de grand baroudeur.
Dans une optique beaucoup plus "méchante", l'usine a annoncé la création d'une coupe, la "Power Cup", spécialement dédié à ce roadster. Elle reprendra le flambeau de la "Boxer Cup" et, comme elle, assurera le prélude de grandes manifestations sportives.

Le 1150 Rockster était déjà un précurseur. La K 1200 R hausse le ton. Décidément, chez BM, il n'y a plus qu'un seul mot d'ordre : "OSONS !"

J'ai lu un jour dans une revue auto (ben quoi !?!) l'essai d'une Audi RS6 ; le journaliste écrivait que le moteur était tellement disponible et puissant qu'on pouvait enclencher directement la 6ème le matin et roulait ainsi toute la journée sans changer de rapport, avec le même souffle à la fois fort et inépuisable.

Avec le moteur de la K 1200 R, c'est pareil. Il a tellement de coffre qu'il rend l'usage de la boite presque obsolète. Mais comme on est sur une moto et que c'est avant tout un plaisir, on se plait à jouer de la boite pour profiter d'accélérations canons. Dans l'ensemble, les trépidations de la mécanique n'ont pas de résonances inopportunes, bien que le bouilleur vibre quelque peu entre 7 et 8 000 trs mais point en dehors de cette plage de régime.
La position de conduite de ce roadster s'avère légèrement plus confortable que sur la cousine S du fait d'un buste un peu plus relevé, et orientée vers plus d'aise en conduite musclée. A ce jeu ou en balade de plaisance, la BMW n'exige pas de bras d'acier. Sa géométrie re-calibrée lui confère une vivacité et une facilité de conduite excellente. Cela n'a point entaché la stabilité de la K qui demeure impériale.

Plus audacieuse que la K 1200 S qui l'a (de peu) précédée, la R récupère toutes ses qualités tout en proposant plus de style et un accès dans le clan des gros roadsters fougueux. Son style singulier peu déranger, son tarif faire tousser (surtout avec la langoureuse liste d'options) mais ses qualités dynamiques ne peuvent que séduire. Et question gueule, y a de quoi être servi.

M.B
(photos constructeur)

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      Avis

      sur 36 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW K 1200 R 2005
      • Chassis
      • Cadre : Périmétrique en alu
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 228 mm
      • Largeur : 856 mm
      • Hauteur : 1 230 mm
      • Empattement : 1 571 mm
      • Poids à sec : 211 kg
      • Poids en ordre de marche : 237 kg
      • Train avant
      • Duolever deux bras oscillants parallèles , déb : 115 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW K 1200 R 2005 technique
      • Transmission
      • Boite 6 rapports à cassette
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • Paralever, déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 157 cc (79 x 59 mm mm)
      • 163 ch à 10 250 tr/min
      • 12,70 mkg à 8 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,29 kg/ch
      • Compression : 13:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (36)

      K1200R VS MT-01

      je viens d'échanger ma MT-01 2006 contre une K1200R 2006.Méchant changement mais agréable. Cet BMW est vraiment la machine qui va me faire oublier les V-Twins Répondre à moi

      jack bm Modèle 2008
      je viens d\'acheter une k1200r de 2008 avec 24000 km j\'ai fait 1500 km c que du bonheur elle et en 100 cv mai ça me suffit pour le moment elle marche du tonner c un vélo j\'en suis super comptent je vous en dirais plus d\'en quelques temps salut à tous et bonne route Répondre à jack bm

      Jamais BMW !!!

      Chasseur de col Modèle 2008
      ... c\'est ce que je disais ! :-) J\'ai fait un petit \"essai\" avec la mienne pour voir : 105 km/h en ... 1ère ! De la bombe (en Suisse). Une merveille dans toutes les conduites. Seul hic : ne pas l\'avoir essayé auparavant ! Merci BMW Répondre à Chasseur de col

      La vitesse

      La vitesse est supérieure. J´ ai bloqué le conteur à 285 Répondre à Manu

      7ans d\'utilisation,70000km,et toujours amoureux de ma bête.un seul soucis,mauvais ralenti(réglé par un garage indépendant)depuis un monstre sur la route!gare au permis!!! Répondre à cire

      De la balle !

      Haades Modèle 2008
      Ça fait 3ans que j\'ai cette k1200r et que dire : je garde ! De la qualité, de la puissance, de la maniabilité, bref une belle meule. Répondre à Haades

      fenec Modèle 2008
      salut a tous, g cette bete depuis 2 mois, un peu juste en taille avec mon m62 mais ça passe avec selle modif. j aimerai la mettre en full, avec plus de 25 ans de permis je peux me le permettre mais le souci je ne sais pas qui pe le faire car bmw pas trop cho. ds tout ça,bonne becanne, fo faire gaffe a certains virages car je trouve avant un peu lourd amities a tous Répondre à fenec

      CHADAC31
      Bonjour as tu fais les modifications en full ? Y a t il l\'ABS sur ta K1200R ? En dehors de la butée y a t il une modification software ? Bien amicalement Participer à la conversation

      Salut les gars, Je l'ai eu 2 semaines en essai presse en version 167 cv (j'habite en Suisse donc modèle Full power...) Eh ben ça arrache grave et ça freine avec une efficacité plus que rassurante (merci l'ABS), seul bémol la boîte à vitesses dure en 2 et 3 en usage tranquille... Dans les tours , les rapports passent évidemment mieux, on ne le sent plus. Un peu trop longue, empattement conséquent de croiseur . Sinon gaffe au permis de conduire ! car elle pousse a tirer fort dans son moteur qui souffle vraiment fort... bonne route à tous et gaffe aux radars et autres vacheries. Pat Répondre à PAT

      alcorbak Modèle 2008
      Voilà,j'ai fait 10 000 bornes avec le K12R,bilan: Fuite du liquide d'embrayage à 4000kms(bocal vide),panne du système de freinage 200kms plus loin(plus d'assistance ni d'abs),la moto ne reconnaissait plus le point mort! Donc impossible de la demarer sur sa béquille,refuite du bocal d'embrayage à 8500kms,plus de batterie à 8700kms!!! Même si l'assistance bm et l'atelier s'occupent bien de vous,ca fait beaucoup de problèmes pour une moto neuve de ce prix là!! J'ai souvent envie de la revendre quant ce genre de probleme m' arrive,mais lorsqu'elle roule c'est le top et on oublie les desagréments.Ses points (trop) forts sont le confort,tenue de route,et surtout un p..ain de moteur diabolique, plein de couple puis mégawatts de 8000 à 10500trs/min. Répondre à alcorbak

      Superbe moto, un look d'enfer.. il falait oser.. cette machine surclasse toutes les japonaises à tous les niveaux.. le seul hic,serait une selle un peut trop ferme pour la passagère, mais c'est pas grave, je vais la commander.... Répondre à cris

      attention danger! oulala!terrible,depuis que je l'ai essayé j ai l impression que mon sv 1000(125 ch) c es transformé en 500 gse!!!niveau freinage l abs es exelent et l ESA....dommage mon banquier ne veut plus medonné de sous!vive béhéme... Répondre à mika

      simbad Modèle 2008
      je l'ai essayé cet après midi,du plaisir à l'état pur.Meme bridée ça pousse un peu(beaucoup).Pour le débridage direction l'espagne ou l'italie apparement dans le sud de la france ils rechignent à le faire.Excellente tenue de route.Très maniable en ville.Polyvalente.Look ravageur.Une vraie moto d'homme, débutant s'abstenir.Ma bonne résolution pour 2006, l'acheter. Répondre à simbad

      Wouhou Modèle 2008
      J'ai recement vu une K1200R, à l'arrêt puis dans mon rétro puis finalement devant moi (je ne suis qu'automobiliste, pour l'instant), et je dois dire qu'elle ne laisse pas du tout indifférent. En tout cas pour ma part, j'aime beaucoup ! PS : Etant fan de voiture (de sportive, et surtout pas de diesel), je pense qu'il y a une coquille dans cette phrase " J'ai lu un jour dans une revue auto (ben quoi !?!) l'essai d'une Audi RS6 ; le journaliste écrivait que le moteur était tellement disponible et puissant qu'on pouvait enclencher directement la 6ème le matin et roulait ainsi toute la journée sans changer de rapport, avec le même souffle à la fois fort et inépuisable." Alors c'est vrai que pour y être monté dedans, le V8 biturbo pousse très très fort, mais le hic c'est que la RS6 à une boîte 5... automatique ! ;-) Répondre à Wouhou

      bricefruit Modèle 2008
      alors je viens de lire toute ses critiqueS,et je peut vous l affirmer bm me l a preter 4 jours,s est un MONSTRE,elle ne plait peut etre pas a tout le monde point de vue estetique,mais une fois dessus on oublie tout et on roule (trop vite peut etre 250 comme une merde).j attend la replica debut de l annee et je debourse sans compter,rien que de vous en parler j ai des frissons partout ,je crois que je suis amoureux,aller je vous laisse et bonne route a tous et VIVE LA K 1200 R . Répondre à bricefruit

      jma78 Modèle 2008
      Je l'ai essayée pendant une heure aujourd'hui, en ville et sur autoroute. Des qualités évidentes en motricité: tenue de cap magnifique,facile à balancer, cadre extra, mais surtout le moteur à un couple fantastique, cà repart sans problème à 30 KM/H en 6 ème sans toucher le sélecteur! A peine moins bien qu'une Speed Triple sur 400 m DA (mais qui fait des 400 m DA?), mais nettement mieux en reprises !!! Il y a de quoi taxer des hypersports en reprise avec cette bécane, et en fait c'est aux sportives qu'il faut la comparer, pas aux autres roadsters! Dans ces conditions le prix (hors ABS) est correct et la qualité BMW incomparable pour les japonaises. Au total vraiment au dessus du lot en qualité pure, après on aime ou pas, on paye ou pas! Bonne route à tous Répondre à jma78

      alcorbak Modèle 2008
      ca y est je l'ai,elle est époustoufflante!un confort de suspension encore jamais vu,(wite power d'origine),un cardan beau et silencieux,un freinage terriblement éfficace,une tenue de cap remarquable,un moteur agreable en 100ch sans +,un frein moteur très présent avec cependant une réinjection de coco vers 2500trs qui donnel'impréssion d'une légère remise de gaz(c'est pas tres agreable mais la parrade consiste à tomber tous les rapports avant de descendre sous 2600trs)ainsi le défaut n'apparait qu'en 1ere et on embraye pour l'éviter à part ça je la trouve parfaite!et elle vaut son prix croyez moi. Répondre à alcorbak

      diablo Modèle 2008
      Bmw me l'a prete pendant ma revision et jpeux dire que c'est un tue permis : 230kmh sur une route a 90 sans etre a fond sur les gaz et en ayant aucun desagrement meme pas le vent. tenu de route irreprochable, la roue avant qui se souleve toute seule jusqu'en 3eme malgres mes 80kg appuye en avant. Un conseil pour ceux qui se l'achete prenez l'abs je vous assure elle n'a plus rien d'une moto de balade bmw cela ressemble plus a 1 sportive qu'autre chose. Répondre à diablo

      alcorbak Modèle 2008
      je viens de vendre mon cbr1100XX pour changer avec ce magnifique roadster,admirez ce look hors du commun,cette puissance folle et surtout la technologie embarquée(meilleur ABS du marché,suspension à réglage automatique au guidon et une teue de route franchement sécurisante)mieux que mon XX j'en ai reve,BM l'a fait ! Répondre à alcorbak

      Jolan Modèle 2008
      Eh bien moi je l'ai essayé samedi dernier et j'en suis ravi, tellement que je viens de me l'offrir. Répondre à Jolan

      NIGER Modèle 2008
      Depuis que j'ai revendu mon X11 je suis un motard triste. Enfin presque (je roule en RSV1000). Je n'ai jamais retrouvé le style original bestial de cette bécane. Et voilà que BM se met à faire un monstre comme ce K1200R. Superbe !!!! Ultime !!!! Comme le disais qqun + haut, c'est pas la moto de tout le monde...........................RSV 1000 à vendre A+ NIGER Répondre à NIGER

      ted_bundy Modèle 2008
      c'est une béhème ça ??? y sont ou les deux gros cylindres qui ressortent ??? ok elle a de la guele et surement du carractere , d'habitude bm j'accroche pas (cf les cylindres) mais c'est ça qui donner la "touche" beheme , en voulant mettre un 4pattes y perdent du caractere en gagnant de la puissance ... dommage ce serait une autre marque ça irait mais la une bmv 4pattes ça passe pas !!! Répondre à ted_bundy

      bobo3 Modèle 2008
      Superbe ! Un roadster méchant, aux lignes originales, et une transmission par cardan. "Elle à tout d'une grande", même son prix. De la belle ouvrage ! Répondre à bobo3

      brasletti Modèle 2008
      Celle-là, faut que je vais la voir de près, parce qu'à première vue, en photo elle est zarb... Pis après mon CB 1300, je sais po trop quoi prendre, et qu'une Bm, pour un vieux crabe comme moi, c'est bien!!! Reste plus quà convaincre Germaine, et ça, ce sera po le plus facile! Appel de phare à tous Répondre à brasletti

      Moche, moche et hypermoche ! Quand les allemands se mettent à copier les japonais c’est pire que les japs eux mêmes. Robo-toïde, effectivement c’est la moto de Robocop, moche comme lui. Depuis les années ’90 en question de design les allemands on perdu le Nord. Les seuls modèles jolis étaient les K des années ’80. Comparé la K-1 avec cette K-R …. Il n y a pas de choix possible. La K-R apparaît comme un prototype qui attends ça finition. Même chose pour les modèles R-1150 et F-650 ou Scarver (la langouste). Il faudrait qu’un italien passe chez eux pour les expliquer quelque chose au sujet de design. Répondre à Clot

      Miguel
      Moche? Les bm des années 90 belles? C\'est une blague? Participer à la conversation

      J'achète de suite !!! si ma banque me prete les 15 000 euros !!!! Enfin une becane qui sort des sentiers battus !! Superbe !! Répondre à MARC

      J.Sal. Modèle 2008
      SSSSUUUUUPPPEERBE. BRAVO BMW. Répondre à J.Sal.

      Linksc2 Modèle 2008
      Elle est superbe, un vrai petit bijou. La puisance de se raoadster doit etre impressionnant. Une experience que je voudrai tenter. Répondre à Linksc2

      viktor Modèle 2008
      absolument marvellous... quelle gueule, là au moins on ne passe pas inaperçu. C'était déjà le cas avec ma R1150R mais je suis vraiment impatient. Seule crainte : passer du bicylindre au quatre... Répondre à viktor

      olivier Modèle 2008
      Enfin je vais pouvoir changer ma big one que j'ai depuis 11 ans(a vendre!)Je cherchais un beau roadster mais avec une bonne protection contre le vent(j'ai une bulle BM sur ma 1000)et surtout 4 cylindres...J'espere qu'on poura mettre un top case pour voyager Répondre à olivier

      Elle est belle comme le jour...semble être copieuse en régime et effectivement ne passe pas inaperçu. J'économise 15KE for next year ! Répondre à hugo

      Eldigo Modèle 2008
      BRAVO BM !!! Aprés avoir roulé en sportives (déja décriées à l'époque, le TLR)et actuellement en gros roadster (déja décrié à l'époque, le X11)... j'attendais une moto avec un look, un moteur, et l'apanage nécessaire pour tirer Paris-Nice d'une traite et accompagné ... J'entends déja les nazes me dire que je pourrais prendre un Gold Wing ou un 1200 ZZR (bien que j'adore cette dernière). Mais la K1200R a TOUT ! Et en ces temps d'intense répression, le bonheur est dans la moto extra-ordinaire (au sens littéral du terme). BRAVO aussi à BENELLI (somptueuse TNT !), à TRIUMPH, à YAMAHA ... Mais la K1200R donne tout ... RDV sur les routes, disons dans un an ??? Répondre à Eldigo

      zrxiste Modèle 2008
      160chevaux pour un naked bike, ca fait beaucoup de trop que l'on sait pas utilisé???? Répondre à zrxiste

      XelioR Modèle 2008
      G moi meme une BMW F 650 GS, et donc coté partie cycle/confort/technologie; je me fait pas de soucis. Et meme si je suis pas fan du design de certaines de leur récentes moto, celle la je la trouve franchement belle ! De plus quoi de mieux que de rouler en original, plutot que d'avoir la moto de tout le monde ?! A voir avec impatience ! Répondre à XelioR

      Crosroad38 Modèle 2008
      moi, je trouve ça super ça a de la gueule, ça fait méchant, ça sort de l'ordinaire, ça dérange ...et c'est tant mieux ! ne pas oublier que c'est un 4 cylindres, avec toute la technologie BMW derrière je ne suis pas un BMWiste dans l'âme (j'ai une Moto Guzzi), mais ça fait quand même saliver ! à essayer ... Répondre à Crosroad38

      Lentin Modèle 2008
      Non, franchement on dira ce que l'on voudra c'est vraiment trop moche, on peut faire du design qui trouble, qui dérange,mais la franchement c'est trop moche alors messieurs BMW rendez son casque a dark vador et redessiner une belle petite tete de fourche sinon ce sera la guerre des etoiles !!! Répondre à Lentin

      laverdaman Modèle 2008
      Alors la vrément c trop moche...pour moi en tous cas... l'optique avant vrément c horrible... sans ca BMV c solide mais c tout... les bruits de leur model sont nuls et l'esthétique torturée... franchement pa beau... Répondre à laverdaman
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