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MV-AgustaF3 675 ORO 2011

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La majesté d'une princesse

Sportive

On peut se lasser de beaucoup de choses, mais d’une MV-Agusta, c’est impossible. Encore plus quand l’arrivée imminente d’une magnifique et performante petite bombe est précédée par… une série spéciale et trop tentante ORO. Chez le constructeur de Varese, l’appellation ORO désigne la première série mis en vente d’un nouveau modèle, empreinte de noblesse, de belles pièces, d’une diffusion limitée et précédent la version standard destinée au commun des mortels.

La F3 675, dont la silhouette envoutera chacun et chacune, dotée d’un 3 cylindres furieux, suivie d’un tarif qui va faire très mal dans la catégorie (11 990 euros), sera d’abord disponible en ORO. Cela signifie que votre banquier va vous voir débouler chez lui illico et que votre femme va enchainer crises de jalousie sur scènes de ménage.
Sa silhouette svelte et excitante s’habille des couleurs historiques rouge-argent de MV avec une déco très discrète. Hormis le treillis tubulaire, l’ensemble des pièces reçoivent un traitement de surface « finition or ». Ainsi, les jantes en aluminium forgé, le bras oscillant, les platines de cadre et les grilles de ventilation semblent avoir été trempées dans ce métal précieux. Exclusive à plus d’un titre (elle ne sera fabriquée qu’à 200 exemplaires), la F3 675 oro se pare de luxe et de matériaux précieux. Les selles sont faites de cuir et d’alcantara, les repose-pieds sont en alu taillés dans la masse, et le carbone est présent à tous les étages : garde-boues, sorties d’échappement, sabot de carénage, boite à air (superbe – voir photos), protections de chaine, retour intérieur du tête de fourche.

Ca, c’était juste pour mettre en appétit. Car cette F3 limited est conçue pour vous faire baver. Son 3 cylindres sortira plus de watts que la version standard. On annonce 144 chevaux pour le moteur italien, soit presque autant qu’un 750 GSX-R et une quinzaine de plus que sa rivale désignée, la Triumph Daytona 675. Autant vous dire que les R6 et ZX-6R tire méchamment la gueule…
Une moto si racée se doit de tenir son prestige avec des suspensions au top. Comme il se doit, Öhlins a été choisi pour assurer les liaisons au sol, avec une fourche inversée, un amortisseur TTX36 et un amorto de direction siglés du célèbre équipementier suédois. Pour freiner, on trouve ce qui se fait de mieux, à savoir un freinage tout radial Brembo avec des étriers monoblocs. Ajoutez à cela une gestion électronique poussée, un vilebrequin contre-rotatif pour optimiser la traction et la maniabilité, l’expérience de MV-Agusta et vous obtenez l’une des machines les plus tentantes de la décennie.

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Une petite plaquée en or gravée et apposée sur le té de fourche supérieur vous rappellera à chaque démarrage que vous êtes sur une moto d’exception. Le prix est, comme toujours, plus proche de la bijouterie que du raisonnable. Comptez-deux fois le prix d’une F3 standard, soit environ 25 000 euros pour vous offrir cette F3 série ORO que seul un mot peut qualifier. Sublime !.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Magnifique
  • Puissance moteur
  • Equipement
  • Série limitée

Lesmoins

  • Tarif onéreux
  • Rareté

Tarifs

24 900
Prix neuf
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta F3 675 ORO 2011
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc
  • 2 disques Ø nc, étriers radiaux 4 pistons
MV-Agusta F3 675 ORO 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø nc, étrier 2 pistons
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 675 cc (79 x 45.9 mm)
  • 144 ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

Agrandir ou voir la fiche de la F3 675 ORO 2011

Comparer

Comparer la F3 675 ORO face à ses concurrentes

Consommation

MV-Agusta F3 675 ORO 2011 Non communiqué
Ducati 848 evo 2011 Non communiqué
Triumph 675 Daytona R 2011 : 5,50 l/100km

Couple

MV-Agusta F3 675 ORO 2011 Non communiqué
Ducati 848 evo 2011 : 10 mkg
Triumph 675 Daytona R 2011 : 7,40 mkg

Puissance

MV-Agusta F3 675 ORO 2011 : 144 ch
Ducati 848 evo 2011 : 140 ch
Triumph 675 Daytona R 2011 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F3 675 ORO 2011 Non communiqué
Ducati 848 evo 2011 : 1,20 kg/ch
Triumph 675 Daytona R 2011 Non communiqué

Vitesse

MV-Agusta F3 675 ORO 2011 : 250 km/h
Ducati 848 evo 2011 : 270 km/h
Triumph 675 Daytona R 2011 : 260 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Modèle 2011
Tres jolie mais a ce prix la je prends la F4RR Corsa Corte a 228000euros, rare aussi, plus puissant, plus coupleux, tout aussi belle et de plus moins chere... Répondre à franckgogo
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