Fiche moto QJ Motor900 Rino Adv 2026 Un Rino féroce ?

Les Chinois ont ensemencé leurs motos dans bien des catégories. 2026 marque le passage à une volonté encore plus affirmée, où ils n’hésitent plus à s’attaquer à des segments de choc. Si le compatriote CFMOTO prépare son offensive (pour 2027 ?) dans le segment hyper-sélectif des hypersports avec sa 1000 SR-RR, Qj Motor a décidé d’investir un clan redoutable : celui des trails routiers 3-cylindres. Choc en vue avec la 900 Rino Adv.

Symboliquement, cette machine marque son identité avec plus de détermination que toutes les autres de la gamme QJ Motor. C’est la première à porter un nom et non une suite codée (SRV, SRK, SRT, SVT, etc). Les prémices d’envies ou d’objectifs plus forts ? En tout cas, ce “céros” veut débouler sans ménagement.

Il provoque ! Un trail mid-size avec une forte présence de style. Ses épaules au fort calibre font véritablement écho à son nom de fauve cuirassé. Le Rino ne passe pas inaperçu et il le revendique avec ses énormes ouïes latérales, sa stature de catcheur et son regard fuselé. Un dessin que l’on doit au studio italien C-Creative. Mais au-dessus de ce buste, le trait s’inspire et cible la rivale désignée de ce crossover : la Tracer 9 de Yamaha.

Froncer une route déjà tracée

Comme elle, la Rino embarque un trois-cylindres. D’une cylindrée quasi identique avec ses 900 cm3 (à peu près - la cylindrée exacte n’a pas encore été précisée), il s’agit du premier bloc avec cette architecture chez QJ Motor.
Comme elle, sa puissance est de 119 ch, que le moteur délivre à 10 000 tr/mn. Son couple est aussi du même niveau avec 9,5 mkg à 8 000 trs. Bien calibré, il devrait donner un lot de sensations puncheur ; mais n’est pas CP3 qui veut et il faudra faire ses preuves.
Comme elle, une transmission automatique... ou plutôt un embrayage et un passage des rapports robotisée de type AMT sera dispo en option.

Question châssis, la Rino s’émancipe de la Tracer pour se construire sur une structure répandue chez les machines velues de QJ Motor (et fortement inspiré par MV-Agusta). Le cadre est un treillis tubulaire en acier relié à des platines en aluminium. Le moteur est un élément porteur de cette structure, histoire d’assurer une rigidité de premier plan. S’y adjoint une fourche inversée et un mono-amortisseur Marzocchi, des jantes à rayons de 19 et 17 pouces et des éléments de freinage Brembo.

La 900 Rino usera également d’éléments pour être à la fois entreprenante, pratique et imposante. Regardez ces flasques de disques remontant jusqu’au garde-boue, ses pneus à crampons, ses phares enfoncés dans les joues, ses protège-mains incrustés de clignotants, son écran TFT vertical, sa béquille centrale, son porte-paquet, sa bulle réglable, etc.
Elle devrait aussi être pourvue d’un contrôle de traction, de plusieurs Modes de conduite, d’une connectivité smartphone, d’un régulateur de vitesse et de selles chauffantes.

Empoignade de routes

La QJ Motor 900 Rino Adv entre en concurrence avec des machines toniques et de réputation. Il faut avoir du cran pour aller grogner face aux Triumph Tiger 800 Sport, Yamaha Tracer 9 et MV-Agusta 800 Turismo Veloce. En plus de son aplomb, le Rino pourra compter sur un tarif bien plus abordable que ses rivales. Il se murmure un ticket à 10 000 euros ; imbattable.