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Royal-EnfieldMeteor 350 2022

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Petite étoile indienne

Custom

Constructeur important en Inde, Royal-Enfield propose avec sa nouvelle 350 Meteor une descendance à sa vieillissante mais iconique Bullet. Le marché local voit les moyennes cylindrées prendre de l’ascendant. Il faut donc maintenir ses positions sur le secteur.

Profitant d’un nouveau moteur et d’un développement conjoint entre les staffs indien et anglais, ce custom un peu roadster (ou l’inverse) fera le gras de ses ventes dans sa patrie mais, ô surprise, on le trouvera aussi en Europe.

La Meteor peut s’appuyer sur son nom pour attirer la curiosité des amateurs de la marque. Il nous plonge dans les années 50, où Royal Enfield lance ses motorisations twin. La Meteor de l’époque cube 693 cm3 et sort 36 chevaux; soit des valeurs un peu plus fortes qu’une Triumph 650 Thunderbird 6T de la même période.
70 ans après, la nouvelle pense à autre chose. Son moteur est plus modeste, ne dénature pas la tradition mécanique du constructeur et peut venir tranquillement s’exprimer chez nous car validé Euro5. Du haut de ses 349 cm3, il sort 20,2 chevaux à 6500 tr/mn ainsi qu’un gentil couple de 27 Nm soit 2,9 mkg à 4000 trs. Injection d’un coté et refroidissement par air et ailettes de l’autre entretiennent un regard pensif devant le monocylindre.

Un moteur pour la détente, pas vilain à regarder et encastré dans une partie-cycle on ne peut plus classique. Un cadre double berceau en acier avec une fourche de 41 mm, un duo d’amortisseurs à l’arrière et un disque de frein de chaque côté – 300 mm à l’avant avec étrier double pistons et 270 mm à l’arrière avec un seul piston pour pousser les plaquettes. Les roues jouent de finesse, avec des dimensions de 100/90 – 19 et 140/70 – 17. Un ABS double canaux est là pour veiller au freinage. Pour lé réglage des suspensions, seul l’arrière est réglable, uniquement en précontrainte. Une restriction somme toute logique vu le niveau de gamme et de prix.

Ce joli petit cruiser pourrait volontiers nous faire croire qu’il est inspiré d’une décennie lointaine mais une fois à bord, on percute sur son modernisme. Ces deux cadrans réservent des surprises. Le tachymètre à gauche contient en son sein une fenêtre digitale pour afficher trips, niveau de carburant et diverses infos. Le bloc de droite est étonnant, avec son petit écran couleur. Via l’appli 'Tripper', s’adossant à Google Maps, la bécane et le smartphone communiquent par Bluetooth pour proposer un navigateur GPS. Une prise USb est également présente.

La Meteor ne sera pas seule au catalogue. Elle est déclinée en version 'Stellar', avec un sissy-bar, des échappements chromés et d’autres couleurs; ainsi qu’en 'Supernova', rajoutant le pare-brise, des jantes différentes et des coloris bi-ton.
Avec 191 kilos et juste une louche de puissance en plus par rapport à une 125, la 350 Meteor ne sera pas un bolide. Les Royal-Enfield ne sont d’ailleurs pas faites pour ça. On roule avec pour le charme et pour prendre son temps.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Royal-Enfield Meteor 350 2022
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Longueur : 2 140 mm
  • Largeur : 845 mm
  • Hauteur : 1 140 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 1 disques Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Royal-Enfield Meteor 350 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 80 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • 1 ACT
  • 2 soupapes
  • 349 cc (70 x 90 mm)
  • 20 ch à 6 100 tr/min
  • 2,90 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 9,55 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2021

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2022

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Avis (10)

Modèle 2022
Ce jour de fin août 2022 j'ai pris livraison d'une meteor 350 Royal Enfield. Après 8 ans sans moto -ex softail custom HD 1584cm3 - je suis surpris par cette belle moto bien conçue et très agréable à conduire. Un moteur qui ronfle à l'ancienne, tout y est, suffisante pour se faire plaisir. Scuderia moto83 à Cuers m'a très bien reçu. Je recommande. JMC. Répondre à GRRMAFRED

Neuneu Modèle 2021
Bonne petite moto très agréable a conduire, confortable, ne consomme pas des masses, a un écran GPS intégré, sa tourne mieux qu'une moto d'auto école, sa ne frotte pas a chaque virage comme le ferait une Harley.... Une très bonne moto le seul inconvénient que je pourrait lui donner c'est les 120kmh max ce qui est dommage car ils aurait put lui faire atteindre les 130 sans soucis mais la moto ayant était conçu pour le marché indien et que leur vitesse max la bas est de 120kmh cela a due beaucoup jouer. Répondre à Neuneu

Bien que ultra fan de la marque je me demande comment cette moto peut accuser 62kg de plus sur la balance qu'un 250 suzuki gn qui affiche de plus une puissance légèrement supérieure ?????????? Répondre à Bri2

Après de très nombreuses moto dans ma vie (plus de 120 j'ai commencé à 6 ans et j'en ai 58!), je viens de passer d'une royal star 1300 à une petite météor. La 1300 était vraiment bien mais devenue un peu lourde surtout pour les marches arrières. Je réfléchissais depuis longtemps à une moto de caractère (j'ai eu des bmm de toute sortes et harley) pas forcément rapide, ça ne sert plus à rien, pas japonaises (j'en ai trop eu et même si c'est de super motos les comportements moteurs sont souvent similaires en fonction des gammes et des cylindrées). Je pensais avoir fait un peu le tour de la question jusqu'à ce jour ou je passe devant le magasin de mon ami d'enfance Philippe concessionnaire R.E. à carcassonne. La météor venait juste de sortir en juin et nous étions en juillet. Un petit arrêt, une discussion autour de la météor et Philippe me propose de venir l'essayer samedi avec mon épouse. Après tout, pourquoi pas. J'ai tout de suite trouvé une moto avec un certain caractère meme s'il faut le dire, pas bien puissante, mais une position custom que j'aime bien, un bruit de mono ancien sympa, de bonnes reprise un bel équipement de base et surtout une belle finition digne d'une harley car beaucoup de pièces sont en métal (gardes boues notamment) un petit GPS, une boite bien étagée et sympa une conso de 3/l au 100 kms mais surtout un agrément de conduite digne d'un vélo. Je ne suis pas gêné malgré mon poids et ma taille (90 kgs / 1.90 mètres) et en duo, pas de souci. Seul regret j'ai pris une "fire Ball" modèle de base (il n'y avait que celle la en rouge ou jaune) à savoir j'aurais préféré un modèle de bas mieux équipé car au final j'ai acheté quasiment toutes les options qui m'ont couté beaucoup plus cher que si j'avais pris le modèle top. Malgré ça, je conseille cette moto et pour ne rien gâcher à 4000 €...quoi trouver de mieux? Bonne route à tous mes amis motards! Répondre à PHIL

Réponse à Phil

Alba
Merci Phil pour ce long et intéressant commentaire. Motard depuis l'âge de 16 ans, j'en ai 60!, Je suis en phase décroissance en m'orientant vers des motos simples sympas pour le plaisir. J'ai des vus sur la météor 350, qu'en est-il de son utilisation en duo, est-ce possible, quel est le confort du passager? Merci à toi et bonne route. Alain Participer à la conversation

Oubliez la fiche technique...celle-là, il faut absolument l'essayer pour se faire un avis. Vous en reviendrez avec un sourire d'une oreille à l'autre, et souvent un bon de commande. Ca à été mon cas. La moto est jolie, bien finie et équipée (elle a un écran GPS que des motos bien plus chères n'ont pas). Le moteur est étonnant de couple et peut descendre très bas sans cogner, bien plus souple que les "gros" monocylindres yamaha ou BMW que j'ai possédés. Elle est parfaite pour la ville (elle braque encore mieux qu'un trail) et les balades sur les petites routes. Répondre à JMC

Intéressante

Faut l'essayer pour se faire une idée. Plutôt belle et cossue en vrai. Position super agréable, décontractée, à utiliser pour le touring cool. Joli son bien grave. Répondre à Oula

Fred11 Modèle 2021
Avec 20cv ça ne permettra pas d'accélérer un bon coup pour se sortir de situations critiques.. Plutôt pépère en restant sagement dans la file Mais elle est jolie bien équipée Répondre à Fred11

Donzenac Modèle 2021
Jolie petite moto sans aucun doute. J'ai le sentiment d'avoir un peu la même presque en mieux: une Yamaha 400 SR carbu de 1982 avec, elle aussi des jantes bâton. Répondre à Donzenac

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Jojo 34 Modèle 2021
La moto a l'air vraiment très sympa et un bon look et un prix resonable Répondre à Jojo 34

A chaque bécane son public

Ludovic Modèle 2021
Avec ces chiffres qui ne donnent pas le tournis, Royal Enfield séduira très probablement les amateurs de cruising au rythme "parade", et ce ne serait pas déplacé car elle semble très jolie a priori. Je crains en revanche le même effet que pour la Continental GT : en mono-cylindre anémique, elle restera confidentielle en terme de ventes, avec un twin 650 qui a fait ses preuves sur la frangine du même nom, elle devrait se vendre comme des petits pains ! Répondre à Ludovic
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