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Fiche moto SuzukiGSX-S1000GX + 2024 SUV aux grandes poches

Trail

Parmi les solutions routières de Suzuki, la GSX-S1000GX est certainement la moto la plus iconoclaste. Ce crossover allie le confort, la puissance, un gros apport techno-électronique et un faciès soulevant les émotions. En plus, elle a du chien cette meule. Mais son prix costaud, loin des habitudes de Suz’, et son équipement plus chiche que la concurrence la dessert quelque peu.

La version + devrait arranger un peu les choses. Ce pack additionnel lui apporte tous les éléments qui lui manque pour vraiment assumer une vocation GT. D’abord, des poignées chauffantes, le premier élément de survie quand le froid s’affirme plus que la volonté et / ou la résistance. Ensuite, la machine prend soin des postérieurs avec un jeu de selle plus confortables ; et également plus élégantes, avec des surpiqures rouges et le sigle GSX-S brodé sur le galbe passager.

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 1Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 1
Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 2Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 2Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 3Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 3Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 4Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 4Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 5Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 5Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 6Suzuki GSX-S1000GX + 2024 - 6

Le plus significatif de la GSX-S1000GX + se présente au niveau de ses hanches. Deux grosses valises prennent place afin d’emmener le nécessaire pour un bref séjour. 26 litres de contenance chacune soit l’équivalent de quelques pulls et des sandwichs ou un casque intégral dans chaque soute accompagné d’un gros muffin.

Quelques-uns se diront que tout ceci devrait être en série sur ce maxi-trail-routier-sport..... En lot de consolation, Suzuki fait un effort sur le prix du Pack +. Il vous en coutera 999 euros soit 1 000 de moins que le tarif initial. Dans le rayon des accessoires, rien que les valises valent quasiment deux “violets”.

Voilà la GSX-S1000GGX+ déjà davantage aguerrie pour faire de la route. A rythme soutenu si l’envie vous titille. Avec 152 chevaux dans le cornet, il est possible d’aller vite, très vite, et sous la supervision d’une belle dose d’électronique. Vous aimez la technologie ? Cette Suzuki vous en perfuse allégrement avec ses suspensions semi-actives, trois Modes de conduite, contrôle de traction, plusieurs niveaux de puissance, anti-wheeling, anti-drift, régulateur de vitesse, shifter, freinage réactif à l’inclinaison, Easy Start, écran TFT couleur de 6,5 pouces, connectivité smartphone et prise USB.

Face avant de la Suzuki GSX-S1000GX +

Avant tout cela, laissez parler sa partie-cycle au fort goût de GSX-R1000, ses freins Brembo et son appétit de tourisme rapide. La moto veut se donner plus d’atouts pour convaincre, face à une concurrence souvent mieux placée.

M.B. - Photos constructeur

Suzuki GSX-S1000GX + (2024) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

  • Crossover interpellant
  • Moteur et châssis éprouvés
  • Mieux équipée Touring

Lesmoins

  • Poids un poil élevé

Tarifs

Version de base
FranceFrance
18 898 € *
* Tarif équivalent à 13,51 x le SMIC français de 2024
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Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Remplacée par

GSX-S1000GX + 2025
GSX-S1000GX + 2025
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki GSX-S1000GX + 2024
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Hauteur min : 1 350 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids en ordre de marche : 242 kg
Suzuki GSX-S1000GX + 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • ABS Cornering
  • Aide au démarrage
  • Aide à la manoeuvre
  • Bluetooth
  • Centrale inertielle
  • Contrôle de traction
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Pare brise réglable
  • Poignées chauffantes
  • Prise USB
  • Volume de rangement : 52 litres
  • Régulateur de vitesse
  • Shifter
  • Suspensions réglables électroniquement
  • Taille de l'écran TFT couleur : 16,51 cm / 6.5 pouces
  • Valises

Galerie

Millésimes

2024

2025

Comparer

Comparer la GSX-S1000GX + face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 : 18898 €
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2024 : 17749 €
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 14999 €

Consommation

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 : 6,20 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2024 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 5 l/100km

Autonomie

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 : 306 km
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2024 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 380 km

Couple

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 : 10.8 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2024 : 10.4 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 9.5 mkg

Puissance

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 : 152 ch
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2024 : 120 ch
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 119 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 : 1.48 kg/ch *
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2024 : 1.99 kg/ch *
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 1.71 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 : 20.89 kg/mkg *
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2024 : 22.99 kg/mkg *
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 21.44 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 : 250 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2024 : 220 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 225 km/h

Emission CO²

Suzuki GSX-S1000GX + 2024 : 144 g/km
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2024 : 128 g/km
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 116 g/km
Comparateur
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Avis des motards (1)

espagnol Luigi Modèle 2025
Après avoir lu et testé plusieurs motos, j'ai décidé d'acheter cette Suzuki, points positifs, incontestablement un moteur qui pousse beaucoup, une électronique et des suspensions de qualité, une esthétique (discutable), une ergonomie et une protection contre le vent très efficace, une mécanique robuste et éprouvée. Prix en ligne avec la concurrence, inférieur dans certains cas (BMW SX1000R) et supérieur dans d'autres (Yamaha Tracer 9 et Kawa Versys) mais moins puissant. Points négatifs, freins limités, il manque une pompe radiale à l'avant et des pneus montés en série, Dunlop Roadsport 2, avec une faible adhérence et qui limitent beaucoup la moto. Les pneus peuvent être corrigés, ils peuvent être changés et vous dépensez quelques dollars, les freins sont plus difficiles à résoudre, et comme dernier point négatif, le dôme qui ne supporte pas la montée et la descente avec un élément qui facilite le mouvement et vous devez trouver une clé allen et prendre votre temps pour l'abaisser ou le soulever...... Note : 4/5
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