Motoplanete

SuzukiGSF 600 Bandit N et S 2000

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Hold-up

Roadster

La 600 Bandit est un véritable jackpot pour Suzuki, trustant le peloton de tête des ventes de moto. Pour 2000, on ne change pas une équipe qui gagne, on la bonifie. Bien que peaufinée avec plus de modernisme, l'allure générale ne change pas radicalement, sauf sur la version S dont le tête de fourche, joli et un poil agressif, apporte une vraie personnalité et une protection très efficace. Le nouveau cadre fuselé abrite le même 4 cylindres refroidi par et huile de l'ancienne génération de GSX-R. Il gagne 4 ch de plus que l'ancienne Bandit et s'est vu légèrement retravaillé pour apporter plus de vitalité à mi-régimes.

Essai par Renald :

Envie de balades tranquilles ? D’arsouilles ou de montées d’adrénaline ? Ne cherchez pas plus loin, la bandit est là pour satisfaire vos envies. Très facile à prendre en mains, idéal pour progresser sans brûler les étapes et tout ça pour un budget des plus raisonnables.

Question moteur, la bandit porte assez bien son nom, la puissance est très convenable, surtout si vous débutez. Les 78 chevaux de son bon vieux 4 cylindres refroidis par air/huile n’en finira pas de vous surprendre. Creux à bas régime du fait de son léger manque de couple (petit handicap intelligemment revu par Suzuki sur le modèle 2005), la bandit montre son autre visage arrivé aux 6 000trs/min ou la poussée arrive et finie par allonger assez fort jusqu’à la zone rouge perchée a 12 000trs.

Il est sûr que la vitesse n’est pas sa vocation (même si elle peut vous tracter jusqu’à 220 Km/h en origine, 240 avec un devil magnum), pareil pour l’arsouille. La bandit est de celle qui demande à enrouler et non attaquer, son amortisseur est raide et il a tendance à mal encaisser les routes cabossées(même légèrement) et dans les virages les prises d’angles sont assez délicates avec le manque d’expérience. Vous l’aurez compris, les petites balades et longs voyages seront plus appréciables, mais quelques modifications ne seraient pas de trop. En effet un saute vent ou une tête de fourche fatiguerait moins le pilote, surtout sur autoroute ou, passé les 120 Km/h, il est difficile de résister en position droite, des vibrations se font sentir aux alentours des 150 Km/h, la selle est assez dure et une selle confort ne serait pas du luxe, au bout de 200 Kms, vous et votre passager ne sentez plus vos fesses. En ce qui concerne les freins, ce n’est pas du mordant, mais ça freine très bien et sans tirer à fond sur la poignée.

Côté design, la bandit n’a pas un aspect agressif ni furieux mais a bel et bien la beauté d’un roadster traditionnel. Une petite dose de chrome, un moteur dans le même ton, un cadre intégralement peint et le bon vieux phare rond a l’avant.

Mais si cela ne vous satisfait guère, il est toujours possible de l’embellir d’avantage, comme celle-ci. Après tout, une des particularités d’un roadster est qu’il est totalement prédisposé au tuning.
Le tableau de bord reste lui aussi dans l’esprit traditionnel, à savoir, 2 compteurs analogiques pour la vitesse et le régime moteur, un cadran digital qui a 2 trips partiels, un totaliseur kilométrique et l’heure. Les voyants de base se situent au milieu des cadrans (clignotants, point mort, plein phare et voyant d’huile.

Pour ce qui est de l’entretien, c’est un entretien régulier qu’il vaut mieux faire soit même dans la limite du possible, à savoir une vidange avec changement du filtre à huile tous les 6 000 Kms(en le faisant vous-même ça vous revient à 45 euros contre 140 chez Suzuki), remplacement des bougies tous les 12 000kms, changement du filtre à air tous les 18 000 Kms et réglage aux jeux de soupapes tous les 24 000 kms.

La bandit reste un très bon roadster qui n’à pas seulement la réputation d’être increvable, mais est tout aussi bien une des bécanes type à l’initiation au pilotage, au plaisir de conduire très appréciable, au budget convenable et tout ça à un prix imbattable.

M.B et Renald L.

(photos constructeur)

Elément / Intervalle en km
6 000
12 000
18 000
24 000
- Filtre à air
inspecter
inspecter
remplacer
inspecter
- Jeu des poussoirs (soupapes)
-
-
-
inspecter
- Bougies
inspecter
remplacer
inspecter
remplacer
- Huile
remplacer
remplacer
remplacer
remplacer
- Filtre à huile
-
-
remplacer
-

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      5 899
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreSuzuki GSF 600 Bandit N et S 2000

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2000
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 069 mm
      • Largeur : 760 mm
      • Hauteur : 1 090 mm
      • Empattement : 1 433 mm
      • Poids à sec : 204 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 290 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 60 - 17
      Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2000 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • 4 carbus Ø 32 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (62.6 x 48.7 mm)
      • 78 ch à 10 500 tr/min
      • 6 mkg à 9 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,62 kg/ch
      • Compression : 11.3 : 1
      • Crit'air :
      • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

      Galerie

      Millésimes

      Avis (17)

      Bandit 2001

      85 000 kilomètres et elle est toujours au top Répondre à Luc

      Jauge essence

      Biensur qu'il y jauge à essence sur bandit 2002, cest une phase 2 ;) Répondre à Leo

      Jm 69 Modèle 2002
      J'ai bandit 600 N de 2002 je roule souvent très agréable entretien facile pour les Vibration j'ai mis auditif p18 Vibration presque plus et vitesse plus facile très es bon produit je recommande Répondre à Jm 69

      RAS

      Modèle 2000
      J\'ai une bandit 600 de 99 qui totalise ojd 57000km. Elle ne bronche pas! Entretien de base qui est facilement réalisable par soit même (vidange, chgt filtre a l\'huile, nettoyage filtre à air, tension de chaîne...) C\'est un bon point si l\'on est un minimum curieux et que l\'on souhaite prendre soin de sa belle. Je l\'utilise quasi quotidiennement en agglo et sur départementale. Elle est polyvalente. Un peu lourde pour les manÅ“uvres certe, mais le poids se fait oublier des que tu passes la 1er. Très bien équilibré. Bonne partie cycle dans l\'ensemble, fourche un peu molle des que l\'on arsouille un peu mais c\'est rarement mon cas. Je suis motard par pilote. Niveau perf y\'a mieux mais pour commencer c\'est l\'idéal et même pour après. Molle jusqu'à 5000, quelques vibrations moteur jusqu\'a 6000 qui t\'incite soit a monter dans les tours soit a changer de rapport. Peu chère en assurance. Je suis à 32E par mois en tout risque avec un accident corporel non responsable comme antécédent pour 9 ans de permis. C\'est une super moto!!!! Répondre à Chipo

      Très bonne moto

      Philippe d Modèle 2002
      C\'EST pas une machine de guerres, mais pour une Moto de tout les jours elle est super Répondre à Philippe d

      Compteur avis

      Bonjour j'aimerai savoir si les premières bandit n de 2002 avais le compteur avec la jauge à essence digitale ? Ou selement celle de fin 2002 ?! Répondre à Thom

      buell
      bonjour ! pas de jauge essence sur 600 bandit ! Participer à la conversation

      Modèle 2000
      bonjour ! c\'est ma 16 eme moto ! je l\'ai pris pour essayer un petit roadster ! et franchement je ne suis pas déçu !çà consomme pas ! c\'est ludique ! et comme c\'est de la mécanique de base ça coûte pas cher en entretien et facile a bricoler !la puissance manque en bas ,mais dans les tours ça va ! bien ! Répondre à buell

      Pas assez d'appui sur 600 Bandit

      Sinon oui elle est superbe , néanmoins je mesure 1.61 donc je n'est pas trop d'appuis !!que pourrais- faire ? Cordialement . YVON Répondre à Titi

      beru63
      slt il existe des kits de rabaissement environ 5 cm suivant les modèles ça peut être une solution ✌✌ Participer à la conversation

      Seven Modèle 2002
      Très bonne moto, depuis 4 ans que je l\'ai, elle m\'emmène partout à a peu près tout les rythmes. Certes ce n\'est qu\'un 600 il ne faut pas s\'attendre à grands chose à deux mais pour commencer elle est déjà bien. Elle fait nettement moins plastique que certaines et est très très robuste. La mienne à 70 000 km et peut encore en faire autant. Le poids ne se fait pas sentir, c\'est une moto très bien équilibrée. La consommation est très raisonnable je tourne autour des 5l en mode papy, et 6l la plupart du temps. Pas mal pour des carbu ! Moto fiable et peu chère à entretenir avec des performances très respectable (240 compteur quand même). Répondre à Seven

      Bonjour,je possède un bandit N de 2002 c\'est une moto parfaite pour débuter.Elle manque de couple,donc il ne faut pas hésiter à rétrograder avant d\'effectuer un dépassement.L\'échappement d\'origine est entièrement en inox ce qui est plus ésthétique que d\'autres motos qui on le collecteur rouillé.Les éléments compteurs ,coque de phare et caches latéraux sont en plastique chromé de bonne qualité .Sans saute vent il faut avoir des bonnes cervicales ou la tête dans le guidon . Répondre à dem

      Ca GAAAZ

      Babass Modèle 2002
      J\'ai cette moto moto depuis 3 semaines (c\'est ma première) et franchement je m\'éclate avec :)Pas grand chose dans le sac en dessous 6000 tours/min, mais passé au delà elle ne demande qu\'à jouer ^^ Je fais 360 kilomètres max avec un plein... très raisonnable! Répondre à Babass

      Damien
      Bonjour j\'aimerais savoir si vous avez un permis A2 car j\'aimerais acheter cette moto mais j\'ai aucune idée de savoir esque j\'ai le droit ou pas ? Et de combien et l\'assurance ? Merci Participer à la conversation

      babass
      Salut Damien, j\'ai permis A donc pas bridée et l\'assurance en tout risques et je sais plus quelle option en plus je suis à 63€ par mois! En sachant que je n\'ai pas été assuré pendant 3 ans car j\'habitais en ville donc pas besoin de véhicule. Pour ce qui est du permis A2 demande a ton auto-école mais logiquement tu devrais savoir... Fait des devis d\'assurance sur internet avec plusieurs motos pour savoir si tu peux être assuré et choisi ta moto en fonction de l\'assurance! C\'est plus simple au début Participer à la conversation

      Permis a2

      Peut on conduire une bandit 600 de 2001 avec le permis A2 si celle ci est bridée a 25kw? Répondre à Tof

      kenny
      Salut, bien que je ne fais que passer on permis A2, j\'adore cette moto donc je me suis bien renseigner et nan tu ne peux pas prendre cette moto.. car selon le le nouveau permis A2 depuis janvier 2013, la puissance de la moto (full) ne peut pas résulter du bridage d\'un véhicule développant plus du double de cette puissance (bridée). donc tu ne pourras avoir que des motos de 2012 a 2014. Car l\'ancien bridage ne te donnes acces a quasiment aucune moto d\'occasion... c\'est débile dans le sens ou au final ta moto serais moins puissante que les motos bridees actuelles. Meme si les forces de l\'ordre ne pourrais pas voir la vrai puissance de ta moto, patientes un peu il sont en train de reviser cette fameuse histoire de puissnce reelle de plus du double de la puissance bridée et donc on aurait de nouveau acces au moto 35cv donc patiente un peu mon ami c\'est l\'histoire d\'un ou deux mois Participer à la conversation

      arkatouille
      @tof. Dans la théorie Kenny à raison... mais en vrai, les assureurs acceptent tous d\'assurer ce genre de véhicule. Si elle était bridé en 48 cv tu pourrais la conduire, mais en 34cv tu peux pas, voila toute l\'ineptie de la loi ^^. Mais du coup les assureurs ne sont pas dupes, et accepte d'assurer quand même (je parle en connaissance de cause, j\'ai un bandit 600 en 34 cv, et tout les assureurs que j\'ai contacté on accepté). Participer à la conversation

      Recherche carter de pignon avant

      Bonjour, Je n'arrive pas a localiser précisemment le carter ou se trouve le pignon de sortie de boîte... Ainsi que la vis servant a la tension de la chaine Répondre à YOyo

      charli Modèle 2004
      salut je suis motard depuis 6 mois j ai 20 ans et ma moto et cel ci ben franchement!! HAVE FUN !! Répondre à charli

      jo600 Modèle 2001
      J\'en ai fait l\'acquiqition l\'année dernière (bandit GSF N 600 de 2001) bonne machiné pour débuter dans le monde motard. Répondre à jo600

      Djoul31 Modèle 2004
      1 Avec vous Lolo. Motard depuis 2004, la 600 bandit fut ma premiere moto. j\'ai eu ensuite 6 autres motos (allant du 500 Tmax au 1300 CB en passant par la Yam FZ1). Après un arret de la moto durant 2 ans suite à l\'arrivée de ma fille, je viens de reprendre un 600 bandit S et le plaisir est tjs au RDV. Il est vrai que la partie cycle n\'est pas un modele du genre, que le freinage est dépassé mais alors pour le look, les montées en régime, et le gros 4 Cyl Air/huile, Rhaaa good vibessssss. Y\'a pas je suis amoureux de cette moto indestructible... Répondre à Djoul31

      je trouve que la bandit 2 à encore de beau reste outre son charme naturel avec ses touches de chrome son gabarit assez imposant en font une moto à part qui fait moins plastique et rikiki que les nouveaux modèles...C'est vrai que c'est un moteur qu'il faut cravacher qui comparé à d'autres est moins puissant mais là encore c'est ce qui fait sont charme,le moteur sachs est un mythe à lui tout seul ex grand sportif sprinteur qui maintenant serait devenu marathonien avec l'age. La partie cycle reste saine assez limite en conduite sportive mais qui roule à fond de nos jour quand les contrôle de radars et des forces de l'ordre s'intensifient...Et c'est justement avec une moto comme la bandit,capable de balade tranquille et de hausser le rythme quant il le faut , qui ne pousse pas au vice qui procure un max de plaisir pour un prix imbattable que le chois de la raison s'impose à lui même... je finirai par dire que rouler en bandit est une philosophie et que tout les roadster sportif que nous croisons de nos jour existe grâce ou à cause de la 600 bandit ... Répondre à lolo
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos