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Yamaha600 FAZER FZS 2000

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Roadster

Une vraie réussite que la Fazer. Derrière son esthétique un peu passe-partout se cache une moto d'une rare polyvalence. Sorti en 98, la machine a profité du passage à l'an 2 000 pour améliorer son autonomie (+ 2 L dans le réservoir), le duo, et compléter son tableau de bord. Le moteur est celui de la sportive Thundercat mais revu au niveau de la culasse, des arbres à cames et des carbus. Remarquablement conçu, ce roadster de moyenne cylindrée sait tout faire. Les courses en ville, l'arsouille le week-end, le circuit le Dimanche. La FZS est aussi à l'aise en milieu urbain que sur les routes de montagne, titillant Magny-cours le matin et Grenoble-Marseille l'après-midi. Engin aux multiples visages, sa conception n'a pourtant rien d'extraordinaire : Un moteur 4 cylindres sortant 95 ch installé dans un classique cadre double berceau en acier. Oui, mais ajoutez du couple passé les 4 000 trs, de bonnes suspensions, du confort, un tête de fourche protecteur, une béquille centrale, des freins dérivés de ceux de la R1, et vous obtenez la meilleure vente des gros cubes. Et à moins de 5 briques, la fazer vous en donne pour votre argent. Une telle combinaison de talents ne se rencontre pas souvent.

YAMAHA FZS 600 FAZER
M.B - photos constructeur
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Ce qu'il faut retenir

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      Estimation cote occasion : 1 870 €
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      sur 24 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha 600 FAZER FZS 2000
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Empattement : 1 415 mm
      • Poids à sec : 189 kg
      • Poids en ordre de marche : 217 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Yamaha 600 FAZER FZS 2000
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 4 carburateurs Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (62 x 49.6 mm)
      • 95 ch à 11 500 tr/min
      • 6,20 mkg à 9 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,99 kg/ch
      • Crit'air :
      • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Antivol

      Modèle 1998
      c est quoi cet anti vol sous la selle? ma bécane ne redémarre plus sauf a la poussette.! plus de démarreur,pourtant batterie neuve.clac,clac sous la selle. Répondre à kiki 91

      Moto géniale les \' \' moteur 4 cylindres puissant, freinage plus que correct,suspension très confortable pour un roadster.protection efficace à 130km.les\' -\' éclairage très juste.moto pas adapté aux grandes jambes (c mon cas). Duo un peu juste. Sinon une très bonnes moto que je recommande les yeux fermés qui ne vous décevra pas.amis motard(e) bonne route. Répondre à Juju

      Modèle 1998
      Le fazer est un compromit efficace dans tous les domaines.un moteur robuste (yamaha) qui ne demande qu\'à aller au dessus des 8000 trs. Depuis 2001 je suis fazer addict et je le resterai mon 2 ème est rendu à 78000km et à toujours la pêche. Bonne route à tous Répondre à Jpthorrus

      Quand il faut changer les pneus

      Bonjour, je suis nouveau sur le forum. Une petite question pour les experts es-virolos. J'habite les Pyrénées, la ligne droite n'est pas mon truc. Quel train de pneus me conseillez-vous pour ma 600 FZS-SP (version avec la bulle). Car il est plus que temps. D'avance merci pour tous vos conseils Répondre à Raph

      boite de vitesse

      Je viens d'acquérir une fazer de 2002 et je suis étonne car il n'y a que 5 rapports est ce normal? Répondre à man

      moto facile à conduire

      j\' ai une fazer de 2000 c\'est ma deuxième et j\'en suis très satisfait dans la mesure qu\'elle démarre sans problème sans mettre le starter juste a la faire chauffer avant de rouler ce qui me semble normal. juste un petit problème c\'est la selle trop glissante j\'ai fait améliorer l\'assise et changer la matière par un sellier quand je dit l\'assise c\'est juste un rebord qui maintient l'arrière du fessier sinon très bonne routière si j\'ai aussi mis une visière plus haute et là c\'est très agréable à conduire surtout pour faire 500 km. Pour l\'instant je la trouve très Polyvalente même pour la ville Répondre à SIM

      gagne à être connue

      Modèle 1998
      Typiquement la moto qui ne m\'intéressait pas (la Japonaise normale de Mr Tout-le-monde) et m\'avait laissé froid à l\'essai (moi, l\'amateur de Ducati), la Fazer 600, achetée pour faire de la route avec le motoclub local, m\'a totalement convaincu à l\'usage et après trois ans et demi de vie commune, je n\'envisage pas de m\'en séparer un jour. Incroyablement facile de prise en main malgré un gabarit et un poids respectables, nerveuse et puissante, agile et précise, protégeant correctement (voire plus quand on n\'a connu que roadsters et Supermotards), bien équipée (la béquille centrale et la montre, c\'est quand même chouette), fiable, extrêmement polyvalente, en un mot très intelligemment conçue et sans gros point faible (sauf ce stupide système d\'antivol sous la selle, un cauchemar au quotidien, l\'archétype de la fausse bonne idée), le tout pour des prix dérisoires aujourd\'hui (moins cher qu\'une Bandit, voire qu\'une Diversion !), ce serait vraiment dommage de s\'en priver. A force, on finit même par la trouver jolie ! Pas racoleuse comme une Hornet ou une Mostro, mais équilibrée de ligne et soignée dans les détails. Une révélation, et la preuve qu\'une moto ne se juge pas toujours au premier coup d\'oeil ! Répondre à Steph610

      Modèle 1998
      J'ai acheter cette moto il y a 1ans et demi. Je dois dire quand lisant l'article j'ai vraiment retrouver les qualité de ma moto: vraiment routière après avoir changer la selle et quand il le faut on peut utiliser sa face cachée au dela des 7000tr/min. A partir de la on découvre vraiment une autre bécanne (une sportive). Point positif remaqué l'entretien n'est pas cher. Et a +45000km elle tourne comme une horloge (moteur 100% a l'origine). Bref j'aime ma fazer et je ne changerais pas de moto avant que le moteur lache ou que je la détruise. Répondre à juTé

      Modèle 1998
      maniable,puissante,un vrai régal pour un débutant que du positif modèle 99 mise a part q ue la seconde soit un peu dure (rétrogradage)super moto dans l ensemble!!!! Répondre à fazer mani

      Modèle 1998
      top machine j'ai acheté un fazer nodele 2003 neuve elle a 25000 km et je nai jamais eu de pb avec et je ne suis pas prêt a changer elle a tous se qui faut ou y faut Répondre à barbar

      Modèle 1998
      Je roule à moto depuis 32 ans. J'ai eu une bonne dizaine de moto's. De la 125 à la 1400. Pratiquement toutes les marques. Je possède une fazer 2002. C'est la meilleure moto que j'ai eu et j'ignore si un jour j'arriverais à la remplacer ? Je roule tout les jours et je me déplace partout en ville et sur autoroute. Je pars souvent en vacances à moto. Jamais tombé, jamais en panne. Confortable, bons freins et très bon éclairage. Et surtout je pense une des dernières classiques. Je pense qu'elle rentrera dans l'histoire de la moto, comme les rd, bonneville, norton etc ! Répondre à Jean Jérôm

      Modèle 1998
      depuis le temps que je suis avec ma 610husky et que je ne peux pas faire de ballade sur des longs trajets je me suis enfin decidé a filer voir le banquier... ;-)je croise les doigts vu la santé de mon compte...mdr mais au vu du comportement après essai je suis tombé amoureux meme si ça chage totalement niveau gniak...quoiqu'en haut c'est encore plus velu..je me rappelle d'un essai a doubler involontairement un bus en wheeling au passage des 7 000 tours en deuxième..pas mal quand meme pour un quatre pattes 600...à bientot sur la route les pote(sse)s...lol Répondre à gazadonf

      Modèle 1998
      J'ai acheter cette moto en street et franchement je prends beaucoup de plaisir, la seul chose à lui reprocher c'est son look un peu passe partout mais bon en travaillant un peu on obtient une moto originale Répondre à romlabelet

      J AI 50000 KM AU COMPTEUR DE MA FAZER ET ELLE TOURNE TJRS AUSSI BIEN...JE M EN SERT COMME UNE SPORTIVE MALGRER SA POLYVALLENCE CAR JE VOULAIS UN GSXR MAIS A CAUSE DE L ASSURENCE ETANT JEUNE PERMIS A L EPOQUE J AI CHOISIE LA FAZER ET JE NE SUIS PAS DECU...JE L AI CARENER ET EQUIPER ET SAUF DANS DE GRANDE LIGNE DROITE JE MANGE PAS MAL DE SPORTIVE TANT ELLE EST MANIABLE... (PS mon idol est GHOST RIDER j espere que vous conaissé...)JE PENSE QUE JE VAIS LA GARDER JUSQU AU BOUT CAR BIEN ENTRETENU IL PARRAIT QU ON PEU ALLER JUSQU 80 OU MEME 100000KM FACILEMENT... SI JE LA VENDER MAINTENANT JE NE RECUPEREAI JAMAIS TOUS SE QUE J AI INVESTI DEDANS CAR ELLE EST ENTIEREMENT EQUIPER ,J AURRAI VRAIMENT AIMER QU ON PUISSE METTRE UNE PHOTO CAR JE VOUS GARANTI QUE VOUS N EN AVER JAMAIS VU DES COMME CA... JE L AI CARENER ET J AI REDECOUPER LA BULLE ET LA TETE DE FOURCHE,JE L AI REPEINT EN JAUNE OR ET GRIS TITANE... PASSAGE DE ROUE,LECHE ROUE,CAPOT DE SELLE,GUIDON,RETRO,CLIGNO,VISSERIES,GRILLE OR DANS TOUS LES TROU ET DEVANT LE RADIATEUR,ELLE DEMARE A DISTANCE GRASSE A L ALARME, ET J EN PASSE...COTE MOTEUR JE N AI QUE MON POT DE PISTE YOSHIMURA ET UN FILTRE KN...J ESITE ENCOR POUR LE KIT DYNO JET... D AILLEUR IL FAIT BEAU JE CROIT QUE LE VAIS ALLER ME FAIRE PLAISIR... Répondre à ROM1

      Modèle 1998
      Moto vraiment super, belle frayeur et deja chutée mais trop bon on se sent a l abri pas besoin de plus sauf conso un peu eleve a mon gout un plain 200 bornes sur paris bye premiere becane fazer 98 rouge avec un oeil au beurre jeune Répondre à touffumaga

      Modèle 1998
      Avant j'avais une 500 suzuki,je me suis achetée la 600 fazer modèle 2001, super machine, puissante, maniable avec de bon frein. Il faut bien doser le freinage, cela surprend, surtout après la 500 .je pensais que la moto était trop puissante pour une femme mais elle me convient tout à fait. Répondre à fazerbleue

      une machine exeptionnelle!!! je l'aie d'abord acquise en 34 cv, ou, il faut le reconnaitre, malgrès un exellent bridage, c'est du moue de veau... mais après une heure de montage et démontage (changement des boisseaux, aiguilles, ressorts et membranes dans les carburateurs... une opperation très très simple et a la portée de tous... si vs vs voulez + de details consultez moi sur etxedesign@hotmail.com...)on se retrouve avec un petit monstre vraiment impressionnant, doté d'une polyvalence extra ordinaire, une très bonne position de conduite et malgrès les petites imperfection que sont la selle; la bulle un peu basse, et....? elle est parfaite... charmant proprietaire de fzs 600 faites y attention c'est une des derniere motos qui soit aussi geniale et qui se bricolent encore, chose qui tend a disparaitre avec l'avenemant de l'electronique et de l'injection....bonne route a tous Répondre à etxe

      Modèle 1998
      tout d'abord, j'hésitais avec un 600 bandit,mais heureusement,des collègues motards m'ont guidés vers cette machine;et là, je ne suis vraiment pas déçu!!!un seul mot: extra!!! je roule beaucoup en montagne et dans les cols, elle est d'une magnabilité étonnante et le moteur prend des tours avec délice; bref, un super outil à conseiller. Répondre à ricou 73

      Modèle 1998
      Super moto! C'est ma deuxième moto après une 125 NSR et je roule avec depuis 5 mois. J'ai fait 7000 km avec seul et en duo. Moto électrique. Le gros hic c'est la boite que je trouve lamentablement trop bruyante! Particulièrement pour passer la deuxième et rétrograder en 1 ère. Manque de couple (mais c'est un 600!)En duo le passager a tendance à glisser sur le pilote au freinage mais une selle confort corrige immédiatement le problème. Sinon des points forts elle en a pleins! Freinage du tonnerre! Sportivité, pwoooaaa, ça pousse fort dès 7000 tours! La bulle est très utile et efficace. C'est un vrai roadster sportif idéal pour débuter, un vrai vélo avec un moteur! Mais attention, ne pas débrancher son cerveau, vous aurez très vite fait de vous faire mal!!! Répondre à Dark_Rider

      Modèle 1998
      j'ai le modéle 99 et a part la boite qui claque et un eclairage un peu limite,j'ai pas a m'en plaindre.Elle est facile de prise en main,a mettre sur l'angle,avec un couple interessant pour un 600,bien qu'il faille jouer de la boite en montagne,tu te fais vraiment plaisir.Bref, une bonne machine pour debutant et confirmé,elle sait tout faire.pour conclure,c un velo avec un moteur. Répondre à pimouss

      Modèle 1998
      acheté en 2004 un modèle 2000, c'est la découverte de la bête après en avoir étudié les moindres détails sur les revues en tout genre. En pratique, tout est confirmé, elle est très amusante à piloter mais il faut la conduire avec modération. coté confort on a vu mieux mais c'est supportable, le seul hic c'est la boite un peu bruyante.Il fallait bien lui trouver quelque chose...C'est une super bécane !!! jcb Répondre à jcbfazer

      Modèle 1998
      Depuis 1 an j en ai une et a la resumé TOP pour un 600 elle a tous ce que l on peut chercher Bonne acceleration et idem en vitesse de pointe le seul reproche a lui dire manque un petit peu de couple a 2 La conso est correct environ 5 a 6l au 100km Super maniable (ideale pour un jeune conducteur et pour les autres ) Personnellement je prefere le modele 98 au nouveau modele qui manque de fiabilité et d un petit truc que je n arrive pas a trouvé !!! ( va savoir quoi ??? ) Je conseille fortement a tous le monde !!!! @+ sur la route Répondre à kameleon d

      Modèle 1998
      Rien a signaler dans les points négatifs hormis un petit manque de couple en duo. La selle d'origine glissante vite remplacée par une confort et c'est parti pour 750 bornes de plasir dans les virolos du massif central!!!!! Jamais eu besoin de plus de peche. Super moto Répondre à Boony

      Modèle 1998
      Super machine ! Moteur très joueur, partie cycle très saine et freins exceptionnels (ceux de la R1!). C'est un compromis idéal pour se faire plaisir et très peu coûteux. La fiabilité n'est plus à démontrer et la consommation est très basse (moins de 6l). L'essayer c'est l'adopter !!! Répondre à fredysand
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