Fiche moto HondaCB 600 F HORNET 2000 Roadster sanguin
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Roadster
Un petit roadster qui pète la santé, ça vous tente ? Avec la Hornet, Honda propose un engin turbulent à peine édulcoré. Pensez : un bloc de 600 CBR tout juste assagi dans une partie-cycle particulièrement vive. Si le moulin manque d'enthousiasme dans le bas du compte-tours, il devient sacrement teigneux passé les 10 000 trs. Super maniabilité, look d'enfer et freinage au poil, la CBF est une petite terreur des villes. Ellebraque très bien, s'insinue telle une anguille dans le flot de la circulation, joue de la route et en redemande au pilote. Pour autant, le "frelon" n'est pas la plus vivable des Honda au quotidien. Les suspensions sèches et la selle dure ne sont pas un gage de confort. On en vient presque à remercier la faible autonomie qui permet de reposer le fessier. La Hornet est plus un jouet qu'un utilitaire. Afin d'augmenter son rayon d'action et de lutter contre la dominante du marché, la Yamaha 600 Fazer, le constructeur la double d'une version Fairing. Doté d'un tête de fourche protecteur, la bête n'a que modérément accepté la greffe. Certes, le design se dynamise, la lutte contre le vent est repoussée au delà des 160, mais la finition de l'appendice est décevante. Et pis, à l'approche des mi-régimes, ça vibre sans ménagement. A peaufiner. Mais pour s'amuser au guidon d'un engin turbulent et vivifiant, la Hornet est plus qu'intéressante. L'année 200 voit l'apparition d'une roue de 17" pour le train avant en lieu et place de la 16".
M.B
(photos constructeur)
1998
1999
2000
2001
2002
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Merci Note : 2/5 Répondre à Lozerienne48
chaque fois que je la sort je suis
Heureux de monter dessus je me régal
je lui ai monter des pneu hyper sport un plaisir ça colle à la route voilà maintenant 40000 kilomètres et pas le moindre problème vidange tout les 6000 kilomètres avec de l\'huile full synthétique
elle tourne comme une horloge Note : 5/5 Répondre à mimichoupi
Je vends mon Hornet année 2000. État impeccable, comme neuve. 9000 kms à peine.
A réceptionner sur Bruxelles.
Note : 4/5 Répondre à Marc
Avant je roulais uniquement en trial honda et j\'ai adoré ma 600 XLR 1987 jusqu\'en 1998.
Maintenant depuis 17 ans je roule toujours avec ma hornet 1998 car je l\'aime beaucoup et facile à conduire en ville.
Par contre comme je suis une fille je dois dire qu\'une fois essayé sur l\'autoroute de mettre les gazes à fond... ce fut une expérience douloureuse pour les muscles du cou et des bras car il faut de la force et les 190 kilomètres heures affichés au compteurs reste un unique exploit que je n\'ai jamais refait.
J\'ai à l\'achat installé un bullet protège carter et un petit par brise qui je dois dire pour le basic minimum, ma moto reste d\'origine. Le protège carter c\'est vrai, je dois dire que c\'est redoutable pour la protection de celui-ci car à chaque fois que ma moto est tombée jamais rien d\'autres à part les rétros ou les poignées cassées.
Le seul problème que j\'ai eu sur ma moto en 17 ans et que je viens de changer cette année est le redresseur régulateur et m\'a coûté vraiment pas cher.
Sinon je fais les entretiens réguliers chez le mécano et profite chaque jours de ma moto.
Une moto puissante et robuste qui j\'espère va me durer encore quelques années sans soucis majeurs.
A tous je vous souhaite beaucoup de plaisir avec vos hornet et bonne route! :-)
Micha Note : 5/5 Répondre à Micha
Note : 5/5 Répondre à LE SANFLORAIN
.j\'ai parcouru 66000 kms en 4 ans à l\'île de la REUNION. Avec une ligne d\'échappement DEVIL (superposés) un régal .je suis entrain dans retaper une de 2002 avec un réservoir à decabosser-
Mais , je sais que une fois fini ma décoration GULF ne passera pas inaperçue? Cordialement Eric . Note : 4/5 Répondre à PAPANGUES974
cest une moto tres joueuse
une vrai polivalente
Note : 5/5 Répondre à mimichoupi
Sinon, à part la faible autonomie, que du bonheur! Note : 5/5 Participer à la conversation
excellente moto, c'est mon deuxieme hornet.
le premier de 1999 et celui ci de 2002.
à préferer quand meme les modele depuis 2000 avec roue avant 17 pouces.
juste un point négatif: l'autonomie d'essence, sinon rien a redire, meme quand on roule avec des sportive ou gros roadster...
foncez !!! Note : 5/5 Répondre à sisim49
tenue de route excellente avec des pilote road 2 !
bruit enorme avec un devil carbone !
style terrible avec un passage de roue ermax avec feux intégrés et leche roue carbone !!!
que du bonheur !!!!!! Note : 5/5 Répondre à yogui
du pignon de 15 je suis passé en 13 et déjà que cela
levait sans forcer et bien avec le pignon de 13 je peut vous dire qu'en 2eme ca leve tout seul et c'est
terrible.tres bonne moto. Note : 5/5 Répondre à boubou1824
C'est une moto polyvalente, qui a un moteur qui dépote quand on la monte dans les tours.
Je trouve par contre que l'autonomie est très insufisante avec mon réservoir de 16 litres.
Je fais environ 200 à 220 kms avant réserve(avec env 13 litres)en roulant coule, par contre en roulant fort, retour à la pompe au bout de 130kms.(avec mon pignon de sortie de boite en 14 mon compteur est faussé et indique 7% en trop (kms).
Je trouve également que l'amortisseur arrière n'est pas très au point.
Au chapitre des modifs, j'ai mis un pignon de 14, une bulle haute, un sabot, un top case et une selle confort.
J'ai aussi fait mettre une huile de fourche plus épaisse.
Pour des trajets de 200 à 300 kms le duo ne pose pas de PB(en fonction de la morphologie du ou de la passagère). Note : 5/5 Répondre à torque
magniable et qui dépote !! moi g les pipes d'admition de réalèsé et je doit dire que ca le fait bien, pignon de 14, le coup de pied o cul a 8000tr/m !
vitesse maxi dépassé, et... la cosomation aussi... un plein tous les 130 kms sans la réserve en se fesan un peu plaisir !
le petit soute vent ermax permet de tenir plus longtemps a grande vitesse.
les seul moin : elle est de 2001 donc pas de jauge et le confort sur les longs trajets
alors comme on dit a bientot dans mon rétro ! et attention a vous :-)
Note : 5/5 Répondre à MAT
Ca degage pas mal sa consomation est tres bonne 5L/100
tenue de route excellente
Amortisseur dur dur
Vent pleine face fatiguante a partir de 160 170
Je m amuse pas mal on s y habitue tres vite
Elle se lache a plus de 10.000 tour
Note : 5/5 Répondre à Marcus
bon ok faut cravacher serieux mais bon, je suis.
Quand aux cbr 954 et 1100 xx, ben à la montagne, on les vois plus (sont tro loin deriere lol).
Bref une moto génial, mais qui accepterait volontier 20 cv de plus et surtout du couple !
(javais pas préciser mais en montagne c'est 1ere ou 2eme si vous voulé suivre !)
bonne route à tous, gaffe à vous! Note : 5/5 Répondre à hybris