Motoplanete

HondaCB 600 F HORNET 2001

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Roadster sanguin

Roadster
Un petit roadster qui pète la santé, ça vous tente ? Avec la Hornet, Honda propose un engin turbulent à peine édulcoré. Pensez : un bloc de 600 CBR tout juste assagi dans une partie-cycle particulièrement vive. Si le moulin manque d'enthousiasme dans le bas du compte-tours, il devient sacrement teigneux passé les 10 000 trs. Super maniabilité, look d'enfer et freinage au poil, la CBF est une petite terreur des villes. Ellebraque très bien, s'insinue telle une anguille dans le flot de la circulation, joue de la route et en redemande au pilote. Pour autant, le "frelon" n'est pas la plus vivable des Honda au quotidien. Les suspensions sèches et la selle dure ne sont pas un gage de confort. On en vient presque à remercier la faible autonomie qui permet de reposer le fessier. La Hornet est plus un jouet qu'un utilitaire. Afin d'augmenter son rayon d'action et de lutter contre la dominante du marché, la Yamaha 600 Fazer, le constructeur la double d'une version Fairing. Doté d'un tête de fourche protecteur, la bête n'a que modérément accepté la greffe. Certes, le design se dynamise, la lutte contre le vent est repoussée au delà des 160, mais la finition de l'appendice est décevante. Et pis, à l'approche des mi-régimes, ça vibre sans ménagement. A peaufiner. Mais pour s'amuser au guidon d'un engin turbulent et vivifiant, la Hornet est plus qu'intéressante. L'année 200 voit l'apparition d'une roue de 17" pour le train avant en lieu et place de la 16".

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      6 703
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 573 €
      Comparer les crédits

      Assurez votreHonda CB 600 F HORNET 2001

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 18 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

       0
      0
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 600 F HORNET 2001
      • Chassis
      • Cadre : MonoBackbone -poutre supérieure en acier et berceau interrompu
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 095 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Hauteur : 1 065 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 176 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 125 mm
      • 2 disques Ø 296 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CB 600 F HORNET 2001
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 128 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 4 carburateurs Ø 34 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (65 x 45.2 mm)
      • 96 ch à 12 000 tr/min
      • 6,40 mkg à 9 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,83 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 1998
      Je me suis offerte la hornet pour mes 33 ans après avoir vu sur Turbo l\'émission présentée par Dominique Chapatte en mars 1998. Avant je roulais uniquement en trial honda et j\'ai adoré ma 600 XLR 1987 jusqu\'en 1998. Maintenant depuis 17 ans je roule toujours avec ma hornet 1998 car je l\'aime beaucoup et facile à conduire en ville. Par contre comme je suis une fille je dois dire qu\'une fois essayé sur l\'autoroute de mettre les gazes à fond... ce fut une expérience douloureuse pour les muscles du cou et des bras car il faut de la force et les 190 kilomètres heures affichés au compteurs reste un unique exploit que je n\'ai jamais refait. J\'ai à l\'achat installé un bullet protège carter et un petit par brise qui je dois dire pour le basic minimum, ma moto reste d\'origine. Le protège carter c\'est vrai, je dois dire que c\'est redoutable pour la protection de celui-ci car à chaque fois que ma moto est tombée jamais rien d\'autres à part les rétros ou les poignées cassées. Le seul problème que j\'ai eu sur ma moto en 17 ans et que je viens de changer cette année est le redresseur régulateur et m\'a coûté vraiment pas cher. Sinon je fais les entretiens réguliers chez le mécano et profite chaque jours de ma moto. Une moto puissante et robuste qui j\'espère va me durer encore quelques années sans soucis majeurs. A tous je vous souhaite beaucoup de plaisir avec vos hornet et bonne route! :-) Micha Répondre à Micha

      Comment faire un weeling?

      Modèle 1998
      Bonjour, je viens de passer mon permis et je me suis acheter une hornet de 98.... je me régal. .. mais je n arrive pas à lever l avant... peut être trop peur de l abîmer. .... qé qu un peux m aider sur la technique....merci Répondre à boucan 04

      Modèle 1998
      irremplaçable comme pour l\'Africa twin, ou le Big one, des motos qui marqueront leurs époque.... clin d\'oeil pour les nostalgiques. Répondre à summiter69

      Modèle 1998
      Je viens d'acheter un frelon de 2001 bleue,toute d'origine.C'est vrai qu'elle depote,cependant je trouve qu'elle guidonne en "arsouille".J'ai changé l'amorto ar qui etait rincé(40mkm),vidangé la fourche et joints spy mais rien n'y fait.Si vous avez des tuyaux,je suis preneur. Répondre à predator

      predator: C\'est vrai q\'elle bouge un peu en mode arsouille, un ami avait aussi un Hornet 99, et il avait aussi cette sensation, donc ça doit etre commun à cette moto. Sinon, à part la faible autonomie, que du bonheur! Participer à la conversation

      Modèle 1998
      Salut excellente moto, c'est mon deuxieme hornet. le premier de 1999 et celui ci de 2002. à préferer quand meme les modele depuis 2000 avec roue avant 17 pouces. juste un point négatif: l'autonomie d'essence, sinon rien a redire, meme quand on roule avec des sportive ou gros roadster... foncez !!! Répondre à sisim49

      Modèle 1998
      comme tout le monde je vais la complimenter !!! tenue de route excellente avec des pilote road 2 ! bruit enorme avec un devil carbone ! style terrible avec un passage de roue ermax avec feux intégrés et leche roue carbone !!! que du bonheur !!!!!! Répondre à yogui

      Modèle 1998
      j'ai un hornet de 99 depuis maintenant 5 ans.sincerement je ne m'en lasse pas. du pignon de 15 je suis passé en 13 et déjà que cela levait sans forcer et bien avec le pignon de 13 je peut vous dire qu'en 2eme ca leve tout seul et c'est terrible.tres bonne moto. Répondre à boubou1824

      Modèle 1998
      j'ai le permis depuis juillet 20005 et me suis toper un frelon 600 en septembre pour premier destrier.un bombe dans les tours et largement suffisant avant les 7000 tours. joueuse,sportive,maniable cette becane a tout pour elle joueuse,maniable et sportive cette becane est parfaite. a bientot sur les routes. Répondre à skyline

      Modèle 1998
      fan inconditionnel depuis 4 ans de cette magnifique becane jaffiche plus de 80 000 km au compteur et ca marche tjr aussi bien(sauf lembrayage mai du a l initition au stunt)bref une pure merveille vive le frelon Répondre à zhornet

      Modèle 1998
      salut , juste pour dire que je fais des willing facile avec mon hornet. meme sans le vouloir,bref sa décoiffe cette moto. Répondre à re max

      salut,je posséde une 600 hornet année 2001. je l'ai acheter le 3/12/2005. ça me change de ma 500 gpz.elle est superbe,j'adore son look et son quatre cylindre. je pense mettre un silencieux de marques homologué. de trés bonne machine les honda. a+ sur les routes sinueuses Répondre à max

      Modèle 1998
      Bientot 24000kms avec ma 600 S de 2001! C'est une moto polyvalente, qui a un moteur qui dépote quand on la monte dans les tours. Je trouve par contre que l'autonomie est très insufisante avec mon réservoir de 16 litres. Je fais environ 200 à 220 kms avant réserve(avec env 13 litres)en roulant coule, par contre en roulant fort, retour à la pompe au bout de 130kms.(avec mon pignon de sortie de boite en 14 mon compteur est faussé et indique 7% en trop (kms). Je trouve également que l'amortisseur arrière n'est pas très au point. Au chapitre des modifs, j'ai mis un pignon de 14, une bulle haute, un sabot, un top case et une selle confort. J'ai aussi fait mettre une huile de fourche plus épaisse. Pour des trajets de 200 à 300 kms le duo ne pose pas de PB(en fonction de la morphologie du ou de la passagère). Répondre à torque

      Super moto c claire magniable et qui dépote !! moi g les pipes d'admition de réalèsé et je doit dire que ca le fait bien, pignon de 14, le coup de pied o cul a 8000tr/m ! vitesse maxi dépassé, et... la cosomation aussi... un plein tous les 130 kms sans la réserve en se fesan un peu plaisir ! le petit soute vent ermax permet de tenir plus longtemps a grande vitesse. les seul moin : elle est de 2001 donc pas de jauge et le confort sur les longs trajets alors comme on dit a bientot dans mon rétro ! et attention a vous :-) Répondre à MAT

      Modèle 1998
      Super moto pour une ^premiere Ca degage pas mal sa consomation est tres bonne 5L/100 tenue de route excellente Amortisseur dur dur Vent pleine face fatiguante a partir de 160 170 Je m amuse pas mal on s y habitue tres vite Elle se lache a plus de 10.000 tour Répondre à Marcus

      Modèle 1998
      wolvian à raison pour ce qui est de suivre une cbr : moi j'arrive à suivre une ducet st2 avec ! bon ok faut cravacher serieux mais bon, je suis. Quand aux cbr 954 et 1100 xx, ben à la montagne, on les vois plus (sont tro loin deriere lol). Bref une moto génial, mais qui accepterait volontier 20 cv de plus et surtout du couple ! (javais pas préciser mais en montagne c'est 1ere ou 2eme si vous voulé suivre !) bonne route à tous, gaffe à vous! Répondre à hybris

      Modèle 1998
      je viens d'acheter cette moto en occase il y a à peine un mois. Un adjectif: Géniale. Dans les cols sinueux on enruhme les cbr et co. l'agilité d'un vélo avec le moteur d'une cbr. Un poil moins de puissance mais plus de couple qu'une cbr. Look d'enfer brute de décoffrage. la vitesse de pointe pas terrible mais c'est pas grave on est content de lacher un peux les gaz après avoir dépasser les 190 (on prend tous dans la gueule)absence de bulle. Répondre à wolvian

      Modèle 1998
      Je suis plainement satisfait de cette moto.Elle est trés bien pour faire ces début dans le stunt. je vous la recommande Répondre à Cartman

      Modèle 1998
      Voici une moto pleine de puissance avec une tenue de route parfaite, un look irréprochable et idéale pour de long trajets. je vous la recommande pleinement. Répondre à DJ Agusta
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Honda CB 600 F HORNET 2001
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos