présentation de la 125 TU X super classic 2001
Loin des customs tous azimuts qui qui se sont emparés du marché après l\'équivalence permis B-125, la TU sait conserver un charme typique. Son esthétique dans un esprit rétro et conviviale ne l\'empeche pas d\'embarquer des éléments d\'aujourd\'hui. Équipée d\'un moteur mono 4 temps et arbre à cames en tête lancé par un démarreur électrique, on peut compter sur sa docilité et sa facilité pour se balader. Le mono apparaît toutefois un peu juste : vitesse de pointe limite acceptable et vibrations trop présentes. La moto en elle même est plus sympathique. Si elle manque un peu de stabilité, elle se montre toutefois très légère et maniable. elle se faufile en ville avec célérité ; et titillle l\'oeil des passants avec son esthétique mutine. Ces petites coquetteries, tels les garde-boue chromés, la selle 2 tons, ou son gros phare, n\'y sont pas étrangers. Les \"customisateurs\" peuvent se fendre des kits déco \"VD Classic\", particulièrement réussies.
M.B - photos constructeur
à retenir
Suzuki 125 TU X super classic (2001) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Look rétro
- Position de conduite
- Prix
- Confort
Les points faibles
- Performances
- Visibilité dans les rétros
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
2 290 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 105 km/h
- Consommation moyenne : 3 l/100km
-
Autonomie estimée
: 400 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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- kilométrage
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Fiche technique Suzuki 125 TU X super classic 2001
- Châssis
- Cadre : simple berceau en acier
- Réservoir : 12 litres
- Hauteur de selle : 750 mm
- Empattement : 1 280 mm
- Poids à sec : 105 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 140 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Pression : 1.75 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 98 mm
- Freinage tambour Ø 130 mm
- Pression : 2 bars
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- 1 carburateur
- Refroidissement : par air
- 1 ACT
- 2 soupapes par cylindre
- 125 cc (Alésage * course: 57 x 48.8 mm)
- 10 ch à 9 000 tr/min
- 0,83 mkg à 7 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 10.5 kg/ch
- Rapport poids / couple : 126.51 kg/mkg
- Compression : 9.5 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Indispensables
Galerie photos
Occasions
Comparer la 125 TU X super classic face à ses concurrentes
Face à ses 4 concurrentes directes, cette 125 TU X super classic propose un positionnement particulièrement dominant, en s'imposant comme la référence sur plusieurs critères clés. Elle surclasse le segment en combinant l'autonomie de 400 km, le poids de 105 kg et le prix de 2290 €. Côté cavalerie, sa puissance de 10 ch reste en retrait face aux cadors du segment.
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 125 TU X super classic 2001
- Quelle est la puissance de la 125 TU X super classic ?
-
La 125 TU X super classic 2001 développe une puissance de 10 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 125 TU X super classic ?
-
Le couple maximal de la 125 TU X super classic 2001 s'élève à 0,83 mkg à 7 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 125 TU X super classic ?
-
La 125 TU X super classic 2001 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 105 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 125 TU X super classic ?
-
La 125 TU X super classic 2001 affiche un poids à sec de 105 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 125 TU X super classic ?
-
La consommation moyenne est estimée à 3 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 125 TU X super classic ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 125 TU X super classic 2001 propose une hauteur de selle minimale de 750 mm.
- Quel est le prix de la 125 TU X super classic ?
-
Le prix de la 125 TU X super classic 2001 est de 2 290 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 125 TU X super classic ?
-
Pour piloter la 125 TU X super classic 2001, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 7 avis
J'avais craqué en 1999 avec mon premier salaire et j'y ai pris le plaisir de balader et d'aller au travail avec un outil efficace et beau. Note : 5/5 Répondre à LF13
Merci d'avance Note : 5/5 Répondre à Olive
Gilles pastori Note : 5/5 Répondre à pastoche