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SuzukiC 800 INTRUDER 2010

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Custom

L’Intruder 800 s’était éclipsé un temps de la gamme Suzuki pour s’adapter aux normes Euro3. Réintroduit en 2009, il défend toujours aussi bien l’identité du custom à la japonaise. Joliment dessiné avec des formes et des proportions harmonieuses, pas d’esbroufes (il y a le cousin M 800 pour ça), un twin refroidi par eau et de longues jupes au dessus des roues, l’Intruder est convaincant par son style élégant et réussi. Son twin de 805 cm3 est désormais plus propre, tout en conservant une puissance dont la sagesse dépasse sans violence les 50 chevaux. La transmission est assurée par un cardan, l’alimentation par injection, et le freinage par un disque à l’avant suivi d’un tambour à l’arrière. Les chromes, le feu arrière à diodes et la console de bord incrusté sur le réservoir donne vraiment du cachet au C 800. Dommage qu’il soit aussi lourd avec ses 280 kg sur la balance. Surtout qu’un pneu avant de 130 de large n’aide pas à l’agilité. Il se rattrape en accueillant le pilote avec une selle basse et de longs marchepieds. Un custom discret pour se la jouer décontracté.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style
  • Chromes

Lesmoins

  • Poids
  • Frein AR à tambour

Tarifs

8 699 €
Prix neuf
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Avis

sur 19 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

C 800 INTRUDER 2009
C 800 INTRUDER 2009
Modèle commercialisé en
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Performances

L'aspect technique
Suzuki C 800 INTRUDER 2010
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 15.5 litres
  • Hauteur de selle : 700 mm
  • Longueur : 2 500 mm
  • Largeur : 955 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 655 mm
  • Poids en ordre de marche : 277 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Suzuki C 800 INTRUDER 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 105 mm
  • 1 tambour Ø nc
  • Roue AR : 170 / 80 - 15
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 805 cc (83 x 74.4 mm)
  • 53 ch à 6 000 tr/min
  • 6,90 mkg à 4 000 tr/min
  • Compression : 9.4 : 1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Suzuki C 800 INTRUDER 2010 - 1
Suzuki C 800 INTRUDER 2010 - 2
Suzuki C 800 INTRUDER 2010 - 3
Suzuki C 800 INTRUDER 2010 - 4
Suzuki C 800 INTRUDER 2010 - 5
Suzuki C 800 INTRUDER 2010 - 6
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Suzuki C 800 INTRUDER 2010 - 13
Suzuki C 800 INTRUDER 2010 - 14
Suzuki C 800 INTRUDER 2010 - 15

Millésimes

2012

Agrandir ou voir la fiche de la C 800 INTRUDER 2012 Agrandir ou voir la fiche de la C 800 INTRUDER 2012 Agrandir ou voir la fiche de la C 800 INTRUDER 2012

2013

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2014

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2015

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2016

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Comparer
Comparer la C 800 INTRUDER face à ses concurrentes

Consommation

Suzuki C 800 INTRUDER 2010 Non communiqué
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2010 Non communiqué
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2010 : 6,20 l/100km
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2010 Non communiqué
Kawasaki VN 900 Classic 2010 Non communiqué
Hyosung GV 650 AQUILA 2010 : 6 l/100km

Couple

Suzuki C 800 INTRUDER 2010 : 6,90 mkg
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 : 6,50 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2010 : 7,40 mkg
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2010 : 10,50 mkg
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2010 : 7,80 mkg
Kawasaki VN 900 Classic 2010 : 8,40 mkg
Hyosung GV 650 AQUILA 2010 : 6,70 mkg

Puissance

Suzuki C 800 INTRUDER 2010 : 53 ch
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 : 46 ch
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2010 : 62 ch
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2010 : 75 ch
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2010 : 54 ch
Kawasaki VN 900 Classic 2010 : 54 ch
Hyosung GV 650 AQUILA 2010 : 82 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki C 800 INTRUDER 2010 Non communiqué
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 : 5 kg/ch
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2010 : 3 kg/ch
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2010 : 3 kg/ch
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2010 Non communiqué
Kawasaki VN 900 Classic 2010 : 4 kg/ch
Hyosung GV 650 AQUILA 2010 : 2 kg/ch

Vitesse

Suzuki C 800 INTRUDER 2010 : 160 km/h
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2010 : 160 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2010 : 170 km/h
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2010 : 175 km/h
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2010 : 170 km/h
Kawasaki VN 900 Classic 2010 : 180 km/h
Hyosung GV 650 AQUILA 2010 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (19)

Excellente moto

Michoubidou Modèle 2013
Très bonne moto, fiable, sobre, excellent confort, belle autonomie, le cardan est un plus. Bon freinage malgré le tambour arrière. On a encore l’impression de piloter une moto. Entretien facile. J’adore. Répondre à Michoubidou

notham Modèle 2017
Moto agréable ! Custom,le centre de gravité est très bas d\'où une bonne adhérence . La lunette sur le réservoir permet de contrôler la vitesse engagée pour faciliter les reprises. Le palonnier permettant de passer les vitesses avec le talon facilite l\'opération .Les 2 coffres à l\'arrière sont précieux mais ne permettent pas le stockage d\'un casque .L\'électronique est au top ! Répondre à notham

Pression

bernard Modèle 2016
Bonjour j'ai une intruder 800 et je n'ai pas le guide je voudrai connaître la pression des pneux avant et arriere avant 130/90/16 arriere170/80/15 merci de ma renseigner Répondre à bernard

Info bridage intruder vl 800

Misterfreez Modèle 2012
Bonjour a tous!! Je souvaite acquerir une volusia 800 de 2001 mais malheureusement etant encore sur le coup du permis A2 je soubaite savoir si celle ci est bridable?!.. En effet je n arrive pas a trouver de reponse depuis quelques mois maintenant.. On m a dit que le moteur etait identique a une c800! Donc a voir! Merci pour toutes vos reponse!;) Répondre à Misterfreez

rony Modèle 2015
Alors les gars je trouvé encore un atout pour ma intruder c 800 son grand poids 280kg avec le mistral qui soufle vraiment fort elle ne bouge pas!!!!!! Répondre à rony

premier50km

RONY Modèle 2015
Alors premiere 50km sur c800 la moto me plait,bruit me plait comportement de la moto en circulation me plait ya surement mieux mai je acheté la c800 alors çest cette moto je veux découvrire et pas comparer avec les autre moto parceque on trouve toujour mieux,meme si je ne pas conduit une moto 4ans je ne pas eu moindre dificulté partire avec,pour résumé ya une certain puisance ya une sertain maniabilité super luke et beacoupe plaisire la conduire.A plus Répondre à RONY

a bientot

rony Modèle 2015
je attend mercredi 1juin je recouper ma c800 tout neuve et je vais vous comuniquer mon avis les gars.ma premiere de ce style et je suis impatiente. ALORS A BIENTÔT. Répondre à rony

Ça is Modèle 2015
Ayant déjà eu une c 800 comme première moto, j\'ai récemment décidé d\'en reprendre une full black toute neuve (après un passage par le monde des trails). Moto à tout faire, idéalement utilisée pour la promenade à /- 90km/h, elle assurera parfaitement les portions d\'autoroute (même si l\'absence de bulle fatigue le pilote à la longue), et se révèlera également extrêmement maniable en ville. Si son gabarit fait dans un premier temps hésiter à slalomer dans les bouchons, une fois bien maîtrisée la bête, cela devient en fait un jeu d\'enfant avec son centre de gravité bas et son couple. La position des jambes légèrement allongées permet aux pilots de toutes tailles d\'être à l\'aise au guidon (je mesure 1m90, la moto me convient parfaitement, et je l\'ai prêtée à une amie d\'1m65 qui s\'y sentait bien aussi). La c800 possède une ligne très avantageuse qui fait tourner les têtes (essayez de la garer dans un lieu fréquenté et éloignez vous un peu, vous n\'aurez que qques secondes à attendre avant de voir les premiers curieux s\'approcher). Seul petit reproche, le bruit un peu léger pour une moto de ce gabarit, qui reste agréable avec son petit ronronnement, mais qui ne correspond pas à ce qu\'on attendrait d\'un gros custom. Si vous cherchez une moto confortable, belle, agréable à conduire en toutes situations et économique en entretien (philosophie Suzuki le bonheur du cardan pour les fainéants comme moi), n\'hésitez pas!! Répondre à Ça is

Cherche revue technique moto

FRAMBOISE Modèle 2014
Bonsoir, J'ai fais l'acquisition du trike Rewacoo ct800 S modèle 2014, même modèle que l'Intruder c800 mais en 3 roues. Je cherche désespérément à acheter la revue technique de ce modèle. Je veux faire de la mécanique, mais sans cette revue c'est impossible. La vendez-vous ? ou pouvez-vous me dire ou la trouver en version Française. Merci d'avance CDT Framboise Répondre à FRAMBOISE

bibi Modèle 2012
bah moi j\'ai un c t 800 s intruder bref un trois roue et bien je suis etonné ca roule plutot pas mal malgré le poid de la bete et du pilote . Je pleure au dessus de 130 km/h sa consomme enorme mais sur nationnal pépére ca reste tres raisonable.Pour le bruit idem j\'aimerai liberé les achappement ou en changer mais faut il refaire une cartographie un revendeur m\'a certifié que non mais je doute. Bibi Répondre à bibi

Injection or not ?

custom13 Modèle 2013
bjr, j'en cherche une, mais laquelle prendre ? la version C ou la M ? A partir de quelle année ils ont mis l'injection ? merci Répondre à custom13

bien mais....

seb Modèle 2012
j\'aime le c800 suzuki intruder sauf la sonnorité au ralenti ont ne l\'entends pas pensez qu\'un petit debridage a l\'echappement pourrais ce faire jai peur a cause de l\'injection... Répondre à seb

shadow
salut seb pour répondre a ta question pour le bruit (trop fade a mon gout)j\'ai fait monté 2 lignes silver-tail K02 avec chicane modulable. ps: j\'ai enlevé une seule chicane sur les 2 cela me suffit largement.(trop de bruit tue le bruit)bonne route. Participer à la conversation

mimi 64 Modèle 2013
A la suite d\'un accident non responsable avec ma Kawasaki VN 900 classique j\'ai acheté très récemment un Suzuki 800 Intruder de 2011 quasiment neuve 1260 km au compteur. je teins à vous dire qu\'entre les deux custom il n\'y a pas photo; à première vue la Suzuki est mieux fini plus agréable a regarder et mieux équipée d'origine. La selle est plus confortable y compris le comportement routier suspensions réglables; même le poids supérieur 30 kg ne se fait pas trop sentir. Quelle souplesse moteur et le bruit et vibrations qui s\'apparente plus à l\'esprit Harley Davidson le bruit de l\'échappement en moins. La conduite est plus rassurante même si elle est très légèrement moins maniable et encore je ne trouve pas de différence ; elle ne louvoie pas comme la VN 900. La boite de vitesse est plus douce et du fait du couple moteur on est pas obligé de rétrograder autant qu\'avec la Kawa se qui était pénible en ville. Seul point négatif elle semble consommer un peu plus que la Kawa mais ça reste très raisonnable pour un custom de se poids surtout qu\'avec les équipement on approche les 300 kg. Bref un achat passion que je ne regrette pas compte tenu du prix que j\'ai payé et en plus je préfère le concessionnaire local Répondre à mimi 64

mik , Modèle 2012
Bonjour Je viens de passer mon permis moto à 68 ans ma premiére moto intruder c800 2013 un régal à piloter prise en mains de suite très confortable bref heureux d\'avoir fait ce choix Répondre à mik ,

Super machine

Goran Modèle 2013
A une époque où les points du permis s\'évoleent à la vitesse du cheval au galop, le 800 Intruder vous permettra de prendre du plaisir de conduite tout en conservant vos quelques points restant. Je roule en 800 Intruder depuis 2008 j\'en suis au second et j\'ai toujorus autant de plaisir à me promener sur cette bécane... Equipée de sacoches d\'un pare-brise et quelques gadgets elle atteind les 300 Kgs haut la main mais à toujours autant de puissance, et la vitsse de pointe flirte avec les 160 mais sa vitesse de croisière reste les 90/100 KM/H du coup les boites à images ne font peur aux autres... Répondre à Goran

Le custom sans prise de tête

kristo Modèle 2012
Avec ses formes généreuses et son look \'oldies\', le C800 offre une prise en main hyper facile, une excellent maniabilité en ville et de bonnes reprises grâce à son moteur \'coupleux\'. Si son look ne laisse pas indifférent, le vrai bonheur pour son pite est de regarder défiler le paysage sur le cache de son énorme phare chromé. Tous les ingrédients pour rouler cool ..... en privilégiant l\'allure à la vitesse ! Répondre à kristo

du bonheur

custom40 Modèle 2012
après pilotage de gros customs,suite à une opération , je me suis assagi et acheté une c800 . Je retrouve le bonheur de piloter un gros custom, avec le poids en moins mais toujours la présence des sensations .longue route des vacances, montagne,ou ville, conso moins de 6l, je conseille d\'essayer cette moto. Répondre à custom40

custom40 Modèle 2012
Un 800 tres souple tres agréable à piloter, prise en main sans probleme,facile sur route et en montagne .solo ou duo, je conseille cette moto pour la balade . Les moins/ Un peu trop de plastic . Répondre à custom40

Modèle 2010
un vrai jouet! super facile à conduire une moto à mettre dans toutes les mains. Répondre à francis64
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