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Triumph800 BONNEVILLE AMERICA 2005

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L'anglaise part aux states

Custom

Pour s'évader sur le continent américain, Triumph s'est penché très sérieusement sur la Bonneville. Plus que de subtils modifications, la 800 change profondément. La fourche s'élargit, le réservoir plus maousse, la selle descend d'un étage et les repose-pieds déménagent vers l'avant. Une foule de petits détails supplémentaires et la Bonneville adopte un look "gros cruiser". Le moteur a également vu des mains habiles se pencher sur ses entrailles afin de lui donner une image, une personnalité plus ricaine. Ainsi, la moto est plus généreuse en vibrations, voix, et sensations. Un comportement plus enjoué qui emmene en cruising l'america suite à une démultiplication plus longue. Dans cette version plus route 66, la Bonneville prends du poids mais ceci n'est pas préjudiciable, la belle anglaise offrant toujours un comportement sain et une facilité d'ensemble agréable. Mais cette "américanisation" se traduit également par des suspensions peu agréables et un freinage qu'il faudra solliciter avec modération, l'unique disque avant ayant la charge de ralentir une belle bête.

M.B
(inspiré par l'article de T. Baujard - Moto-journal n° 1 487
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur plus expressif
  • Personnalité
  • Esthétique

Lesmoins

  • Suspensions arrières sèches
  • Frein avant juste

Tarifs

8 590
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2005
  • Chassis
  • Cadre : Tubulaire en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 720 mm
  • Longueur : 2 420 mm
  • Largeur : 960 mm
  • Hauteur : 1 170 mm
  • Empattement : 1 655 mm
  • Poids à sec : 226 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm , déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 18
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2005 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 80 - 15
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 2 carburateurs Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 790 cc (86 x 68 mm)
  • 62 ch à 7 400 tr/min
  • 6 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,65 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2002

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2003

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2004

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2005

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2006

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Comparer

Comparer la 800 BONNEVILLE AMERICA face à ses concurrentes

Couple

Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2005 : 6 mkg
Honda VT 750 SHADOW 2005 : 6,50 mkg

Puissance

Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2005 : 62 ch
Honda VT 750 SHADOW 2005 : 46 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2005 : 3 kg/ch
Honda VT 750 SHADOW 2005 : 5 kg/ch

Vitesse

Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2005 : 170 km/h
Honda VT 750 SHADOW 2005 : 160 km/h
Comparateur
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Avis (2)

pouf

Bjr, a quoi sert la languette qui se tire derrière le pouf ? merci Répondre à duga

Pat
la languette du pof sert à accéder facilement au boulon qui fixe le pouf afin de pouvoir soulever celui_ci pour passer les sangles d\'une paire de sacoches. Bonne journée Participer à la conversation

epete Modèle 2001
Je possède une Bonneville América et quand je la chevauche je vois la vie en rose,avec ma chérie nous trouvons cette monture extraordinaire et magnifique(ca vaut une HD).Je voudrais savoir le nombre d'exemplaire vendu en France car on ma dit qu'il n'y en avait peut. Rico:un pur Donfiste. Répondre à epete
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