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Triumph800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2003

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Le sportster anglais

Custom

Après la version America, la Bonneville se décline en plus "U.S" avec cette Speedmaster. Plus sportive que l'America, elle bénéficie de rapports de boîte plus courts, d'un double disque à l'avant ainsi que d'une roue avant à bâtons, alors que celle de l'arrière est pleine. Le moteur garde le calage à 270° de l'America, ce qui lui apporte plus de "good vibrations" et de sensations. Jambes écartées, pieds en avant et poignées à attraper au-delà de l'horizon, la Triumph offre une position un poil étriquée mais relax pour cruiser avec pour seule esbroufe la plastique flatteuse de la machine. Dommage que les suspensions ne soit pas au diapason, l'arrière est sec et vous distribue des doses pas forcément agréables de coups de pied au ... Cruiser sportif, la Speedmaster est fier de sa tenue de route et vous invite à l'attaque... vite calmée par la garde au sol limitée. Le freinage est à l'avenant, puissant et endurant, il limite la sudation du pilote lors de ses poussées d'adrénaline.

M.B
(inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-journal n° 1 548
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 390
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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2003
      • Chassis
      • Cadre : double berceau en acier
      • Réservoir : 16.6 litres
      • Hauteur de selle : 720 mm
      • Longueur : 2 424 mm
      • Largeur : 844 mm
      • Hauteur : 1 184 mm
      • Empattement : 1 655 mm
      • Poids à sec : 226 kg
      • Poids en ordre de marche : 245 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 18
      Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2003 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Double combiné, déb : 100 mm
      • 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 80 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre parallèle , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • 2 carburateurs Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 790 cc (86 x 68 mm)
      • 62 ch à 7 400 tr/min
      • 6 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,65 kg/ch
      • Compression : 9.2: 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      Pour ma deuxième Triumph, je voulais rouler pépère, c\'est une bonne moto, que j\'utilise en solo (bobber), rien de comparable avec le triumph Speed Triple T509, mais que du bonheur, juste un peu tape cul ! Je ne regrette pas cet achat, même si elle manque un peu de couple (ça reste un 800cc), prochaine en vue Triumph Scrambler ou 1200 bobber. Répondre à Titi

      Modèle 2003
      je vient juste de toucher le mien vraiment pas déçu je me suis surpris a rouler a 90 sans m'ennuyer 102 103 maxi be cause rodage oblige je n'est fait que 360 km s mais faut voir plus dans le temps mais sinon bonne tenue de route confortable moins mal aux dos qu'avec mon VFR 800 VTECH et au épaule surtout !! regrette pas d'avoir changer @+ APPEL DE PHARES GAZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzz Répondre à desmodrome

      Modèle 2003
      acheté en 2007, genial, voyage a deux en corse avec la selle confort, nickel aucun soucis a ce jour 8000 kms Répondre à bgiovinal

      Modèle 2003
      1 an déja qu je l'ai. Jamais déçu, un couple de tracteur, 180 compteur en pointe d'origine(méme a 2 en selle touring),une tenue de route irréprochable.Une seduisante alternative au 883 sporster.Une machine peu courrante qui fait se retourner les HOG loin des chromes-plastiques japonnais. Seul regret avec l'echappement d'origine on ne lentend pas arriver. Répondre à Korben

      Modèle 2003
      achete en 2005 (donc 865cm3). Bon freinage, surtout pour ce type et gabarit. Tres bonne tenue de route. confort, meme au dela de 5 ou 6 h de route. elle aurait merite un cardan (la chaine a graisser sans centrale c'est l'horeur) et un moteur plus puissant. on a du couple en bas, ca s'envole en haut, mais pas encore assez... enfin une moto geniale au look ravageur, que l'no ne rencontre pas a tout les coins de rue... Répondre à azaroth

      Modèle 2003
      J'ai été l'un des premier sur paris a l'avoir acheté. Suspension sec qui donne un bon coté retro, moteur très agréable surtout sur route, look d'enfer, certaines pièces en plastiques ne résiste pas au temps. Le gros défaut de cette moto c'est les freins avants, spongieux et du coup très imprécis en ville car ils sont très souvent sollicités. Répondre à shainghail

      Modèle 2003
      Je l'ai acheté au milieu de 2004, pour le moment pas encore beaucoup de km mais excellentes impressions. Pour moi la suspension est ok et le moteur coupleux. je ne regrette pas ma kawa VN800 Répondre à Bigtr3a
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