Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004

présentation de la 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004

Après la version America, la Bonneville se décline en plus "U.S" avec cette Speedmaster. Plus sportive que l'America, elle bénéficie de rapports de boîte plus courts, d'un double disque à l'avant ainsi que d'une roue avant à bâtons, alors que celle de l'arrière est pleine. Le moteur garde le calage à 270° de l'America, ce qui lui apporte plus de "good vibrations" et de sensations. Jambes écartées, pieds en avant et poignées à attraper au-delà de l'horizon, la Triumph offre une position un poil étriquée mais relax pour cruiser avec pour seule esbroufe la plastique flatteuse de la machine. Dommage que les suspensions ne soit pas au diapason, l'arrière est sec et vous distribue des doses pas forcément agréables de coups de pied au ... Cruiser sportif, la Speedmaster est fier de sa tenue de route et vous invite à l'attaque... vite calmée par la garde au sol limitée. Le freinage est à l'avenant, puissant et endurant, il limite la sudation du pilote lors de ses poussées d'adrénaline.

Assurance Fiche technique Galerie photos

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M.B
(inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-journal n° 1 548
photos constructeur)

à retenir
Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER (2004) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Moteur plus expressif
Personnalité
Esthétique

Les points faibles

Suspensions arrière sèches
Frein avant juste

Tarifs

	Version de base
France	9 390 € ^*

^* Tarif équivalent à 10,67 x le SMIC français de 2004

Assurance

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Avis des motards

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2003 2004

Performances

Vitesse max : environ 170 km/h

Histoire

Photo de la légendaire 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2003

Voir son histoire, la progression au fil des années Speedmaster - Triumph vise l'Amérique.

Fiche technique Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004

Châssis: Cadre : double berceau en acier; Réservoir : 16,60 litres; Hauteur de selle : 720 mm; Longueur : 2 424 mm; Largeur : 844 mm; Hauteur min : 1 184 mm; Empattement : 1 655 mm; Poids à sec : 226 kg; Poids tous pleins faits : 245 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 41mm, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 2 pistons; Roue avant : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm; Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 170 / 80 - 15 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre parallèle , 4 temps; 2 carburateurs Ø 36 mm; Refroidissement : par air; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 790 cc (Alésage * course: 86 x 68 mm); 62 ch à 7 400 tr/min; 6 mkg à 3 500 tr/min; Rapport poids / puissance : 3.65 kg/ch; Rapport poids / couple : 37.67 kg/mkg; Compression : 9.2: 1

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Coloris

2004

2003

Concurrentes

Kawasaki W 650 2004

Honda VT 750 SHADOW 2004

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Comparer la 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER face à ses concurrentes

Prix

Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004 : 9390 €

Kawasaki W 650 2004 : 6999 €

Honda VT 750 SHADOW 2004 : 7770 €

Consommation

Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004 Non communiqué

Kawasaki W 650 2004 : 4,70 l/100km

Honda VT 750 SHADOW 2004 Non communiqué

Autonomie

Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004 Non communiqué

Kawasaki W 650 2004 : 319 km

Honda VT 750 SHADOW 2004 Non communiqué

Couple

Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004 : 6 mkg

Kawasaki W 650 2004 : 5.7 mkg

Honda VT 750 SHADOW 2004 : 6.5 mkg

Puissance

Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004 : 62 ch

Kawasaki W 650 2004 : 50 ch

Honda VT 750 SHADOW 2004 : 46 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004 : 3.65 kg/ch

Kawasaki W 650 2004 : 3.9 kg/ch

Honda VT 750 SHADOW 2004 : 5.17 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004 : 37.67 kg/mkg

Kawasaki W 650 2004 : 34.21 kg/mkg

Honda VT 750 SHADOW 2004 : 36.62 kg/mkg

Vitesse

Triumph 800 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2004 : environ 170 km/h

Kawasaki W 650 2004 : supérieur à 170 km/h

Honda VT 750 SHADOW 2004 : environ 160 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 8 avis

Lemmy Modèle 2003

Du couple, un peu faible à deux, tenue de route bonne, mais n'aime pas la conduite sportive, car avec l'inclinaison de la fourche, les virages sont dur à serrer. Consomme un peu 6l aux cent. Mange trop rapidement les pneus arrières (6000 kms en moyenne). Freinage très bon avant comme arrière. Moteur qui mouline trop, et les rapports de boite qui se suivent trop près. On a du mal à savoir si on est en 4 ème ou en 5 ème. Néanmoins, bonne reprise à 50 km/h en 5 ème, frein moteur impeccable. Les pots font un bruit quelque peu désagréable (bruit de casserole) d'origine. La gueule est fantastique, une réussite. La position de conduite est très bonne, pas de mal au dos ni aux bras. Manque le verrouillage à clef du réservoir, et le compteur aurait du être à la place du compte tour sur le réservoir, car placé que le té de fourche, il est énorme, gâche la vue sur le phare, et ses fils électriques sont apparents. Néanmoins, je l'aime bien car elle est équilibrée et facile de conduite cool. 18/04/2024 13:08 Note : 4/5 Répondre à Lemmy

Titi Modèle 2004

Pour ma deuxième Triumph, je voulais rouler pépère, c\'est une bonne moto, que j\'utilise en solo (bobber), rien de comparable avec le triumph Speed Triple T509, mais que du bonheur, juste un peu tape cul !
Je ne regrette pas cet achat, même si elle manque un peu de couple (ça reste un 800cc), prochaine en vue Triumph Scrambler ou 1200 bobber. 03/08/2017 23:01 Note : 4/5 Répondre à Titi

desmodrome Modèle 2003

je vient juste de toucher le mien vraiment pas déçu je me suis surpris a rouler a 90 sans m'ennuyer 102 103 maxi be cause rodage oblige je n'est fait que 360 km s mais faut voir plus dans le temps mais sinon bonne tenue de route confortable moins mal aux dos qu'avec mon VFR 800 VTECH et au épaule surtout !! regrette pas d'avoir changer @+
APPEL DE PHARES GAZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzz 03/05/2008 20:30 Note : 5/5 Répondre à desmodrome

bgiovinal Modèle 2003

acheté en 2007, genial, voyage a deux en corse avec la selle confort, nickel aucun soucis a ce jour 8000 kms
02/04/2008 19:59 Note : 5/5 Répondre à bgiovinal

Korben Modèle 2003

1 an déja qu je l'ai. Jamais déçu, un couple de tracteur, 180 compteur en pointe d'origine(méme a 2 en selle touring),une tenue de route irréprochable.Une seduisante alternative au 883 sporster.Une machine peu courrante qui fait se retourner les HOG loin des chromes-plastiques japonnais.
Seul regret avec l'echappement d'origine on ne lentend pas arriver.
09/11/2005 13:35 Note : 5/5 Répondre à Korben

azaroth Modèle 2003

achete en 2005 (donc 865cm3). Bon freinage, surtout pour ce type et gabarit. Tres bonne tenue de route. confort, meme au dela de 5 ou 6 h de route.

elle aurait merite un cardan (la chaine a graisser sans centrale c'est l'horeur) et un moteur plus puissant. on a du couple en bas, ca s'envole en haut, mais pas encore assez...

enfin une moto geniale au look ravageur, que l'no ne rencontre pas a tout les coins de rue... 25/10/2005 14:23 Note : 5/5 Répondre à azaroth

shainghail Modèle 2003

J'ai été l'un des premier sur paris a l'avoir acheté. Suspension sec qui donne un bon coté retro, moteur très agréable surtout sur route, look d'enfer, certaines pièces en plastiques ne résiste pas au temps. Le gros défaut de cette moto c'est les freins avants, spongieux et du coup très imprécis en ville car ils sont très souvent sollicités. 02/07/2005 00:17 Note : 5/5 Répondre à shainghail

Bigtr3a Modèle 2003

Je l'ai acheté au milieu de 2004, pour le moment pas encore beaucoup de km mais excellentes impressions. Pour moi la suspension est ok et le moteur coupleux. je ne regrette pas ma kawa VN800 15/01/2005 23:25 Note : 5/5 Répondre à Bigtr3a

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