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Triumph900 Speed Twin Chrome édition 2023

Les joues d'une cerise

Roadster

L’accès à la collection «Chrome» commence avec la 900 Speed Twin (anciennement appelée Street Twin). Parmi les 10 modèles que compte cette série millésimée, la plus modeste des néo-classic est aussi celle qui s’empourpre le plus. Le rouge ne pointe pas aux joues mais au réservoir.

On ne résume pas une moto à son bidon dorsal; mais on peut le faire pour le dixtuor de Triumph. Car ici, tout se joue sur cet élément. Malgré le patronyme, cette machine n’a droit qu’à quelques décimètres carrés de chrome - Pour simuler des grip-genoux. Tout autour, c’est terrain conquis pour la peinture Red Hopper.

Dennis n’y est pour rien. Avec cette déco, la 900 gagne de l’attrait. Une vraie midinette face aux coloris sans saveur de la Speed Twin standard. Le job du peintre n’est pas aussi flagrant que sur des modèles «Chrome» plus huppée mais il aura quand même passé quelques heures avec le pinceau et la polisseuse; tout à la main.

Détail caustique: la modeste Speed Twin fait partie de cette collection éphémère (2023 seulement) et classieuse… pendant que la grosse 1200 doit se passer de cette expression. Déjà qu’elle n’avait pas été convié à la série «Gold Line». Ça va râler à table.

Mais une fois l’apparat mis de côté, la Speed Twin 900 Chrome ne peut regarder de haut sa frangine standard. Elles sont identiques, jusqu’au bout des boulons. Pas d’accessoires en cadeau (mais spécifiques en option) ni de secret caché après le pinceau.
C’est avec la bonne humeur de son twin parallèle de 65 chevaux que la machine promènera sa frimousse. Son allure de Bonneville rajeunie s’accompagne de solutions modernes telles que des Modes de conduite (Rain ou Road), un antipatinage, l’ABS, un port USB sous la selle, un embrayage assisté; et d’une popularité enviée au sein de la marque.

Pour en profiter, deux conditions; ne pas attendre 2024 pour la commander, et fournir une petite rallonge de 350 balles.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

10 095
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 900 Speed Twin Chrome édition 2023
  • Châssis
  • Cadre : Simple berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
Triumph 900 Speed Twin Chrome édition 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre parallèle , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / eau
  • Injection
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 900 cc (84.6 x 80 mm)
  • 65 ch à 7 500 tr/min
  • 8,20 mkg à 3 800 tr/min
  • Compression : 11:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2023

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Consommation

Triumph 900 Speed Twin Chrome édition 2023 : 4,10 l/100km
Kawasaki Z 650 RS 2023 : 4,30 l/100km
Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 4,30 l/100km

Autonomie

Triumph 900 Speed Twin Chrome édition 2023 : 293 km
Kawasaki Z 650 RS 2023 : 279 km
Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 326 km

Couple

Triumph 900 Speed Twin Chrome édition 2023 : 8,20 mkg
Kawasaki Z 650 RS 2023 : 6,50 mkg
Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 6,90 mkg

Puissance

Triumph 900 Speed Twin Chrome édition 2023 : 65 ch
Kawasaki Z 650 RS 2023 : 68 ch
Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 73,40 ch

Vitesse

Triumph 900 Speed Twin Chrome édition 2023 : 180 km/h
Kawasaki Z 650 RS 2023 : 200 km/h
Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 190 km/h
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