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Fiche moto YamahaMT-09 900 Y-AMT 2024 Changes de main !

Roadster

"Il est où le sélecteur ? C’est quoi ce b…. ? On fait comment pour passer une vitesse ?"
Au doigt et à l’oreille, mon bon monsieur. Le roadster le plus nerveux de Yamaha est le premier à recevoir une assistance électronique au changement de rapport, le Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT). Avec lui, plein gaz sur la conduite, fini de tricoter du pied pour enquiller le rapport , et cap sur une expérience plus forte du pilotage.

C’est en tout cas comme ça que le voit Yam. En libérant les amateurs d’adrénaline du joug des changements de rapports, la firme propose aux proprios de cette MT-09 Y-AMT plus de concentration sur leur pilotage, leurs trajectoires, et d’enlever de la connectivité entre le cerveau et le pied. Son système n’est pas une boite automatique mais un ensemble de capteurs, de moteurs électriques et de gestion électronique pour automatiser toute la cinématique.

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Le gros avantage du système Y-AMT, c’est qu’il n’y a pas besoin de trafiquer la boite de vitesses ou le moteur. En tant que complément technique, il se « greffe » aux commandes d’embrayage et de sélecteur - ceci lui permettant de faire le job à la place du pied voire du pilote. Et peut très bien s’installer à court terme sur d’autres modèles. Le proposer en option sur les Tracer 9 ou tout autre modèle CP3 est réalisable dans l’immédiat. L’adapter à la majorité de la gamme dépendra plus de la demande que de la technique.

L’Y-AMT laisse plusieurs choix au pilote. En mode M, le changement de rapport est commandé par des gâchettes au commodo gauche. Comme le levier d’embrayage a disparu, il suffit de switcher le + ou le – avec le pouce et l’index. Le système se débrouille pour le reste, à une vitesse redoutable.
Il existe aussi deux mode D, pour laisser la meule gérer la transmission toute seule. Le « D » est un programme Détente, plus en adéquation avec une conduite urbaine et/ou promenade. Le « D+ » est plus sportif, en donnant plus de régimes avant de changer de rapport.

Pour les pilotes particulièrement agressifs, la botte gauche n’a plus à bouger du repose-pied ni à se glisser sous le sélecteur lors des prises d’angles de cochon. Mais là, on est déjà dans du très gros rythme.

La MT-09 veut devenir encore plus grisante à emmener avec cette technologie. Un appel que le 3-cylindres se régalera à répondre. Puissant, vif, grondeur, le 890 cm3 sait donner à se 119 chevaux une sacrée belle dose d’enthousiasme. Pas de quoi mettre à mal le cadre périmétrique en aluminium, mais de quoi provoquer du dynamisme dans les roues. Entre les jantes forgées et les pneus Bridgestone S23, la conduite peut envoyer du gros.

Système Y-AMT Yamaha Automated Manual Transmission
A ses débuts, la MT-09 avait provoqué une secousse mémorable dans le monde des roadsters : une boule de nerfs à un tarif au ras des pâquerettes. Aujourd’hui, question prix, ce n’est plus le cas ; mais la Yam tente de faire passer la pilule avec des assistances au pilotage dans tous les sens : 5 Modes de conduite, centrale inertielle IMU, ABS et contrôle de traction actifs en courbe, régulateur de patinage arrière, contrôle du freinage, contrôle de glisse, contrôle de cabrage, contrôle… euh, régulateur de vitesse… Un peu trop peut-être, non ?!? La version Y-AMT ajoute un système sans clé, pour le démarrage et le verrouillage de la trappe à carburant.

Le pilote peut paramétrer pas mal d’éléments depuis son smartphone, lequel discutera avec le tableau de bord TFT couler 5 pouces de la MT-09. Mais le plus important demeure cette capacité à donner des bonnes tranches de dynamique sur la route.
La bécane sera aussi dispo en A2, dans les mêmes coloris que la frangine sans Y-AMT. Quant au surcout de cette tech', elle se limite à 500 euros. Même moins car n'oublions pas le bonus du système Keyless présent sur cette MT-09 "semi-auto". Cela aurait pu être davantage mais il y a clairement une volonté de provoquer plus que de la curiosité pour l'Y-AMT.

M.B- Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

Version de base
FranceFrance
11 299 € *
* Tarif équivalent à 8,08 x le SMIC français de 2024
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur min : 1 145 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée réglable de 41 mm, déb : 130 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
  • Freinage 2 disques Ø 298 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle automatisée
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 122 mm
  • Réglage de la précharge et de la détente
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Bluetooth
  • Boîte automatique
  • Contrôle du frein moteur
  • Contrôle de glisse
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Démarrage sans clé
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Jantes forgées
  • Nombre de mode de conduite : 5
  • Prise USB
  • Régulateur de vitesse
  • Repose-pieds réglables
  • Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2024

2025

Concurrentes

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Prix

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 : 11299 €
Honda CB 650 R E-Clutch 2024 : 9149 €

Consommation

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 : 5 l/100km
Honda CB 650 R E-Clutch 2024 : 4,90 l/100km

Autonomie

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 : 280 km
Honda CB 650 R E-Clutch 2024 : 314 km

Couple

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 : 9.5 mkg
Honda CB 650 R E-Clutch 2024 : 6.5 mkg

Puissance

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 : 119 ch
Honda CB 650 R E-Clutch 2024 : 95,20 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 : 1.52 kg/ch *
Honda CB 650 R E-Clutch 2024 : 2.03 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 : 18.99 kg/mkg *
Honda CB 650 R E-Clutch 2024 : 29.75 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 : 220 km/h
Honda CB 650 R E-Clutch 2024 : 200 km/h

Emission CO²

Yamaha MT-09 900 Y-AMT 2024 : 116 g/km
Honda CB 650 R E-Clutch 2024 : 113 g/km
Comparateur
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