Sport compromis
Chassée de la catégorie grosse sportive par sa turbulente soeur R1, la Thunderace s'exprime désormais dans un créneau plus adapté à ses prétentions. D'abord le confort, étonnamment bon : les suspensions sont efficaces et mettent en valeur la partie-cycle tout en respectant le dos des occupants. La sportive d'hier est proche d'une sport-GT d'aujourd'hui. La position de conduite est loin d'être radicale, facilitant la prise en main, permettant de savourer ses qualités sur tous types de route. Moins agile que les canons en vigueur, elle se laisse plus facilement apprivoiser, bénéficie d'une tenue de route sans faille (même sur revêtement inégal) et d'un moteur bourré de couple. Très plein dans les bas et mi-régimes, il offre de fabuleuses reprises et des performances de haut niveau. Dommage que la boîte, très bien étagée, ne soit pas d'un fonctionnement plus agréable. Beaucoup moins exigeante que la R1, son rayon d'action est également plus vaste ; le poids l'handicapera quelque peu sur circuit, surtout en comparaison de sa frangine. On regrette une protection insuffisante mais il ne faut pas oublier que la Thunderace est à la base une sportive. Sa reconversion dans le tourisme n'est pas un choix mais le résultat de l'évolution de l'espèce.
M.B - photos constructeur
La force tranquille
Une Reine
Passage au banc
Souvenirs
Oise
Kilometrage
problème de démarrage 1000R yzf THUNDERA
Je peux avoir les secmans des la Yamaha thunderace
quel clé pour remplacement bougie sur 1000 Thunderace ?
adaptation de carenage
besoin d'une confirmation d'expert
QUI EN POSSÈDE UNE,
Aide sur l'embrayage?
une des meilleures production de YAMAHA
YZF THUNDERACE THE MUST!!!!
revue technique
1000 thunderace 2003
cherche chapeau de carbu full
1000 thunderace autonomie?
Modèle 1997
genial
une moto unique
Parfaite pour moi
1000 yzf thunderace
AVIS thunderace