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YamahaXJ6 600 Diversion F 2011

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Allure et allégresse

Routière & GT

Décidemment, la XJ6 nous réserve bien des surprises. Certes, elle succède à feu la basique XJ 600, et son destin semblait être le même. C’est-à-dire un modèle d’accès aux moyennes cylindrées, pour découvrir la moto, puis à bazarder au bout de 6 mois parce que l’envie de s’amuser, d’avoir plus de watts et un châssis plus sportif commence à sérieusement démanger. Eh ben, non ! La XJ6 se révèle bien plus que ça. Son moteur a de la gniak, la partie-cycle est franchement sympa, et en plus, elle a de la gueule. Avec une variante Diversion équipée d’un tête de fourche, l’engin s’ouvre à la balade et à la protection. Et aujourd’hui, la gamme accueille une 3eme déclinaison pour poursuivre le chemin. Et là, ça a encore plus de gueule, et ça sentirait presque le sport. Voici la XJ6 Diversion F – F comme Fairing, que l’on pourrait traduire par habillage. Ici, la robe est complète et la machine est désormais totalement carénée. Les conduits d’admission d’air sur les cotés lui donnent même une sacrée allure sportive. Ca claque, et cet habillage augmente d’un cran les capacités de protection. De quoi venir causer face à la sexy Kawasaki ER-6 F, dont la refonte récente a bien boosté le sex-appeal. Sous ses atours, la Diversion F conserve le cadre en acier de type diamant, le 4 cylindres avec 75 chevaux dans les bielles, et devrait largement préserver la facilité de conduite des XJ avec plus de prétentions de voyageuse.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha XJ6 600 Diversion F 2011
      • Chassis
      • Cadre : En acier de type diamant
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 785 mm
      • Longueur : 2 120 mm
      • Largeur : 770 mm
      • Hauteur : 1 210 mm
      • Empattement : 1 440 mm
      • Poids en ordre de marche : 217 / 222 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
      • Double disque Ø 298 mm, étriers à 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha XJ6 600 Diversion F 2011 technique
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 130 mm
      • Simple disque Ø 245 mm, étrier à 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • injection électronique
      • double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 600 cc (65,5 x 44,5 mm)
      • 76 ch à 10 000 tr/min
      • 6,10 mkg à 8 500 tr/min
      • Compression : 12.2:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Mieux qu'il n'y parait...

      Modèle 2011
      Je cherchais une moto à ma taille et je l\'ai trouvée. Je craignais un peu pour la consommation d\'un 4 cylindres, mais...non. Conso raisonnable entre 4,2 et 7 l/100 suivant environnement et conduite. Hauteur parfaite : j\'ai les deux pieds au sol à l'arrêt. Seul défaut gênant : pas d\'indication du rapport engagé. Pour le reste rien à signaler. Répondre à Fifidares

      Trop géniale...

      cheyenne Modèle 2012
      Je suis jeune motarde et c\'est ma 1ère moto et je l\'adore... Elle est trop belle et elle me va à la perfection... Je fais beaucoup de balades et je l\'utilise régulièrement pour mes déplacements quotidiens. Son assise est confortable et sa maniabilité au top. Répondre à cheyenne

      Alain Modèle 2010
      Fairing signifie simplement carénage et pas "habillage" Répondre à Alain
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