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Yamaha1700 V-MAX CARBON 2015

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30 ans de folie

Roadster

La Yamaha V-Max est un ovni dans le monde moto. Un mélange de roadster et de custom complètement fou, puissant comme c'est pas permis, lourd comme une enclume et déraisonnable à souhait. Un baril de poudre intimidant, délectable, interdit et indispensable. Je vous parle de la 1200 ou de la 1700 ?!? Les deux, tant elles partagent un esprit, un design et une exubérance aptes à traverser les décennies.

Le coup d'envoi de cette folie mécanique date de 30 ans. D'où l'envie de Yamaha de célébrer un bel anniversaire. 30 balais, c'est l'âge où on se case ; pour le 1700 V-Max, c'est le moment de s'équiper avec quelques accessoires nobles. Cette édition spéciale s'offre un capotage de réservoir, des garde-boues avant et arrière et des caches latéraux en fibre de carbone. Et de quoi chanter : le V4 a beau être monstrueusement costaud avec ses 200 chevaux (106 en France pendant encore un an) et son couple gargantuesque de 17 mkg, il doit tout de même composer ses vocalises avec des grosses gamelles castratrices. La paire d'échappements relevés Akrapovic dont dispose cette série 30ème anniversaire vont arranger les partitions de ce gros bloc de 1679 cm3. Aussi, ils permettent un gain de poids de 1.2 kilos et un soupçon de puissance en plus.

Extravagante et confidentielle, Carbon ou standard, la V-Max se distingue par une gueule incroyable, un moteur V4 unique, un système d'admission variable dans la boite à air, une transmission par cardan, un empattement démesuré, une double instrumentation, des étriers de frein radiaux à 6 pistons, des écopes latérales saisissantes, un embrayage anti-dribble, une fourche de 52 mm, et une vitesse de pointe bridée à 220 km/h tellement l'engin est hors-limite. Pour parfaire cette édition, nous aurions bien vu un badge commémoratif et les ouïes d'admission d'air aussi en carbone.

M.B
Photos constructeu
r

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
      • Chassis
      • Cadre : en aluminium type diamant
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 775 mm
      • Longueur : 2 395 mm
      • Largeur : 820 mm
      • Hauteur : 1 190 mm
      • Empattement : 1 700 mm
      • Poids à sec : 309 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 52 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons à fixation radiale
      • Roue AV : 120 / 70 - 18
      Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 200 / 50 - 18
      • Moteur
      • 4 Cylindres en V à 65° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 679 cc (90 x 66 mm)
      • 200 ch à 9 000 tr/min
      • 17 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,55 kg/ch
      • Compression : 11.3
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      VMAX 1700

      Modèle 2015
      Etant ancien possesseur de vmax (préparé)....j\'ai roulé avec le 17,il possède un super moteur,les commandes tombent bien comme sur le 12,...très bien pour enrouler sur la route,mais attention,quand on lui \"rentre dedans\",on a pas le droit à l'erreur!!!!car le poids étant là,çà devient épuisant et dangereux...et puis la pire tare de cette mob,c\'est l\'autonomie et sa conso !!!...pour faire simple,sur route,un 1/3 tiers du rézé pour faire 32 kms !!! soit : 96 kms pour 15 L.,quand on roule,quoi !!!!..et c\'est justement çà,qui m\'a fait prendre à la place le B-king... et que du bonheur avec... Ma prochaine ???..Ducati 1200 Monster,ou Diavel ...à voir sur route.. Répondre à Max260

      Cette moto est un must de technologie. Possesseur du 1200 modèle 96 et d\'un 1700 2009, le Vmax a toujours été une bécane passion de par sa \"gueule\" son look muscle bike et sa polyvalence d\'allier ballade tranquille et accélération démoniaque rivalisant avec une bonne hypersport (en ligne droite hein^^). Point que je reproche à toute les critiques que je lis: La conso... Alors amis motards, pour avoir une autonomie de 200 a 300kms achetez vous une goldwing(bien que je n\'ai rien contre celles-ci). Quand on achète un vmax c est pour sa puissance colossale, et pour ça, tout a un prix. Participer à la conversation

      Modèle 2015
      Et voilà un rêve de réalisé. La V-max 2015 Carbone Edition. Le pied géant Répondre à Tony Starfire
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