présentation de la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000
Spectaculaire par son dynamisme et son moteur, la R6 s'est taillée une très belle réputation sur les circuits. Compacte, vive, creuse dans les bas et mi-régimes puis explosive après les 10 000 trs, cette pistarde transpire l'adrénaline d'un bout à l'autre du châssis.
L'YZF-R6 se dépasse pour la fin d'année 2000. Après la série ultra-limitée de R7 Bol d'or réplica, la 600 se décline aussi en édition spéciale. Sous le nom de Yamaha Racing France, elle reçoit une déco reprenant les codes et stickers de la OW-02 ayant remporté la célèbre course de 24 heures. 300 exemplaires sont prévus, chacun identifié par une plaque dorée numérotée qui prend place sur le té de fourche. Il faudra débourser 2000 francs de plus soit 64 990 F pour s'offrir les armoiries de la #17 saisies par les hurlements hystériques du 4 cylindres 600.
M.B -
Crédits photos : Publicité Yamaha et Internet (D.R.)
à retenir
Yamaha YZF-R6 600 RACING FRANCE (2000) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Moteur furieux
- Comportement radical
- Look réplica
Les points faibles
- Moteur creux
- Protection nulle
- Chassis exigeant
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
9 907 €
*
|
Modèle commercialisé en 2000
Performances
- Vitesse max : environ 250 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,40 s
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Fiche technique Yamaha YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000
- Châssis
- Cadre : deltabox en alu double longerons
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 2 057 mm
- Largeur : 701 mm
- Hauteur min : 1 122 mm
- Empattement : 1 380 mm
- Poids à sec : 169 kg
- Poids tous pleins faits : 195 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
- Freinage 2 disques Ø 295 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- 4 carburateurs Ø 37 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 599 cc (Alésage * course: 65,5 x 44,5 mm)
- 120 ch à 13 000 tr/min
- 6,90 mkg à 11 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.41 kg/ch
- Rapport poids / couple : 24.49 kg/mkg
- Compression : 12.4:1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la YZF-R6 600 RACING FRANCE face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000
- Quelle est la puissance de la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 ?
-
La YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 développe une puissance de 120 chevaux
- Quel est le couple moteur de la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 ?
-
Le couple maximal de la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 s'élève à 6,90 mkg à 11 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 ?
-
La YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 250 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 ?
-
La YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 affiche un poids à sec de 169 kg, un poids tous pleins faits de 195 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.
- Quel est le prix de la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 ?
-
Le prix de la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 est de 9 907 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000 ?
-
Pour piloter la YZF-R6 600 RACING FRANCE 2000, vous devez être titulaire du A.
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