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YamahaXTZE 1200 Super Ténéré 2018

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Silicium entre les roues

Trail

Discrètement, le 1200 Super Ténéré a évolué en 2014 avec un peu plus de pèche, du poids en baisse, un agrément de conduite renforcé, et une identité préservée en tout point. 2017 se sera occupé de la soumettre aux normes Euro4. Son nom légendaire lui a offert la notoriété, mais pour faire face à la concurrence, une version plus sophistiquée à fort contenu ajouté se doit de compléter l'offre du constructeur.

Avec un E pour compléter le XTZ, le gros trail Yam devient plus haut de gamme en proposant plus d'équipement et surtout un jeu de suspensions à réglage électronique. Avec ce système très similaire à celui qui équipe les FJR 1300 AE et AS, le pilote peut désormais se faire une suspension à la carte d'un coup de pouce. Le Super-T rejoint ainsi les trails les plus technologiques que sont les KTM Adventure, Ducati MTS, Aprilia Caponord et BMW R 1200 GS. Certains conservent tout de même un peu d'avance avec des suspates semi-actives.

Un bouton multifonctions sur le guidon, un soft de contrôle, quelques micromoteurs et le 1200 XTZE vous propose 4 réglages de précharge et 3 pour la force d'amortissement soit 12 options principales. On peut ensuite affiner le réglage sur 7 niveaux. Finalement, le système Yamaha aboutit à 84 possibilités de réglages. Ciao tournevis et clé de 12.
Comme la version de base, le Super Ténéré est équipé du freinage couplé UBS, d'un ABS déconnectable, d'un anti-patinage à 3 niveaux, d'une double cartographie d'injection (mode touring ou Sport), d'un régulateur de vitesse, du gros twin porté à 112 chevaux et d'une envie de rouler irrésistible. Pour justifier son positionnement premium, cette version E bénéficie de poignées chauffantes à 3 positions, d'un couvre-selle imitation daim, du support de top case, de grosses poignées passager, de la béquille centrale et de protèges-mains.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018
  • Chassis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Largeur : 980 mm
  • Hauteur : 1 410 mm
  • Empattement : 1 540 mm
  • Poids en ordre de marche : 265 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 190 mm
  • 2 disques wave Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 190 mm
  • 1 disque wave Ø 282 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 199 cc (98 x 79.5 mm)
  • 112 ch à 7 250 tr/min
  • 11,90 mkg à 6 000 tr/min
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2014

Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2014 Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2014

2015

Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2015 Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2015

2016

Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2016 Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2016

2017

Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2017 Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2017

2019

Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2019 Agrandir ou voir la fiche de la XTZE 1200 Super Ténéré 2019

Comparer

Comparer la XTZE 1200 Super Ténéré face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018 Non communiqué
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 3,60 s
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 Non communiqué
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 Non communiqué
KTM 1090 Adventure 2018 Non communiqué

Consommation

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018 Non communiqué
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 4,96 l/100km
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 5,60 l/100km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 4,60 l/100km
KTM 1090 Adventure 2018 Non communiqué

Couple

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018 : 11,90 mkg
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 12,70 mkg
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 13 mkg
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 10,10 mkg
KTM 1090 Adventure 2018 : 11,10 mkg

Puissance

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018 : 112 ch
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 125 ch
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 152 ch
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 95 ch
KTM 1090 Adventure 2018 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018 Non communiqué
BMW R 1200 GS Rallye 2018 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 1 kg/ch
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 2 kg/ch
KTM 1090 Adventure 2018 : 1 kg/ch

Vitesse

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2018 : 200 km/h
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 200 km/h
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 200 km/h
KTM 1090 Adventure 2018 : 200 km/h
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Avis (5)

Vaucluse

Argitateur 84 Modèle 2015
Moto vraiment superbe. Malgré un poids conséquent , la marque aux diapasons à sut détourné cette contrainte en descendant les masses au plus bas ce qui la rend agile et précise. Elle est faite pour les grands espaces et avale les kilomètres sur routes et sur pistes sans rechigner et en offrant au pilote et à son passager un excellent confort. Rien ne manque. Suspensions pilotées, TCS, avec 3 réglages. ABS,USB, régulateur de vitesse, poignée chauffantes. Elle n'a rien à envier à la concurrence dont les prix s'envolent. Je suis super Fan de cette Machine. Répondre à Argitateur 84

Moto très confortable qui protège bien (je roule toute l'année) faite pour rouler loin et longtemps. Plusieurs fois la route napoléon jusqu'à Nice en duo plus valises, tour de la Corse... Etc... moto suffisamment puissante... Du couple... A essayer pour ceux qui hésitent. Répondre à Moka

Plum' Modèle 2020
Possesseur de la version Raid Edition depuis début 2020 = du pur bonheur ! Confort, protection, moteur top (et avec une belle "patate" quoiqu'en disent certains essayeurs), 13 700 km au compteur et vraiment du tout bon. A recommander bien qu'elle disparaisse du catalogue Yamaha (mais ... à quand la remplaçante ?) Répondre à Plum'

Yam's Modèle 2014
Moto magique tout simplement avec laquelle on a envie d'avaler les km et sans aucune fatigue! Un pur bonheur! Je mesure 1.86m et il est vrai qu'elle correspond à mon gabarit car la position de conduite est haute. En duo ou solo elle avale les km sans rechigner. Modèle 2014 super équipe!!! Je recommande cette moto qui est beaucoup moins cher qu'une Gs!! Répondre à Yam's

XTZ 1200 World crosser

Casey Modèle 2014
Super moto, facile puissante confortable et efficace, trés attachante , elle remplace avantageusement ma R 1200 GS car c\'est la seule moto au monde qui n\'a pas de rayonnements électromagnétiques au niveau de la selle , elle respecte la santé de son pilote avec des aptitudes sportives malgré tout.Un vrai bijoux. Répondre à Casey
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