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Fiche moto YamahaXTZE 1200 Super Ténéré 2020 Silicium entre les roues

Trail

Discrètement, le 1200 Super Ténéré a évolué en 2014 avec un peu plus de pèche, du poids en baisse, un agrément de conduite renforcé, et une identité préservée en tout point. 2017 se sera occupé de la soumettre aux normes Euro4. Son nom légendaire lui a offert la notoriété, mais pour faire face à la concurrence, une version plus sophistiquée à fort contenu ajouté se doit de compléter l'offre du constructeur.

Avec un E pour compléter le XTZ, le gros trail Yam devient plus haut de gamme en proposant plus d'équipement et surtout un jeu de suspensions à réglage électronique. Avec ce système très similaire à celui qui équipe les FJR 1300 AE et AS, le pilote peut désormais se faire une suspension à la carte d'un coup de pouce. Le Super-T rejoint ainsi les trails les plus technologiques que sont les KTM Adventure, Ducati MTS, Aprilia Caponord et BMW R 1200 GS. Certains conservent tout de même un peu d'avance avec des suspates semi-actives.

Un bouton multifonctions sur le guidon, un soft de contrôle, quelques micromoteurs et le 1200 XTZE vous propose 4 réglages de précharge et 3 pour la force d'amortissement soit 12 options principales. On peut ensuite affiner le réglage sur 7 niveaux. Finalement, le système Yamaha aboutit à 84 possibilités de réglages. Ciao tournevis et clé de 12.
Comme la version de base, le Super Ténéré est équipé du freinage couplé UBS, d'un ABS déconnectable, d'un anti-patinage à 3 niveaux, d'une double cartographie d'injection (mode touring ou Sport), d'un régulateur de vitesse, du gros twin porté à 112 chevaux et d'une envie de rouler irrésistible. Pour justifier son positionnement premium, cette version E bénéficie de poignées chauffantes à 3 positions, d'un couvre-selle imitation daim, du support de top case, de grosses poignées passager, de la béquille centrale et de protèges-mains.

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Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 2Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 2Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 3Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 3Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 4Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 4Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 5Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 5Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 6Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

14 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,30 x le SMIC français de 2020

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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020
  • Châssis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 845 mm et 870 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Largeur : 980 mm
  • Hauteur min : 1 410 mm
  • Empattement : 1 540 mm
  • Poids en ordre de marche : 265 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 190 mm
  • 2 disques wave Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 190 mm
  • 1 disque wave Ø 282 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS + combiné
  • Poignées chauffantes

Galerie

Millésimes

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Comparer

Comparer la XTZE 1200 Super Ténéré face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 14 999 €
BMW R 1250 GS 2020 : 18 100 €
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 17 099 €
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 16 499 €
Ducati 950 Multistrada S 2020 : 16 790 €
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 : 14 599 €
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 : 18 400 €

Accélération

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2020 : 3,60 s
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 Non communiqué
Ducati 950 Multistrada S 2020 Non communiqué
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 Non communiqué
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 Non communiqué

Consommation

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 6 l/100km
BMW R 1250 GS 2020 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 4,90 l/100km
Ducati 950 Multistrada S 2020 : 5,50 l/100km
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 : 4,80 l/100km
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 : 5,20 l/100km

Autonomie

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 383 km
BMW R 1250 GS 2020 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 506 km
Ducati 950 Multistrada S 2020 : 364 km
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 : 417 km
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 : 385 km

Couple

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 11,90 mkg
BMW R 1250 GS 2020 : 14,50 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 10,40 mkg
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 10,70 mkg
Ducati 950 Multistrada S 2020 : 9,80 mkg
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 : 10,20 mkg
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 : 12,44 mkg

Puissance

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 112 ch
BMW R 1250 GS 2020 : 136 ch
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 120 ch
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 102 ch
Ducati 950 Multistrada S 2020 : 113 ch
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 : 107 ch
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 : 141 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 2,19 kg/ch *
BMW R 1250 GS 2020 : 1,71 kg/ch *
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 1,99 kg/ch *
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 2,13 kg/ch *
Ducati 950 Multistrada S 2020 : 1,83 kg/ch
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 : 2,15 kg/ch *
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 : 1,72 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 20,64 kg/mkg *
BMW R 1250 GS 2020 : 15,99 kg/mkg *
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 22,99 kg/mkg *
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 20,31 kg/mkg *
Ducati 950 Multistrada S 2020 : 21,12 kg/mkg
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 : 22,54 kg/mkg *
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 : 19,45 kg/mkg

Vitesse

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 200 km/h
BMW R 1250 GS 2020 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 220 km/h
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 200 km/h
Ducati 950 Multistrada S 2020 : 200 km/h
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 : 200 km/h
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 : 225 km/h

Emission CO²

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 138 g/km
BMW R 1250 GS 2020 : 110 g/km
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 Non communiqué
Ducati 950 Multistrada S 2020 Non communiqué
Suzuki 1050 V-Strom XT 2020 Non communiqué
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 : 122 g/km
Comparateur
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Avis (6)

Modèle 2020
J'ai un modèle 2015, je l'utilise tous les jours et par tout temps pour aller travailler (c'est ma voiture). Nous partons en week-end régulièrement et en vacance avec mon épouse 2 ou 3 fois par an. Mon épouse n'est pas vraiment une fana de moto, mais elle aime vraiment ces virées. C'est un vrai régal. Pas une panne (même mineure) super rassurant! Elle est super confortable, malgré une selle un peu dure pour moi. La suspension semi automatique est vraiment efficace. La maniabilité très rassurante grâce à un très bon équilibre de la moto. J'ai fait réalisé une reprogrammation de l'ECU, pas de gain de puissance, mais une réactivité et disponibilité surprenante, j'ai un nouveau moteur! Il faut malgré tout faire attention au poids moto à l'arrêt et chargée pour 15 jours. Vraiment dommage que Yamaha ne lui donne pas une descendante. Note : 5/5
Argitateur 84 Modèle 2015
Moto vraiment superbe. Malgré un poids conséquent , la marque aux diapasons à sut détourné cette contrainte en descendant les masses au plus bas ce qui la rend agile et précise. Elle est faite pour les grands espaces et avale les kilomètres sur routes et sur pistes sans rechigner et en offrant au pilote et à son passager un excellent confort. Rien ne manque. Suspensions pilotées, TCS, avec 3 réglages. ABS,USB, régulateur de vitesse, poignée chauffantes. Elle n'a rien à envier à la concurrence dont les prix s'envolent. Je suis super Fan de cette Machine. Note : 5/5
Moto très confortable qui protège bien (je roule toute l'année) faite pour rouler loin et longtemps. Plusieurs fois la route napoléon jusqu'à Nice en duo plus valises, tour de la Corse... Etc... moto suffisamment puissante... Du couple... A essayer pour ceux qui hésitent. Note : 5/5
Modèle 2020
Possesseur de la version Raid Edition depuis début 2020 = du pur bonheur ! Confort, protection, moteur top (et avec une belle "patate" quoiqu'en disent certains essayeurs), 13 700 km au compteur et vraiment du tout bon. A recommander bien qu'elle disparaisse du catalogue Yamaha (mais ... à quand la remplaçante ?) Note : 5/5
Yam's Modèle 2014
Moto magique tout simplement avec laquelle on a envie d'avaler les km et sans aucune fatigue! Un pur bonheur!
Je mesure 1.86m et il est vrai qu'elle correspond à mon gabarit car la position de conduite est haute. En duo ou solo elle avale les km sans rechigner.
Modèle 2014 super équipe!!! Je recommande cette moto qui est beaucoup moins cher qu'une Gs!!
Note : 5/5
Casey Modèle 2014
Super moto, facile puissante confortable et efficace, trés attachante , elle remplace avantageusement ma R 1200 GS car c\'est la seule moto au monde qui n\'a pas de rayonnements électromagnétiques au niveau de la selle , elle respecte la santé de son pilote avec des aptitudes sportives malgré tout.Un vrai bijoux. Note : 5/5
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