Motoplanete

Aprilia125 ETX 1999

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La DTR italienne

Trail

L\'APRILIA ETX est un trail disponible en bleue/grise et en jaune/noir qui pèse environ 120 kg. Assez haute, elle nécessite un bon 1,75 m pour avoir les pieds à plat. L\'ETX est une 125 très puissante avec ses 15 chevaux, mais qui passent à 26 qui n\'attendent que d\'être exploités après un bon rodage et un petit débridage. C\'est dans l\'accélération que réside toute la puissance de l\'ETX, une fois dans les tours, ça pousse trés fort (pour un moteur 125 bien-sûr). En pointe, on atteint rapidement le 120,ce qui est plus qu\'honorable dans ce segment trail. Le bruit reste celui d\'un 2 temps mais assez agréable.

L\'ETX se voit pourvue d\'une tenue de route irréprochable, de l\'angle : vous en prenez autant que vous voulez et ça tient toujours !! IMPRESSIONNANT !! Fourche inversée d\'un diamètre sérieux et freinage assuré par 2 disques permettent l\'arrêt rapide et puissant de la moto en gardant une bonne stabilité. Starter au guidon (trés pratique) blocage de la direction au contacteur, appel de phare mais pas de témoin de réserve.

Comptez 5 à 6 litres de consommation. C\'est certes un peu élevé , mais en faite, c\'est pareil pour n\'importe quelle autre 125 2 temps, mais comparé aux performances délivrées de la machine, ce n\'est pas tant que ca. Prévoir un changement de segmentation tous les 10000 km (250 € avec révision et main d\'œuvre comprises) et piston, segment tous les 20 000 (400€). Plus chère qu\'un 4 temps mais incomparable au niveau sensation, performance et plaisir de conduite. Fiable, du moment qu\'on la laisse chauffer et que l\'on respecte l\'entretien, cette Aprilia peut se trouver à des prix très intéressant. Sachez également qu\'il n\'y a aucun problème pour trouver des pièces, la moto étant récente et le moteur largement diffusé dans la gamme Aprilia 125.Ayant possédé plusieurs 125 (Varadero, TDR, Daelim VT...) je trouve que celle-ci en \"donne\"plus pour son argent.

Isabelle et Eric B. - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Aprilia 125 ETX 1999
      • Chassis
      • Cadre : simple berceau en acier
      • Réservoir : 12 litres
      • Hauteur de selle : 880 mm
      • Longueur : 2 220 mm
      • Empattement : 1 465 mm
      • Poids à sec : 115 kg
      • Poids en ordre de marche : 130 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 230 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      Aprilia 125 ETX 1999 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 260 mm
      • 1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 120 / 80 - 18
      • Moteur
      • Monocylindre , 2 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Carburateur Ø nc
      • 123,60 cc (54 x 54 mm)
      • 13 ch à 6 750 tr/min
      • 1,40 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 8,85 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      Il s\'agit bien la d\'un trail sportif. Elle n\'a pas besoin de grand chose pour ceux qui veulent se faire plaisir en enduro. Je conseille tout de même de changer l\'huile de fourche par de la plus épaisse, une transmission plus courte et des pneus enduros. Seul point négatif de cette moto: son amortisseur arrière qui ne supportera pas de passager en mode enduro. Mais bon, il faut déjà avoir l\'idée de vouloir être à deux sur ce type de moto! Répondre à Nico

      lezeub Modèle 1998
      recherche pot arrow pour 125 etx Répondre à lezeub

      tonton Modèle 2001
      trés trés belle moto,trés solide c'etais la 1er 350 a posseder un demareur un peu lourde tout de meme pour les chemins Répondre à tonton

      tonton Modèle 2001
      j'ai la nostalgie de cette machine ,j'ai fait des centaines de kms de chemins avec c'etait une moto magnifique et j'aimerais en trouver une autre a acheter Répondre à tonton

      ricus Modèle 2001
      J'ai acheté cette moto en 1999, j'ai été très content dès la sortie du concessionnaire, sauf qu'au bout de 17km, 1ère panne... Je l'ai débridé, et c'est vrai que quand elle avance, elle ne rigole pas sur la vitesse, la tenue de route est impécable, et championne sur la fragilité du moteur. Au bout de 4 ans de mariage avec cet engin, le moteur serre pratiquement sur tout les modèles. Les roulements de pistons sont défectueux d'origine. A part, tout ces soucis, j'ai été heureux de partager un bout de ma route avec elle. Là c'est l'heure de se séparer, je la regretterai quand même, elle était vraiment chouette!!! Répondre à ricus

      Helvetnick Modèle 2001
      Ma première 125cc, j'adore, j'ai essayé les autres custom 4T...des veaux!!! Détail amusant, les gros cubes me font signe comme si j'étais l'un d'eux, sauf aux stops et aux feux... Répondre à Helvetnick

      atifonono Modèle 1998
      j ai achete neuve cette belle machien et 1997 ou98, je l ai fait debrider immediatement, c est une vrai championne a de nombreux niveaux..le top des 125cc en 2T. J arrive a des vitesses de pointe de 140 km/heures....c est super, et bien que reputee fragile apres debridage... elle est toujours operationnelle et toujours aussi belle Répondre à atifonono

      jm arc Modèle 2001
      A mon avis le moteur et la partie cycle n'ont rien à voir ensemble. La partie cycle pourrait encaisser un 350! Trop lourd, quand au moteur, comme j'aimerai l'avoir sur une Aprilia Rs! Répondre à jm arc
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