Fiche moto ApriliaRSV-R 1000 2007 Démocratisation du Öhlins


présentation de la RSV-R 1000 2007
A peine le temps d'accomplir 2 tours chronos (2ans) que la RSV-R se fait déboîter par l'édition 2006. Une recherche ininterrompue dans l'efficacité a permis l'évolution douce mais certaine de la pistarde de Noale.Les différences ne sautent pas aux yeux, à l'exception de cette belle fourche dorée. Ce n'est pas la moto modèle Factory que vous avez sous les yeux et pourtant, prise en étau dans vos poignets, ce n'est pas moins qu'une fourche Öhlins qui se trouve prisonnière de cette RSV-R. Traitée au nitrure de titane, cet élément entend parfaire l'efficacité du train avant. Avec un angle de colonne ramené à 25°, celui-ci est orienté vers également plus de stabilité. Moins visible et aussi important, l'amélioration du rendement moteur.
Avec de nouvelles soupapes d'échappement plus grosses (de 31 à 33 mm de Ø), une entrée d'air optimisée, une nouvelle gestion électronique Siemens et quelques autres modifs, le V 60 en magnésium développe 5 ch de plus soit la puissance de 143 ch.
A cette hausse de power s'accompagne pas mal de modifications aérodynamiques. Le carénage est quelque peu revu, avec un accroissement de la capacité de refroidissement et une meilleure pénétration dans l'air. La bulle est nouvelle, d'une forme à double courbure. La coque arrière, équipée d'un feu à LED, est désormais plus haute, ce qui rend la ligne encore plus agressive. A cela s'ajoute depuis 2007 une modification des embouts d'échappements, désormais ovalisés.
Du coté de l'Italie, la guerre entre la Aprilia RSV-R et Ducati semble cependant tourner au désavantage de Noale. La nouvelle hypersport de Bologne, la 1098, a craqué le litre de cylindrée. Ca ne joue plus vraiment dans la même cour.
M.B - photos constructeur
à retenir
Aprilia RSV-R 1000 (2007) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Rendement moteur
- Du Öhlins
- Meilleur refroidissement
Les points faibles
- Cannibalisation de la Factory
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
13 999 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 280 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,40 s
- Consommation moyenne : 6,60 l/100km
-
Autonomie estimée
: 273 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Histoire

Fiche technique Aprilia RSV-R 1000 2007
- Châssis
- Cadre : double poutre en alliage alu
- Réservoir : 18 litres
- Hauteur de selle : 810 mm
- Longueur : 2 035 mm
- Largeur : 730 mm
- Hauteur min : 1 145 mm
- Empattement : 1 418 mm
- Poids à sec : 189 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 133 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en V à 60° , 4 temps
- Injection Ø 57 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 997,60 cc (Alésage * course: 97 x 67,5 mm)
- 143 ch à 10 000 tr/min
- 10,30 mkg à 8 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.32 kg/ch
- Rapport poids / couple : 18.35 kg/mkg
- Compression : 11.8:1
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cdt Note : 5/5 Répondre à gégé