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BenelliTnT 1130 Tornado Naked Tre 2006

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Brut de brute

Roadster

Benelli vient de rendre officielles les premières photos de son nouveau roadster. A première vue, un engin qui s'est Benelli 1130 TnTenfui d'un laboratoire. Sans pudeur, laissant à la vue de tous ses entrailles, quelle folie s'est donc emparée de cette machine de Benelli ? La bête se pare d'un faciès de mante religieuse, et les cache radiateurssemblent copiés sur les bras-tenailles du même insecte. L'agressivité qui se dégage de cette machine est spectaculaire. Par certains aspects, l'engin n'est pas sans rappeler la brutalité, le choc visuel, et le coté sublime d'un certain roadster de MV-Agusta. De même que la prestigieuse marque italienne est allé beaucoup loin que de déshabiller la F4 pour concevoir la Brutale, Benelli ne s'est pas contenté d'enlever le carénage de la Tornado. On retrouve le cadre treillis relié à des éléments en alu (la boucle arrière est différente, officiant à la fois comme support de selle, d'échappement, et intégrant les poignées passager ) mais pour le reste, c'est un autre discours. Le moteur de la Tornado voit sa course allongé pour arriver à 1 130 cm3. Sortant sans problème 135 ch et 12 mkg, il devrait offrir à cet engin de 200 kg des sensations explosives. Le bras oscillant s'est transformé en une structure tubulaire avec réglage de la roue par excentrique. Les radiateurs migrent sur les cotés tandis que le pot tente vainement de se planquer sous l'embryon se selle passager. D'un gabarit minuscule, la TNT va semer la terreur sur nos routes...

Si son moteur ne l'a pas complètement détruite avant. Car la TNT porte très bien son nom. Son moteur, c'est un morceau de C4... folie, rage, watts à gogo et boulet de canon. Vous aimez le couple ? Dans le 1130 dérivé de la Tornado, il y en encore plus que dans une R1 de 172 bourrins et presque autant dans une ZX-12R. Un engin pareil, ça vous tirerait presque des larmes de plaisir. Vite, un mouchoir ! C'est d'ailleurs tout ce qu'on peut caser dans le coffre minuscule de la TNT. Tenir un bâton de dynamite entre les mains, jouer avec , envoyer du gros, être débordé de sensations, - la TNT peut offrir tout ça.
Comme tout engin exclusif, ne vous attendez à de bons cotés gentils comme sur une CBF 600. La Benelli TNT est un engin incroyable et sublime. Un monstre capable d'arracher le bitume et de pulvériser tout ce qui roule, on ne va pas lui demander en plus d'être un pullman. Le constructeur italien arrive en force sur le marché du roadster couillu. La Ducati Monster S4R est déjà parti pleurer...

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Chassis
  • Look

Lesmoins

  • Rayon de braquage
  • Selle en bois

Tarifs

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Avis

sur 23 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en
2004 2005 2006 2007

Performances

L'aspect technique
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tube d\'acier relié à des éléments de fonderie
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 050 mm
  • Empattement : 1 443 mm
  • Poids à sec : 199 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 53 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 130 cc (88 x 62 mm)
  • 135 ch à 9 250 tr/min
  • 12 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,47 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 - 1
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 - 2
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Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 - 23

Millésimes

Comparer
Comparer la TnT 1130 Tornado Naked Tre face à ses concurrentes

Accélération

Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 Non communiqué
BMW K 1200 R 2006 : 2,80 s
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 3,50 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 3,30 s
Ducati 998 MONSTER S4Rs 2006 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 3,30 s
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 3,90 s
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 3,30 s
Suzuki SV 1000 N 2006 Non communiqué

Consommation

Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 Non communiqué
BMW K 1200 R 2006 : 5,50 l/100km
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 7,40 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 5,60 l/100km
Ducati 998 MONSTER S4Rs 2006 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 8 l/100km
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 7,30 l/100km
KTM SUPERDUKE 990 2006 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2006 : 8 l/100km

Couple

Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 : 12 mkg
BMW K 1200 R 2006 : 12,70 mkg
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 9,80 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 11 mkg
Ducati 998 MONSTER S4Rs 2006 : 10,60 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 10,70 mkg
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 10 mkg
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 10 mkg
Suzuki SV 1000 N 2006 : 10 mkg

Puissance

Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 : 135 ch
BMW K 1200 R 2006 : 163 ch
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 136 ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 100 ch
Ducati 998 MONSTER S4Rs 2006 : 130 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 130 ch
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 113 ch
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 122 ch
Suzuki SV 1000 N 2006 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 : 1 kg/ch
BMW K 1200 R 2006 : 1 kg/ch
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 1 kg/ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 1 kg/ch
Ducati 998 MONSTER S4Rs 2006 : 1 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 1 kg/ch
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 1 kg/ch
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 1 kg/ch
Suzuki SV 1000 N 2006 : 1 kg/ch

Vitesse

Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2006 : 240 km/h
BMW K 1200 R 2006 : 260 km/h
MV-Agusta 910 S BRUTALE 2006 : 262 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 220 km/h
Ducati 998 MONSTER S4Rs 2006 : 240 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2006 : 230 km/h
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2006 : 220 km/h
KTM SUPERDUKE 990 2006 : 230 km/h
Suzuki SV 1000 N 2006 : 230 km/h
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Avis (23)

Débridage

titeuf Modèle 2007
je viens d acheter une tnt de 2008 avant j avais un gex k8 replica je voudrais la debrider comment merci Répondre à titeuf

Khameron Modèle 2007
Viens de faire l'acquisition du bestio TnT. Rien à voir avec les japonaises. C'est de la vraie mécanique qui communique sa présence par des vibrations, bruits et secousses qui surprennent au début. Le couple plus que plein. Par contre, problème de rédémarrage à chaud. Si le moteur est chaud, le démarreur n'arrive pas à entraîner le moteur, on dirait que y'a plus de batterie...faut attendre 15mn et ça repart normal. J'ai le phare qui s'éteind au ralent si les ventilos s'enclenchent, il suffit d'accélérer et le phare se rallume...bon, tout ceci fait partie des caprices des motos italiennes que je pardonne bien vu le caractère unique de cette moto. Répondre à Khameron

le doc 972 Modèle 2007
Salut, j'ai une de Benelli TNT. Je l'ai acheté à Y-E Motori en aout 2004, et elle a 23000 km.Il est a noté de nombreux problèmes : Callage aléatoire et innatendu (???); gros problèmes électriques (les bobines anti-parasites...) sont changées, problèmes d'humidités. L'eau stagne dans le puit de la bougie de gauche (coté béquillage), vérifier la fiabilité des joints qui entourent les bobines. Pour une utilisation au quotidien, il y a mieux, la selle est plutôt rigide. Ceci étant, le résultat est garanti en matière de sensations. Dans les signeuses, c'est un régal... Freinage au top et bon feeling en courbe.... Ne parlons pas du LOOK qui est .... je ne trouve pas les mots : ravageur, dévastateur, impressionnant, etc... Et c'est valable pour ceux qui la regarde comme pour l'utilisateur.... .... .... A+ Le Doc 972 Répondre à le doc 972

de la bomb Modèle 2007
cet moto c de la pure dinamite jamé u autan de sensation avc une moto . rien a voir avc ces cochoneri de japonaise ... vivemen quelle soit dans mon garage Répondre à de la bomb

djoze Modèle 2007
J'en possède une depuis oct 2004 et effectivement si elle est pas débridée c'est une vraie daube: A peine 80 chevaux et on peine difficilement pour atteindre les 7000 trs/min(zone rouge 9500 trs/min)et les 190km/h en 6eme. Mais bon une fois débridée (facile:découper les entrées boite à air et enlever une petite puce qui se trouve derriere le phare) ça ouatte fort même trés fort. Le wheeling en premiére est d'une facilité deconcertante.De plus en remettant la couronne arriere d'orige (et oui ils l'ont aussi bridée à ce niveau une de 36 au lieu d'une de 41 d'origine) faut aussi faire tres attention en seconde. Cette moto est vraiment un monstre. Malheureusement coté fabialité c'est pas terrible. Probleme de coupure moteur et probleme de surchauffe batterie. Ce probleme fut ressolu apres divers changement de cartographie et même de mon moteur apres seulement 3800 kms. A present elle fonctionne parfaitement mais quelque petits problemes electriques persistent (compteur de vitesse marche occasionnellement...).Apres bcp de problemes maitenant ma moto fonctionne bien mais l'usine BENELLI a quelques problemes (liquidation judiciaire et eventuel rachat....).Esperons que cela n'entrainera pas de retard dans l'approvisionnement des pieces détachées Répondre à djoze

TNT75 Modèle 2007
salut j'ai été le premier en suisse a recevoir le modèle sport et par chance ici elle n'est pas bridée. C'est un rêve qui se réalise !!! c'est vrai que la conso est énorme le mieux que j'ai pu faire avec le plein 190km. les ventillos font chier, mais on oublie vite car les gens te regarde amoureux et jaloux. sinon imcoparable avec un Jap, si tu n'aimes pas le bruit oublie!!! elle est pas faite pour toi!! sinon la R1 de mon pote pleure encore et toujours !!! la GSXR anniversari 750, aussi !!! si vous avez des questions je suis là. A+ Répondre à TNT75

Thierry Modèle 2007
J'ai une TNT avec laquelle j'ai fait 3.500 kms en full. J'ai toujours peur au guidon avec 20 ans de moto derrière. Tout ça quand elle marche... J'en suis à ma 10ème panne !!! J'en peux plus. Je vais la revendre. Les extracteurs de chaleur vident la batterie. Le ralenti a été monté à 1.100 tours (pour une 1.100 !!!). Rien à faire, l'alternateur n'arrive pas à fournir. Et je consomme 11 litres aux 100 !!! Elle chauffe aussi, et les ventilateurs redémarreent et vident la batterie... le cercle infernal. Sans compter que le réseau Benelli est ... absent, voire nul. Je passe chez BMW. Répondre à Thierry

yvan Modèle 2007
j'en posséde une depuis juillet 2004, je l'utilise tous les jours, j'ai actuellement 15000km, j'ai eu quelques problèmes electrique, tableau de bord (changé), clignotant qui reste en fixe mais le problème a disparu de lui même? Un trés léger suintement sur le carter droit devant.A part ces soucis, c'est la premiére moto qui m'enthousiaste autant, c'est ma onziéme moto, mais là c'est trop fort. Le look, le bruit (origine), les sensations tout est du même moule. A ne pas mettre entre toutes les mains. Je souhaite à tous motards de pouvoir s'en payer une, c'est vraiment autre chose. Répondre à yvan

phil Modèle 2007
Heureux possesseur d'une TNT jaune en Suisse donc Full de suite, c'est vraiment exeptionnel comme moto, juste rajouté le Devil en titane et là c'est vraiemnt top, les tours montent tous seuls faut vraiment se gaffer pour son permis.... Répondre à phil

motopepere Modèle 2007
je trouve les 3 modèles 2005 complètement aboutis esthetiquement . je suis séduit ; moi qui ne jurait que par des routieres carénées ,fjr, B12 , là je suis scotché ! et dans les deux cas car je ne pourrai jamais m'offrir une belle comme celle là . Répondre à motopepere

osd2017 Modèle 2007
j'en ai une depuis début decembre et c'est vrai que ça marche super fort. les suspensions sont à régler et le pilote aussi (j'ai que trois ans de permis, alors bonjour le poireau, ...) pour la conso, si ça intéresse quelqu'un, faut compter environ 7.5 l quand vous ouvrez pas et 8.5 / 9 litres quand vous allez jusqu'à la zone rouge et surtout ne mettez pas de gaz sur l'angle en première et seconde, sinon vous allez tater du bitume ... j'ai essayé ( vu qu'avant j'avais une 650 raptor, j'ai quand meme été surpris par le couple) @ + olive Répondre à osd2017

Bat Modèle 2007
Superbe et exitante à souhait. Mais question fiabilité et entretien ça donne quoi ce genre d'engin? Répondre à Bat

Laurent Modèle 2007
Une bombe ... à débrider quand même pour pas se faire pourrir par un Vmax-US sur un run!!! Je parles en connaissance! Banzaï! Répondre à Laurent

Piéton Modèle 2007
Un ami en a une ! Alors non seulement elle est superbe ais en plus elle marche du feu de Dieu !!! Pour vous donner une idée de ce qu'il en pense, vous mettez un moteur de Speed Triple dopé aux hormones dans un chassis de Z1000 préparé et vous avez le TNT !!! Répondre à Piéton

Brunis Modèle 2007
Que dire de plus de cette machine ? Un look incroyable? Non pas assez fort! Une moto de rêve? Ca c'est sûr! Je ne regarderai plus de la même façon mon 900 Hornet, pourtant je l'aime bien! J'ai l'impression d'avoir une moto vieille de 15 ans. Il va falloir faire quelques économies pour se l'offrir! Je veux la même !!!!!!! Répondre à Brunis

vlad Modèle 2007
Y a-t-il un possesseur de cette magifique moto qui pourrait me la décrire en utilisation. Est-ce une bête a sortir le week-end de temps en temps ou va t-elle pour rouler tout les jours, car j'envisage de m'en offrir une et il y a peu de commentaire a son sujet . Répondre à vlad

kamikase Modèle 2007
look trop sympa,je diré ke c la moto de mes reves meme si g pa lage de la conduire!!!!!!!vivement mes 21ans,ça va etre long!!!!!!!! Répondre à kamikase

fabio Modèle 2007
j'en possede une il faut la debrider absolument sinon c'est un ognon . coté loock pas de prob ca envoie. partie cycle genial freinage ennorme super pour le stunt. une fois debridee tous les roadster et beaucoup de sportives peuvent aller se rabiller. je peux en parler car g deja eu un r1 2004 et une ducat s4r....... az deconseiller au debutants. par contre je ne trouve pas la moto souple poignee on , off. Répondre à fabio

Où sont les distributeurs et concessionnaires ?

Patate Modèle 2007
Je la vois bien remplacer mon B6, volé, dans mon garage. Qu'en est-il des distributeurs et concessionnaires ? Répondre à Patate

Où sont les distributeurs et concessionnaires ?

Yffic
Salut, Tu trouveras tous les distributeurs Benelli au lien suivant : http://www.benelli-motos.fr/reseau.php Participer à la conversation

Dodopicard Modèle 2007
j'ai que 20 ans alors je peux pas encore la conduire .... Mais quelle bête !!! je m'imagine déjà dessus (quand j'aurai gagné au loto dans quelques années ...) faisant rouler cette bête sauvage du bitume :) !!!!! Merci Benelli Répondre à Dodopicard

smanetton Modèle 2007
y'a pas de doute les naked ont pris un sérieux coup de vieux avec l'arrivée de la TNT.. je l'ai vu a rimini(IT)et entendu je peux vous dire que c'est un orgasme. il faut absolument que je n'aie une... Répondre à smanetton

ducatcorse Modèle 2007
demain je me fait une banque ou une tirelire a roulette mais si je me fais prendre je beneficierais de circonstances atenuantes non? mama j en ai perdu le sommeil.... Répondre à ducatcorse

gaetan Modèle 2007
moto bestiale, je l'ai vu chez mon concessionnaire honda-ducati, elle est incroyable, à essayer !!!! Répondre à gaetan
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