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Fiche moto Benelli400 Imperiale 2019 Quand on regarde un passé...

Roadster

Présentée à l'EICMA 2016, cette 400 Impériale devrait débouler en milieu d'année. Après avoir abandonné les créneaux musclés de la sportive et du roadster, Benelli s'est orienté vers le vintage avec un joli petit Leoncino. Un galopin presque intrépide que l'on verrait bien jouer dans les avenues. Toujours dans le rétro mais dans un style plus consensuel, la marque sino-italienne investit le clan des Bonneville, V7 et Bullet avec cette Imperiale.

En tenant son allure de vieille anglaise, l'engin fait mouche. Il faut dire que ce cachet est particulièrement à la mode. Alors, on se saisit de l'occasion. Tout est conçu pour faire hésiter : les jantes à rayons, les garde-boues chromés, le pot saucisson, la selle montée sur ressorts, l'attache grossière du silencieux façon pays de l'Est, l'aspect des carters, les ailettes du moteur...
Bref, l'Imperiale veut nous entrainer dans le temps. A l'époque de la première Imperiale des années 60 ? Qui n'était pas vraiment une Benelli mais une Motobi. Cette marque fut crée par l'un des membres de la famille, Giuseppe Benelli, suite à un conflit comme il en anime tant d'histoires. Cette 400 s'apparenterait ainsi à une lointaine cousine de la 125 d'autrefois.

TrêvePhoto de la 400 Imperiale 2019 de chinoiseries, passons aux... Ben non, on est en plein dans du chinois justement. Propulsée par un monocylindre de 373,5 cm3, la Benelli vous offrira les performances d'une mécanique du siècle dernier ; du début même. Ses 19,7 chevaux vous permettront de balancer de la flânerie, jouer de la noisette et provoquer les 125. Les 3 mkg de couple permettront un certain effort, sans esbroufe.
Campée sur un cadre double berceau en acier, la 400 Imperiale est pourvue d'une fourche de 41 mm, d'un disque de frein de 300 mm à l'avant avec étrier double piston + un disque arrière de 240 mm, de l'ABS, de roues de 19 et 18 pouces et d'un ensemble phare-compteurs-clignos parfaitement classic. Avec cet aspect, on se serait presque tenté d'y croire.

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La Benelli Imperiale 400 n'aura pas la tâche facile en investissant le segment. Il faudra qu'elle avance un prix alléchant, car lutter contre les ténors de la catégorie ne pourra se faire que sur son nom, sa chimère et son tarif.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

4 199 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 3,49 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Benelli 400 Imperiale 2019 a baissé de 301€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Benelli 400 Imperiale 2019
  • Châssis
  • Cadre : Cadre double berceau en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 815 mm
  • Hauteur min : 1 140 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 110 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
Benelli 400 Imperiale 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 65 mm
  • Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 130 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • injection Ø 37 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes
  • 373,50 cc (Alésage * course: 72.7 x 90 mm)
  • 20 ch à 5 500 tr/min
  • 3 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 10 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 66.67 kg/mkg
  • Compression : 8.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2019

2020

2021

2022

Comparer

Comparer la 400 Imperiale face à ses concurrentes

Prix

Benelli 400 Imperiale 2019 : 4199 €
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 10900 €
Kawasaki W 800 Street 2019 : 10049 €
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 8599 €

Consommation

Benelli 400 Imperiale 2019 : 3,20 l/100km
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3,83 l/100km
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué

Autonomie

Benelli 400 Imperiale 2019 : 375 km
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 379 km
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué

Couple

Benelli 400 Imperiale 2019 : 3 mkg
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 8.2 mkg
Kawasaki W 800 Street 2019 : 6.4 mkg
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 6.2 mkg

Puissance

Benelli 400 Imperiale 2019 : 20 ch
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 55 ch
Kawasaki W 800 Street 2019 : 48 ch
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 52 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Benelli 400 Imperiale 2019 : 10 kg/ch
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3.87 kg/ch
Kawasaki W 800 Street 2019 : 4.33 kg/ch *
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 3.63 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Benelli 400 Imperiale 2019 : 66.67 kg/mkg
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 25.98 kg/mkg
Kawasaki W 800 Street 2019 : 32.45 kg/mkg *
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 30.48 kg/mkg

Vitesse

Benelli 400 Imperiale 2019 : 130 km/h
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 160 km/h
Kawasaki W 800 Street 2019 : 170 km/h
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué
Comparateur
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Avis (4)

Zspirit Modèle 2022
Alors on va mettre tout le monde d’accord…
Si vous cherchez la puissance, passez votre chemin…mais si vous cherchez une moto simple, basique et un brin( ou un ballot) utilitaire c’est le bon choix….ok elle n’est pas vrai comme une 350 Classic RE mais elle est aussi moins vue que sa concurrente….par contre elle peut charger 205 kg chose impossible sur la RE….donc pour rouler en double j’ai choisi la sino-italienne
Note : 4/5
Modèle 2019
C\'est bien de nous faire réver, mais nous sommes en août et toujours rien à l\'horizon
quelles nouvelles de cette arlésienne?
Note : 4/5
Duo
Bonjour , j'ai lu votre commentaire au sujet de cette Benelli impériale 400 , je cherche une moto plus cool que la mienne pour partir sur les routes de France cruiser en duo , j'hésitais entre un RE et cette Benelli ...comment elle se comporte en duo ? Le passager est il bien installé, est ce que c'est confortable, est ce que ce n'est pas trop juste en terme d'amortissement , et en vitesse est ce qu'on peut rouler même chargé aux vitesse légales , voire sur voie rapides pour de petites portions ?..merci de me répondre si vous avez expérimenté.. Bonne route Note : 5/5
Modèle 2019
esthetique sublime, mais comment esperer vendre un 400 de 20cv ??!!
a part decorer le salon…….
je trouvais le dernier 400 SR superbe, revendu au bout de quelques mois tellement je me faisais ch.…
et pourtant je roule ultra-cool
Note : 5/5
Une petite moto bien sympa a savoir la fiabiliter Note : 4/5
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