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Benelli400 Imperiale 2019

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Quand on regarde un passé...

Roadster

Présentée à l'EICMA 2016, cette 400 Impériale devrait débouler en milieu d'année. Après avoir abandonné les créneaux musclés de la sportive et du roadster, Benelli s'est orienté vers le vintage avec un joli petit Leoncino. Un galopin presque intrépide que l'on verrait bien jouer dans les avenues. Toujours dans le rétro mais dans un style plus consensuel, la marque sino-italienne investit le clan des Bonneville, V7 et Bullet avec cette Imperiale.

En tenant son allure de vieille anglaise, l'engin fait mouche. Il faut dire que ce cachet est particulièrement à la mode. Alors, on se saisit de l'occasion. Tout est conçu pour faire hésiter : les jantes à rayons, les garde-boues chromés, le pot saucisson, la selle montée sur ressorts, l'attache grossière du silencieux façon pays de l'Est, l'aspect des carters, les ailettes du moteur...
Bref, l'Imperiale veut nous entrainer dans le temps. A l'époque de la première Imperiale des années 60 ? Qui n'était pas vraiment une Benelli mais une Motobi. Cette marque fut crée par l'un des membres de la famille, Giuseppe Benelli, suite à un conflit comme il en anime tant d'histoires. Cette 400 s'apparenterait ainsi à une lointaine cousine de la 125 d'autrefois.

TrêveBenelli 400 Imperiale 2019 de chinoiseries, passons aux... Ben non, on est en plein dans du chinois justement. Propulsée par un monocylindre de 373,5 cm3, la Benelli vous offrira les performances d'une mécanique du siècle dernier ; du début même. Ses 19,7 chevaux vous permettront de balancer de la flânerie, jouer de la noisette et provoquer les 125. Les 3 mkg de couple permettront un certain effort, sans esbroufe.
Campée sur un cadre double berceau en acier, la 400 Imperiale est pourvue d'une fourche de 41 mm, d'un disque de frein de 300 mm à l'avant avec étrier double piston + un disque arrière de 240 mm, de l'ABS, de roues de 19 et 18 pouces et d'un ensemble phare-compteurs-clignos parfaitement classic. Avec cet aspect, on se serait presque tenté d'y croire.

La Benelli Imperiale 400 n'aura pas la tâche facile en investissant le segment. Il faudra qu'elle avance un prix alléchant, car lutter contre les ténors de la catégorie ne pourra se faire que sur son nom, sa chimère et son tarif.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

4 199
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Benelli 400 Imperiale 2019
  • Chassis
  • Cadre : Cadre double berceau en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 815 mm
  • Hauteur : 1 140 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 200 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
Benelli 400 Imperiale 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • injection Ø 37 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes
  • 373,50 cc (72.7 x 90 mm)
  • 20 ch à 5 500 tr/min
  • 3 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 10 kg/ch
  • Compression : 8.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

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2020

Agrandir ou voir la fiche de la 400 Imperiale 2020 Agrandir ou voir la fiche de la 400 Imperiale 2020 Agrandir ou voir la fiche de la 400 Imperiale 2020

2021

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2022

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Comparer

Comparer la 400 Imperiale face à ses concurrentes

Consommation

Benelli 400 Imperiale 2019 : 3,20 l/100km
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3,83 l/100km
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué

Couple

Benelli 400 Imperiale 2019 : 3 mkg
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 8,20 mkg
Kawasaki W 800 Street 2019 : 6,40 mkg
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 6,20 mkg

Puissance

Benelli 400 Imperiale 2019 : 20 ch
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 55 ch
Kawasaki W 800 Street 2019 : 48 ch
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 52 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli 400 Imperiale 2019 : 10 kg/ch
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3 kg/ch
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 3 kg/ch

Vitesse

Benelli 400 Imperiale 2019 : 130 km/h
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 160 km/h
Kawasaki W 800 Street 2019 : 170 km/h
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué
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Avis (3)

arrivée prévue en juin 2019?

Modèle 2019
C\'est bien de nous faire réver, mais nous sommes en août et toujours rien à l\'horizon quelles nouvelles de cette arlésienne? Répondre à pagourrat

Modèle 2019
esthetique sublime, mais comment esperer vendre un 400 de 20cv ??!! a part decorer le salon……. je trouvais le dernier 400 SR superbe, revendu au bout de quelques mois tellement je me faisais ch.… et pourtant je roule ultra-cool Répondre à bruno84

Une petite moto bien sympa a savoir la fiabiliter Répondre à Jan
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