Motoplanete

BimotaDB3 900 MANTRA 1997

Roadster au sang chaud

Roadster

Sortant de son créneau habituel de sportives au tempérament sanguin, la marque italienne s'est essayé à l'exercice du roadster. Connaissant la réputation de Bimota, on pouvait s'attendre à une machine bien particulière.

Le résultat est éloquent : un engin très singulier qui ne semble connaître qu'un mot : sport ! Une fois à bord, on se plait de la position de conduite ; à la fois suffisamment sur l'avant pour contrer les turbulences, mais sans excès pour épargner les vertèbres. En la pilotant, on retrouve l'âme d'une Bimota. Une machine particulièrement jouissive sur les routes sinueuses. Les éléments de la partie-cycle sont d'ailleurs à l'avenant : suspensions Paioli, freins Brembo, et un costaud cadre périmétrique en treillis d'aluminium à section ovale (avec une géométrie similaire aux anciennes DB2). Le bon couple provenant du moulin (le twin de la Ducati 900 SS) parachève le plaisir de conduite. De part l'historique de ses modèles, Bimota voulait un roadster différent et authentique. C'est chose faite.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique originale
  • Suspensions de qualité
  • Tenue de route

Lesmoins

  • Prix élitiste
  • Rayon de braquage limité

Tarifs

14 161
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Tarif équivalent à 18,06 x le SMIC de 1997

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota DB3 900 MANTRA 1997
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en aluminium
  • Réservoir : 24 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 020 mm
  • Largeur : 695 mm
  • Hauteur : 1 220 mm
  • Empattement : 1 370 mm
  • Poids à sec : 172 kg
  • Poids en ordre de marche : 185 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Païoli Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm avec étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Bimota DB3 900 MANTRA 1997 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • 2 carburateurs Ø 38 mm
  • simple ACT, desmo
  • 2 soupapes par cylindre
  • 904 cc (92 x 68 mm mm)
  • 86 ch à 7 000 tr/min
  • 9,20 mkg à 5 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Prix

Bimota DB3 900 MANTRA 1997 : 14 161 €
Buell M2 1200 Cyclone 1997 : 9 450 €
BMW R 1100 R 1997 : 10 870 €
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1997 : 11 500 €
Triumph 900 THUNDERBIRD 1997 : 9 300 €

Accélération

Bimota DB3 900 MANTRA 1997 Non communiqué
Buell M2 1200 Cyclone 1997 : 4,40 s
BMW R 1100 R 1997 : 4,30 s
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1997 : 4,50 s
Triumph 900 THUNDERBIRD 1997 Non communiqué

Consommation

Bimota DB3 900 MANTRA 1997 Non communiqué
Buell M2 1200 Cyclone 1997 : 6,20 l/100km
BMW R 1100 R 1997 : 6,50 l/100km
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1997 : 7,20 l/100km
Triumph 900 THUNDERBIRD 1997 : 6,80 l/100km

Autonomie

Bimota DB3 900 MANTRA 1997 Non communiqué
Buell M2 1200 Cyclone 1997 : 242 km
BMW R 1100 R 1997 : 323 km
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1997 : 250 km
Triumph 900 THUNDERBIRD 1997 : 221 km

Couple

Bimota DB3 900 MANTRA 1997 : 9,20 mkg
Buell M2 1200 Cyclone 1997 : 10,50 mkg
BMW R 1100 R 1997 : 9,70 mkg
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1997 : 9 mkg
Triumph 900 THUNDERBIRD 1997 : 7,20 mkg

Puissance

Bimota DB3 900 MANTRA 1997 : 86 ch
Buell M2 1200 Cyclone 1997 : 86 ch
BMW R 1100 R 1997 : 80 ch
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1997 : 95 ch
Triumph 900 THUNDERBIRD 1997 : 70 ch

rapport Poids / Puissance

Bimota DB3 900 MANTRA 1997 : 2 kg/ch
Buell M2 1200 Cyclone 1997 : 2,24 kg/ch
BMW R 1100 R 1997 : 2,94 kg/ch
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1997 : 2,36 kg/ch
Triumph 900 THUNDERBIRD 1997 : 3,01 kg/ch

Vitesse

Bimota DB3 900 MANTRA 1997 : 200 km/h
Buell M2 1200 Cyclone 1997 : 206 km/h
BMW R 1100 R 1997 : 197 km/h
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1997 : 225 km/h
Triumph 900 THUNDERBIRD 1997 : 190 km/h
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Avis (2)

je possedes une mantra cette moto possede d exellente qualite sportive etune tres bonne routiere plus un look a part

KawaPower Modèle 1998
Moi j'aime bien la ligne, c'est stylé et ca change look agressif, elle semble tunée d'origine!! sympa =)
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