Motoplanete

BMWR 1150 GS ADVENTURE 2004

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Fille des frontières

Trail

Vous aimez la R 1150 GS mais vous hésitez - pas assez baroudeuse... Qu'à cela ne tienne. BM a pensé aux nostalgiques des versions Dakar Replica de ses trails et nous a concocté cette Adventure. Quid de cette moto ?
A la base, une GS qui s'est vu remontée sur ses suspensions, perd le réglage en hauteur de la selle, raccourcit sa boite (1er rapport encore plus court en option), s'équipe d'une gestion moteur permettant de mettre des carburants à l'indice d'octane plus faibles, et d'une belle panoplie d'options pour s'aventurer jusqu'à Vladivostok.

On peut ainsi l'équiper d'un réservoir de 30 L, de très aventurières valises et top-case en alu, d'un GPS, de costauds pare-cylindres, etc... Les jantes à rayons accueillent des pneumatiques au profil mixte. S'ils permettent de "cruiser" les chemins, il ne faudra pas trop leur demander sur route bitumeuse. Si vous n'affrontez que l'asphalte, préférez une autre monte pneumatique et profitez du superbe confort de la GS. Le moteur est disponible, souple, et la machine tient bien la route. Gaffe tout de même au poids. Conséquent, il n'invite pas la moto à se rendre en ville. Et pour les amateurs de "chemin de traverse", agissez avec prudence et précaution - un trail de 300 kgs, ça ne se manie pas et surtout ne se rattrape pas comme un trail mono.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 650
      Prix neuf
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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW R 1150 GS ADVENTURE 2004
      • Chassis
      • Cadre : bâti avant en alu coulé, bâti arrière en acier
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 900 mm
      • Longueur : 2 180 mm
      • Largeur : 980 mm
      • Hauteur : 1 435 mm
      • Empattement : 1 501 mm
      • Poids à sec : 253 kg
      • Poids en ordre de marche : 294 kg
      • Train avant
      • Fourche Telelever Ø 41 mm, déb : 210 mm
      • 2 disques Ø 305 mm avec étriers 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      BMW R 1150 GS ADVENTURE 2004 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • monoamortisseur et Paralever, déb : 220 mm
      • 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre à plat, opposés , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection
      • 1 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 130 cc (101 x 70.5 mm)
      • 85 ch à 6 750 tr/min
      • 9,80 mkg à 5 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,98 kg/ch
      • Compression : 10.3 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      patrick 973 Modèle 2002
      je viens d en acheter une avec 52000 kms elle a bien ete entretenue j habite en guyane et pour moi 1m93 120 k moto ideale et ici ya de quoi faire!!! Répondre à patrick 973

      Modèle 2003

      Hitman 05 Modèle 2005
      Après plusieurs japonaises KAWA Goldwing et bien sûr ma bonne vielle 1100 gs de 1995 plus de 13 années ensemble sans aucun soucie je voulais changer pour une GS plus récente mais j\'ai eu trop peur de toute l\'électronique embarquée alors j\'ai craqué pour la 1150 GS aventure et je dois dire que je ne suis pas déçu moto vraiment surprenante maniabilité, autonomie, agile sur petite route de montagne je vis à Briançon . Malgré son poids et ma petite taille un petit 1.70 m mais avec une suspension et selle basse également pas de problème c\'est incroyable je la trouve plus maniable que les 1100 gs .Je ne regrette pas mon choix je suis comblé Répondre à Hitman 05

      modéle 2003

      chris Modèle 2005
      Moto attachante et hyper fiable , contrairement aux modèles 1200 cc qui l\'ont remplacé .0 pannes mécaniques depuis son acquisition !! assurément un collector !!! Répondre à chris

      Que du bonheur !

      Grosquick92 Modèle 2005
      La mienne viens de passer les 200 000 Kms elle est toujours comme neuve et malgré son principal défaut, l\'embonpoint, elle reste un MUST que je ne changerait pour rien au monde. Répondre à Grosquick92

      Scapadu Modèle 2005
      Après une 1200 Goldwing (140000km de régale), j'ai eu 2 GS et maintenant une R1150GSAdventure. Que dire , oui elle est haute, elle est lourde mais dès que les pieds sont sur les calepieds c'est un vélo, çà absorbe toutes les bosses et peu importe l'état de la route le confort reste impécable, les sportives me doublent dans les bouts droits (mais je m'en fous) et je les met minable sur dans les courbes serrées, et encore plus si la route est défoncée. Et puis s'il y a un chemin, je continue dans peur d'abimer quoi que ce soit. Le pied. Répondre à Scapadu

      Alexbiker Modèle 2005
      Salut . Ben j'en ai une d'adventure , j'en suis dingue . Cette moto va comme un charme , je la manipule comme un vélo même en ville (je viens d'une goldwing 1500) , elle tient la route , a de la peche (filtre K&N , Viré catalitique et pot Laser) et de surcroit ne consomme pas plus de 6 litres . C'est pour moi une machine donc je ne voudrais pas me défaire . Je l'aime . Répondre à Alexbiker

      waswanipir Modèle 2005
      5000 km avant le premier versement!!! confortable en hors-route Elle est lourde!!! J'en raffole! N.B. Je vis au Québec au Nord du 49e parallèle! Répondre à waswanipir
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