image de tracking facebook pour Meta
Logo de Motoplanete en français

Fiche moto BMWR 850 RT 1999 Le petit grand tourisme... mais fun

Routière & GT
Photo de la BMW R 850 RT 1999

présentation de la R 850 RT 1999

Chez BMW, le grand tourisme donne dans plusieurs dimensions : la démesure et le luxuriant confort avec la K 1200 LT, ou la synthése idéale des qualités dynamiques et du confort avec la R 1 100 RT - et sa petite soeur la 850. Une cylindrée moindre qui se traduit par 15 ch de moins mais aussi 2 000 euros de différence. La perte de puissance est compensée par le raccourcissement du dernier rapport. L'injection rend le flat twin souple et onctueux. Disponible dès 2 000 trs sans cogner, il s'exprime avec entrain passé le cap des 5 000 trs. Mais alos, de legères vibrations se font sentir dans les repose pieds et s'amplifient avec la montée de l'aiguille du compte tours - une gene que ne connait pas la 1 100. A la conduite, rien à redire : c'est une BM. Avec son train avant Paralever, la machine ne plonge pas au freinage. Avec sa partie cycle équilibrée et son jeu de suspensions, la 850 encaisse sans broncher les pires déformations de la chaussée. Conduire une GT ne signifie pas seulement tailler de la route mais aussi se faire plaisir en roulant et enroulant, domaine où les RT sont impériales. Amusante et confortable, la R 850 RT s'apparente à une bourgeoise un peu délurée qui offre beaucoup avec du fun.

BMW R 850 RT 1999 - 1BMW R 850 RT 1999 - 1
BMW R 850 RT 1999 - 2BMW R 850 RT 1999 - 2BMW R 850 RT 1999 - 3BMW R 850 RT 1999 - 3BMW R 850 RT 1999 - 4BMW R 850 RT 1999 - 4BMW R 850 RT 1999 - 5BMW R 850 RT 1999 - 5BMW R 850 RT 1999 - 6BMW R 850 RT 1999 - 6

M.B - photos constructeur

à retenir
BMW R 850 RT (1999) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Protection du carénage
  • Stabilité du train avant
  • Comportement moteur

Les points faibles

  • Boite de vitesses dure et lente
  • Prix qui reste élevé
  • Vibrations

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
13 990 € *
* Tarif équivalent à 17,00 x le SMIC français de 1999

Avis des motards

sur 4 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 1998 1999 2000 2001

Remplace la R 850 RT 1998

Photo de la R 850 RT 1998
R 850 RT 1998

Remplacée par

Photo de la R 850 RT 2000
R 850 RT 2000

Performances

Fiche technique BMW R 850 RT 1999

Châssis
Cadre : bâti avant en alu coulé, bâti arrière en acier
Réservoir : 25,20 litres
Hauteur de selle réglable entre 780 mm et 820 mm
Longueur : 2 170 mm
Largeur : 940 mm
Hauteur min : 1 220 mm
Empattement : 1 487 mm
Poids à sec : 238 kg
Poids tous pleins faits : 282 kg
Train avant
Fourche Telelever Ø 40 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 305 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.2 bars
Transmission
boîte à 5 rapports , manuelle
Secondaire par cardan
Train arrière
Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm
Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 160 / 60 - 18 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre à plat , 4 temps
Injection
Refroidissement : combiné air / huile
2 x 1 ACT
4 soupapes par cylindre
848 cc (Alésage * course: 87.5 x 70.5 mm)
73 ch à 6 750 tr/min
8,16 mkg à 5 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.26 kg/ch
Rapport poids / couple : 29.17 kg/mkg
Compression : 10.7 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS en option
Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.

Galerie photos

Coloris

2001

2000

1999

1998

Comparer la R 850 RT face à ses concurrentes

Prix

BMW R 850 RT 1999 : 13990 €
Honda NT 650 V DEAUVILLE 1999 : 8450 €
Triumph 900 TROPHY 1999 : 11280 €
Kawasaki 1000 GTR 1999 : 9298 €

Accélération

BMW R 850 RT 1999 : 4.3 s
Honda NT 650 V DEAUVILLE 1999 : 6.1 s
Triumph 900 TROPHY 1999 Non communiqué
Kawasaki 1000 GTR 1999 Non communiqué

Consommation

BMW R 850 RT 1999 : 5,70 l/100km
Honda NT 650 V DEAUVILLE 1999 : 7 l/100km
Triumph 900 TROPHY 1999 : 8,90 l/100km
Kawasaki 1000 GTR 1999 : 6,50 l/100km

Autonomie

BMW R 850 RT 1999 : 442 km
Honda NT 650 V DEAUVILLE 1999 : 271 km
Triumph 900 TROPHY 1999 : 281 km
Kawasaki 1000 GTR 1999 : 438 km

Couple

BMW R 850 RT 1999 : 8.16 mkg
Honda NT 650 V DEAUVILLE 1999 : 5.6 mkg
Triumph 900 TROPHY 1999 : 7.9 mkg
Kawasaki 1000 GTR 1999 : 8.6 mkg

Puissance

BMW R 850 RT 1999 : 73 ch
Honda NT 650 V DEAUVILLE 1999 : 56 ch
Triumph 900 TROPHY 1999 : 97 ch
Kawasaki 1000 GTR 1999 : 91 ch

Rapport Poids / Puissance

BMW R 850 RT 1999 : 3.26 kg/ch
Honda NT 650 V DEAUVILLE 1999 : 3.98 kg/ch
Triumph 900 TROPHY 1999 : 2.27 kg/ch
Kawasaki 1000 GTR 1999 : 2.97 kg/ch

Rapport Poids / Couple

BMW R 850 RT 1999 : 29.17 kg/mkg
Honda NT 650 V DEAUVILLE 1999 : 39.82 kg/mkg
Triumph 900 TROPHY 1999 : 27.85 kg/mkg
Kawasaki 1000 GTR 1999 : 31.4 kg/mkg

Vitesse

BMW R 850 RT 1999 : 191 km/h
Honda NT 650 V DEAUVILLE 1999 : environ 180 km/h
Triumph 900 TROPHY 1999 : 210 km/h
Kawasaki 1000 GTR 1999 : environ 200 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 4 avis

boîtier électronique
français Modèle 1999
J'ai ma bmw depuis 2 ans très bonne routière,un peu lourde a l'arrêt était surpris 2 fois.juste un problème de voyant d'abs clignotant suite a une panne de batterie et dernièrement le boitier d'allumage électronique morts.si quelqu'un a une astuce pour le voyant d'ABS.merci. Note : 3/5
voyant d'abs
français Modèle 1999
Comment enlever le défaut d'abs qui reste clignotant indépendamment sans pour cela passer au garage. Note : 3/5
Bonne machine
français Ecouves 61 Modèle 2000
C\'est la modèle idéale comme première GT. Celle-ci peut paraître encombrante avec son carénage mais en fait, il n\'en est rien. Aussi agréable à piloter qu\'un vélo en marche, elle est reste néanmoins un peu lourde à l\'arrêt. Son seul point faible, demeure l\'absence d\'une sixième vitesse... Note : 4/5
Ma 850 rt abs
français ALIDI Modèle 2000
Bonjour,
Quelques remarques sur ma BM, très bonne moto, bon confort solo,duo, bonne tenue de route ,bon freinage, consomme peu, bonne protection du carénage, bagagerie très pratique, maniable en roulant mais trop lourde 280 kg à l\'arret en manÅ“uvre attention à la chute, boite de vitesse un peu rugueuse c\'est une BM ! Note 8 sur 10. Salut à tous les motards.
Note : 4/5
Déposez votre avis sur la BMW R 850 RT 1999

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires Motoblouz, Maxxess, Speedway, Moto-axxe et la Bécanerie, vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.
Actualités

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.