BMW R 850 RT 2000 - Fiche moto, avis, photos, technique

présentation de la R 850 RT 2000

Chez BMW, le grand tourisme donne dans plusieurs dimensions : la démesure et le luxuriant confort avec la K 1200 LT, ou la synthése idéale des qualités dynamiques et du confort avec la R 1 100 RT - et sa petite soeur la 850. Une cylindrée moindre qui se traduit par 15 ch de moins mais aussi 2 000 euros de différence. La perte de puissance est compensée par le raccourcissement du dernier rapport. L'injection rend le flat twin souple et onctueux. Disponible dès 2 000 trs sans cogner, il s'exprime avec entrain passé le cap des 5 000 trs. Mais alos, de legères vibrations se font sentir dans les repose pieds et s'amplifient avec la montée de l'aiguille du compte tours - une gene que ne connait pas la 1 100. A la conduite, rien à redire : c'est une BM. Avec son train avant Paralever, la machine ne plonge pas au freinage. Avec sa partie cycle équilibrée et son jeu de suspensions, la 850 encaisse sans broncher les pires déformations de la chaussée. Conduire une GT ne signifie pas seulement tailler de la route mais aussi se faire plaisir en roulant et enroulant, domaine où les RT sont impériales. Amusante et confortable, la R 850 RT s'apparente à une bourgeoise un peu délurée qui offre beaucoup avec du fun.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - photos constructeur

à retenir
BMW R 850 RT (2000) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Protection du carénage
Stabilité du train avant
Comportement moteur

Les points faibles

Boite de vitesses dure et lente
Prix qui reste élevé
Vibrations

Tarifs

	Version de base
France	13 990 € ^*

^* Tarif équivalent à 18,51 x le SMIC français de 2000

Assurance

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Avis des motards

sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1998 1999 2000 2001

Remplace la R 850 RT 1999

R 850 RT 1999

Remplacée par

R 850 RT 2001

Performances

Vitesse max : 191 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 4,30 s
Consommation moyenne : 5,70 l/100km
Autonomie estimée : 442 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique BMW R 850 RT 2000

Châssis: Cadre : bâti avant en alu coulé, bâti arrière en acier; Réservoir : 25,20 litres; Hauteur de selle réglable entre 780 mm et 820 mm; Longueur : 2 170 mm; Largeur : 940 mm; Hauteur min : 1 220 mm; Empattement : 1 487 mm; Poids à sec : 238 kg; Poids tous pleins faits : 282 kg

Train avant: Fourche Telelever Ø 40 mm, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 305 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.2 bars

Transmission: boîte à 5 rapports , manuelle; Secondaire par cardan

Train arrière: Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm; Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 160 / 60 - 18 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Moteur: Bicylindre à plat , 4 temps; Injection; Refroidissement : combiné air / huile; 2 x 1 ACT; 4 soupapes par cylindre; 848 cc (Alésage * course: 87.5 x 70.5 mm); 73 ch à 6 750 tr/min; 8,16 mkg à 5 500 tr/min; Rapport poids / puissance : 3.26 kg/ch; Rapport poids / couple : 29.17 kg/mkg; Compression : 10.7 : 1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS en option

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Galerie photos

Coloris

2001

2000

1999

1998

Concurrentes

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000

Triumph 900 TROPHY 2000

Kawasaki 1000 GTR 2000

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Comparer la R 850 RT face à ses concurrentes

Prix

BMW R 850 RT 2000 : 13990 €

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000 : 8450 €

Triumph 900 TROPHY 2000 : 11280 €

Kawasaki 1000 GTR 2000 : 9298 €

Accélération

BMW R 850 RT 2000 : 4.3 s

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000 : 6.1 s

Triumph 900 TROPHY 2000 Non communiqué

Kawasaki 1000 GTR 2000 Non communiqué

Consommation

BMW R 850 RT 2000 : 5,70 l/100km

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000 : 7 l/100km

Triumph 900 TROPHY 2000 : 8,90 l/100km

Kawasaki 1000 GTR 2000 : 6,50 l/100km

Autonomie

BMW R 850 RT 2000 : 442 km

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000 : 271 km

Triumph 900 TROPHY 2000 : 281 km

Kawasaki 1000 GTR 2000 : 438 km

Couple

BMW R 850 RT 2000 : 8.16 mkg

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000 : 5.6 mkg

Triumph 900 TROPHY 2000 : 7.9 mkg

Kawasaki 1000 GTR 2000 : 8.6 mkg

Puissance

BMW R 850 RT 2000 : 73 ch

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000 : 56 ch

Triumph 900 TROPHY 2000 : 97 ch

Kawasaki 1000 GTR 2000 : 91 ch

Rapport Poids / Puissance

BMW R 850 RT 2000 : 3.26 kg/ch

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000 : 3.98 kg/ch

Triumph 900 TROPHY 2000 : 2.27 kg/ch

Kawasaki 1000 GTR 2000 : 2.97 kg/ch

Rapport Poids / Couple

BMW R 850 RT 2000 : 29.17 kg/mkg

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000 : 39.82 kg/mkg

Triumph 900 TROPHY 2000 : 27.85 kg/mkg

Kawasaki 1000 GTR 2000 : 31.4 kg/mkg

Vitesse

BMW R 850 RT 2000 : 191 km/h

Honda NT 650 V DEAUVILLE 2000 : environ 180 km/h

Triumph 900 TROPHY 2000 : 210 km/h

Kawasaki 1000 GTR 2000 : environ 200 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 4 avis

boîtier électronique

Christian-jacqu Modèle 1999

J'ai ma bmw depuis 2 ans très bonne routière,un peu lourde a l'arrêt était surpris 2 fois.juste un problème de voyant d'abs clignotant suite a une panne de batterie et dernièrement le boitier d'allumage électronique morts.si quelqu'un a une astuce pour le voyant d'ABS.merci. 27/06/2016 18:45 Note : 3/5 Répondre à Christian-jacqu

voyant d'abs

Christian -jacq Modèle 1999

Comment enlever le défaut d'abs qui reste clignotant indépendamment sans pour cela passer au garage. 27/06/2016 18:38 Note : 3/5 Répondre à Christian -jacq

Bonne machine

Ecouves 61 Modèle 2000

C\'est la modèle idéale comme première GT. Celle-ci peut paraître encombrante avec son carénage mais en fait, il n\'en est rien. Aussi agréable à piloter qu\'un vélo en marche, elle est reste néanmoins un peu lourde à l\'arrêt. Son seul point faible, demeure l\'absence d\'une sixième vitesse... 16/06/2014 17:49 Note : 4/5 Répondre à Ecouves 61

Ma 850 rt abs

ALIDI Modèle 2000

Bonjour,
Quelques remarques sur ma BM, très bonne moto, bon confort solo,duo, bonne tenue de route ,bon freinage, consomme peu, bonne protection du carénage, bagagerie très pratique, maniable en roulant mais trop lourde 280 kg à l\'arret en manÅ“uvre attention à la chute, boite de vitesse un peu rugueuse c\'est une BM ! Note 8 sur 10. Salut à tous les motards. 18/06/2013 12:02 Note : 4/5 Répondre à ALIDI

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