Fiche moto BMWR 850 RT 2000 Le petit grand tourisme... mais fun


présentation de la R 850 RT 2000
Chez BMW, le grand tourisme donne dans plusieurs dimensions : la démesure et le luxuriant confort avec la K 1200 LT, ou la synthése idéale des qualités dynamiques et du confort avec la R 1 100 RT - et sa petite soeur la 850. Une cylindrée moindre qui se traduit par 15 ch de moins mais aussi 2 000 euros de différence. La perte de puissance est compensée par le raccourcissement du dernier rapport. L'injection rend le flat twin souple et onctueux. Disponible dès 2 000 trs sans cogner, il s'exprime avec entrain passé le cap des 5 000 trs. Mais alos, de legères vibrations se font sentir dans les repose pieds et s'amplifient avec la montée de l'aiguille du compte tours - une gene que ne connait pas la 1 100. A la conduite, rien à redire : c'est une BM. Avec son train avant Paralever, la machine ne plonge pas au freinage. Avec sa partie cycle équilibrée et son jeu de suspensions, la 850 encaisse sans broncher les pires déformations de la chaussée. Conduire une GT ne signifie pas seulement tailler de la route mais aussi se faire plaisir en roulant et enroulant, domaine où les RT sont impériales. Amusante et confortable, la R 850 RT s'apparente à une bourgeoise un peu délurée qui offre beaucoup avec du fun.
M.B - photos constructeur
à retenir
BMW R 850 RT (2000) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Protection du carénage
- Stabilité du train avant
- Comportement moteur
Les points faibles
- Boite de vitesses dure et lente
- Prix qui reste élevé
- Vibrations
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
13 990 €
*
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Performances
- Vitesse max : 191 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 4,30 s
- Consommation moyenne : 5,70 l/100km
-
Autonomie estimée
: 442 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique BMW R 850 RT 2000
- Châssis
- Cadre : bâti avant en alu coulé, bâti arrière en acier
- Réservoir : 25,20 litres
- Hauteur de selle réglable entre 780 mm et 820 mm
- Longueur : 2 170 mm
- Largeur : 940 mm
- Hauteur min : 1 220 mm
- Empattement : 1 487 mm
- Poids à sec : 238 kg
- Poids tous pleins faits : 282 kg
- Train avant
- Fourche Telelever Ø 40 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 305 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports , manuelle
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm
- Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 160 / 60 - 18 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre à plat , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : combiné air / huile
- 2 x 1 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 848 cc (Alésage * course: 87.5 x 70.5 mm)
- 73 ch à 6 750 tr/min
- 8,16 mkg à 5 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.26 kg/ch
- Rapport poids / couple : 29.17 kg/mkg
- Compression : 10.7 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS en option
Galerie photos
Coloris
2001
2000
1999
1998
Concurrentes
Comparer la R 850 RT face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 4 avis
Quelques remarques sur ma BM, très bonne moto, bon confort solo,duo, bonne tenue de route ,bon freinage, consomme peu, bonne protection du carénage, bagagerie très pratique, maniable en roulant mais trop lourde 280 kg à l\'arret en manÅ“uvre attention à la chute, boite de vitesse un peu rugueuse c\'est une BM ! Note 8 sur 10. Salut à tous les motards. Note : 4/5 Répondre à ALIDI