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BMWK 1600 GTL Exclusive 2015

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Plus que du Grand Tourisme

Routière & GT

Moto d'excellence dans le domaine du Grand Tourisme teinté de sport, la BMW K 1600 GTL hausse encore son niveau de luxe dans cette version Exclusive. Elle en profite pour dévoiler certaines exclusivités et innovations. Le tout dans une classe que seule la marque bavaroise peut distiller sans sombrer dans le clinquant ou le m'as-tu-vu.

La K 1600 GTL, c'est un mélange de symphonie du 6 cylindres, de technique et d'opulence. Equipée de série de 160 chevaux, d'un copieux couple de 17.8 mkg dont plus de 12 dispo dès que la poignée de gaz a tourné de 2 mm, et de 3 modes de pilotage, il ne lui manquait que le fond de la corne pour savourer l'abondance. Voici chose accomplie. Exclusive signifie ici équipements supplémentaires que nous devrions détailler un peu.

Je vous ferai grâce des l'instrumentation un poil retouché et des touches de chrome supplémentaires. Occupons nous plutôt du passager, qui est le grand gagnant de cette version +. L'Exclusive s'occupe avec bienveillance de son confort : l'assise est plus longue, plus large, une paire d'accoudoirs s'accroche au top—case de même qu'un dosseret chauffant dans la partie inférieure. Pour le pilote, les gourmandises sont plus techniques. C'est surtout du coté de l'électronique que ça se renforce. Une sélection d'éléments du catalogue d'options est ici installé en série. Cela commence par le contrôle de traction, puis l'équipage pourra profiter de la suspension pilotée ESA II, retour vers le pilote avec le contrôle de la pression des pneus et pléthore de solutions derrière la glace des phares. Ceux-ci sont de type directionnel auto-adaptatif avec éclairage au xénon, diurne à LEDs et secondé par un duo de projecteurs additionnels sur les cotés du carénage. L'éclairage diurne s'enclenche automatiquement via un capteur de luminosité, ou peut remplacer le phare principal par une action manuelle du conducteur. De plus, à la tombée de la nuit ou l'entrée dans un tunnel, la moto bascule automatiquement en phare.BMW K 1600 GTL Exclusive 2015

C'est tout ? Non, les puces et les capteurs, on peut leur demander encore plus. Comme le système Hill Start Control, qui facilité les démarrages en cote. Une fois activé, le bidule bloque via l'ABS le frein avant et la moto peut tranquillement attendre sur la pente. Claquez un rapport ou appuyez sur le frein et le système se désengage. Ah oui, faites gaffe, ce n'est pas un frein de stationnement ; si vous garez la moto dans une cote avec ce procédé, pas sûr de la retrouver debout une fois le contact coupé.
Vous avez vu la nouvelle clé ? Hhhuummm, ça sent les fonctions supplémentaires ça. Et elles se nomment antivol DWA et système Keyless Ride. Une fois que la clé se trouve à moins de 2 mètres de la moto (donc, dans la popoche, le sac à dos ou les bigoudis de madame), l'ensemble de la moto se déverrouille tout seul : la direction, le contact, la trappe à essence et le verrouillage centralisé. Plus besoin de mettre la clé dans la trappe pour l'ouvrir : il suffit de tirer sur le levier.


Le luxe, c'est aussi les choses qui savent se cacher ou être mieux sans que ça se voie. Comme l'antenne radio désormais planquée dans le top-case ou la peinture appliquée en 4 couches. Ce que l'on digère moins, c'est que le GPS soit encore dans le catalogue des accessoires. Ce dernier s'est d'ailleurs considérablement réduit.
Summum de la gamme BMW Motorrad, cette K 1600 GTL pousse très loin de niveau de raffinement, véritable vitrine du Grand Tourisme moto. Ces qualités se négocieront au prix ferme, mais pour trouver mieux, cela va être très dur.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW K 1600 GTL Exclusive 2015
      • Chassis
      • Cadre : Structure en aluminium avec double longerons
      • Réservoir : 26.5 litres
      • Hauteur de selle : 750 mm
      • Longueur : 2 489 mm
      • Largeur : 1 000 mm
      • Empattement : 1 618 mm
      • Poids en ordre de marche : 360 kg
      • Train avant
      • Duolever deux bras oscillants parallèles, déb : 115 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW K 1600 GTL Exclusive 2015 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur et Paralever, déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • 6 cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 52 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 649 cc (72 x 67.5 mm)
      • 161 ch à 7 750 tr/min
      • 17,80 mkg à 5 250 tr/min
      • Compression : 12.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (16)

      Radio HS sur BMW K 1600 GTL

      david35 Modèle 2014
      Bonjour , Ma radio ne fonctionne plus et je n'ai plus l'affichage non plus au combiné , j'ai un k1600 gtl exclusive de 2014 merci de vos reponses Répondre à david35

      Sellerie tres glissante sur k1600 exclu

      Moto exceptionnelle, mais il ya un mais indigne pour une moto de cette categorie d\'avoir une sellerie aussi glissante, pour le pilote et surtout le passager qui doit se repositionner et de plus dangereux en cas de freinage plus ou moins appuyé. Il me semble que Bmw a répondu favorablement à un client en juin 2014 pour l\'echg standard de celle-ci, merci de votre réponse clients ou BMW Répondre à Roro

      Selle k1600 gtl exclusive

      Charles Modèle 2014
      Quelqu'un a t il trouvé une solution pour cette selle qui glisse comme sur une patinoire, pour le pilote et pire pour le passager! Répondre à Charles

      du bonheur !!!!

      62000 kms en une année, est rien à signaler de désagréable. évidement on peut trouver des détails qui sont à revoir; rétros réglable avec les doigts, les déflecteurs inutiles,les accoudoirs pas très esthétiques, les vides poches trop bas... mais pour avoir essayé une gold dernière génération, franchement la BM c\'est nettement mieux, il n\'y a pas une bardée de boutons !!!! Nous avons fait la corse,l\'irlande et la slovaquie que du BONHEUR !!!! Evidement les révisions, les pièces sont chers mais on le sait dès l\'achat c\'est une BM de \"de luxe\" Ami(e)s motard(e)s bonne route Répondre à amh

      Accoudoirs

      Mac gyver 57 Modèle 2014
      j'ai la 1200 RT Quelqu'un a t il déjà essayé de monter les accoudoirs de la 1600 sur une 1200 Merci pour vos réponses. Répondre à Mac gyver 57

      Modèle 2015
      super machine mais problème de finition de compteurs le plastique utilisé font de l\'intérieur du coup ca fait comme des gouttes d\'eau qui coule le longues des cadrant a déjà été changer une foi si non j\'adore cette moto encore un petit bémol les conceptions BMW moto sont nul Répondre à ocase 95

      Bof

      plongeur Modèle 2014
      ou est le plaisir de la moto avec ces motos qui ressemblent plus à de grosses berline, à quand le passage de 2 roues supplémentaires .Oui aux motos de tourisme mais restons dans la simplicité deux valises un top case comme au bon temps de la simplicité et non à l\'escalade du m\'as tu vu. Répondre à plongeur

      ocase95
      moto exceptionnel mais trop de problème dans l\'ensemble j\'adore la conduire mais j\'ai essuyer beaucoup de problèmes et c pas fini elle retourne en concession la semaine prochaine la rigueur allemande a beaucoup perdu c dommage car je pence ne pas renouveler l\'expérience dans l\'avenir car elle passe plus de temps chez BM qu\'a rouler Participer à la conversation

      daumaro
      TU N\'AS VRAIMENT RIEN COMPRIS RESTE A TON EPOQUE RINGARD Participer à la conversation

      Modèle 2015
      J\'espère l\'avoir dans un mois... Répondre à LIBRE

      Confort

      Modèle 2015
      Le confort passager, est vraiment trop ferme pour une moto qui se dit ultra confortable. La fermeté de la selle extra haute est une véritable fausse note, très loin du confort d\'une Goldwing, quel dommage !! quant au GPS en option c\'est du foutage du gueule de chez BMW surtout à ce prix là Répondre à behemiste

      happybribri Modèle 2014
      J\'ai moi aussi acheté cette moto fin avril 2014 et j\'en suis totalement satisfait après avoir fait 11500 kms car je me posais des questions au sujet des essais signalant a-coups de transmission et boite bruyante et bien je suis peut être chanceux mais aucun problème .J\'ai le permis depuis 1972 et donc j\'ai eu de tout comme bècane , eh bien avec la k16 c\'est le bonheur .Petit bémol les accoudoirs qui sont moches je trouve et que j\'ai viré et aussi pour ma femme qui est grande la position haute qui lui envoit du vent dans la tête .Je cherche éventuellement compére pour sorties , j\'habite à 6 kms de Niederbroonn les Bains (67) Répondre à happybribri

      ours57
      As tu encore ta K1600 Moi j\'habite à 15kms de Niederbronn Philippe Participer à la conversation

      classe

      zmanita Modèle 2014
      trés fort Répondre à zmanita

      Moi j'aime

      vrzle Modèle 2014
      Personnellement j\'ai acheté cette moto il y a un an, version GTL, parcouru 10000kms, seuls bémols ; surchauffe du circuit freinage dans la grande route des Alpes (SUISSE, ITALIE...) et support Top case trop fragile (attention à la surcharge). Les chevaux ne servent pas seulement à la vitesse mais savoir \"qu\'il y en a en dessous le capot\" fait partie du plaisir immense de cette moto hyper bien équilibrée autant en montagne qu\'en utilisation urbaine....C\'est vrai aussi que ce plaisir coûte très cher, comme d\'ailleurs toutes les pièces de la marque...Appels de phare (au xénon...lol) Répondre à vrzle

      Elle n'est pas livré toutes options ?

      Malik Modèle 2014
      Le prix justifie full options .Mr BMW , mais je vais l\'acheté . Répondre à Malik

      Riton 68 Modèle 2014
      Bonsoir ami motard. Rouler sur un VL ancien (moto ou voiture) n\'a rien de déshonorant, à chacun son plaisir ... Je ne suis ni un vieil aigri, ni un jaloux parce que j\'ai les moyens de me l\'offrir, ni un RONCHOND ( sans D à la fin ... )Les CV certes, servent à enrouler sur le couple mais plus c\'est lourd, plus il en faut. Mon K100 avec90 CV enroulent parfaitement surtout avec les vitesses qui nous sont imposées ! Attends que le \"Manu de l\'Intérieur \" limite à 80 km/h comme c\'est prévu !avec tes 6 cyL, 1600 cm\" et 150 cv tu vas t\'emmerder sur la route et jouer du sélecteur?! Vive la Deauville ou la 125 vara. en solo... Pour les antiquités comme la \" GALLENE\", UN \"L\" SUFFIT... Je te concède, sans rancune et sans acrimonie, que le K100 ds le gravier c\'est dur dur comme toutes les bécanes lourdes. BM aurait pu pour le prix mettre une marche AR ... sur la K 16. Voilà pour clore le débat. Fermez le ban. Motardement vôtre. Répondre à Riton 68

      Riton 68 Modèle 2014
      Bonsoir à Tous. Tout à fait d\'accord avec Fishback. Trop de chevaux, impossible pour le motard lambda d\'exploiter toute cette puissance dans une telle masse sur un réseau routier pas spécialement conçu pour ET SANS OUBLIER NOS AMIS LES BLEUS, TOUS les RADARS de MERDE et LES CONTROLES A TOUT VA. Seuls les concess et les asssureurs sont gagnants quand tu vois le prix de la gamelle... Mon vieux K100 RS de 1986 ( 1000 cc et 90 cv ) et bientôt 300.000 km suffisent largement pour tourismer d\'une manière encore dynamique dans notre bonne vieille Europe de en répressive ... Cela ne m\'empêche pas avec mon \" vieux SCUD \" de me faire flasher de temps à autre ... Sous oublier qu\'il faut la BOUGER LA BETE ( no marche AR )à l\'arrêt ou ds un stationnement scabreux ( devers, coincé, gravier ... ) la passagère prend là toute son utilité ... LOL ... Motardement Vôtre d\'Alsace . A Répondre à Riton 68

      Rayscho
      Donc je suppose que tu roule aussi en Citroen Traction, parce qu\'avec ts ces radars de merde etc... etc... Vieil aigri non ? Jaloux ? Les chevaux ne servent pas qu\'a rouler vite, ils servent aussi à moins solliciter la mécanique, privilègie le couple, la conso... Retourne à ton poste à gallène -) Quand on a une bécane comme ça, on fait gaffe où on se gare, et je ne suis pas sur que ta vieille pétoire ne pose pas ce genre de pb aussi sur le gravier...Avoue ! Sans rancune le ronchond ! Participer à la conversation

      J2c
      J\'avais une K1600 GTL que je viens de changer contre l\'Exclusive et c\'est vraiment une superbe bécane confortable, coupleuse, technologiquement géniale. Je croyais l.aide au démarrage en côté superflu et je ne peux plus m.en passer...et côté esthétique elle est magnifique...tu as besoin d\'accélérer il y a ce qu\'il faut...pare-brise électrique (quand on voit les pilotes de Gold qui sont encore avec le pare-brise manuel...) il y tout sur cette machine! Abondance de biens n\'a jamais pu nuire.....A j2c Participer à la conversation

      fishback Modèle 2014
      Toujours la même chose Répondre à fishback

      Fishback
      Des chevaux inutiles et qui en Belgique se paient très chères à la mise en circulation . Participer à la conversation
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