Motoplanete

BuellXB-9S X LIGHTNING City Cross 2008

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Elle a bouffé un i-mac

Roadster

Avec une Buell, on a déjà ce qui faut pour se faire remarquer et se gaver de sensations très typées. La XB-9S standard a semble-t-il eu des aventures avec un i-mac (ordinateur de chez Apple) car apparaît une déclinaison X. Pour la partie-cycle et le moteur, aucun changement n'est à signaler. Question look, cette moto crapuleuse gagne un saute-vent et un cache de boite à air en plastique bleu translucide. Pourquoi Buell l'a-t-il prénommée City-Cross ? Parce que la bestiole hérite d'artifices tout-terrain qui lui donnent une gueule un poil plus méchante et baroudeuse. Une grille de protection sur les phares, un guidon cross, des protège-mains ; et voila notre roadster prêt à faire des émules en ville. Notons également l'adoption de la poulie et de la courroie de la XB-12S, d'une nouvelle selle et de jantes noires. La XB-9SX sera proposée dans un unique coloris bleu très techno.

Son nom indique son terrain de jeu : la ville. On s'y aventure avec le grondement du gros V2 d'origine Harley. On scrute les rues d'un regard haut placé, comme l'assise, qui rappelle un peu celle d'un supermotard. Faut quand même avoir de grandes jambes, car à 850 mm de hauteur, la selle n'est pas à la portée de tout le monde. Où ça craint, c'est que malgré sa dénomination, la XB-9S City Cross patauge plus qu'elle ne se faufile dans une agglomération. Ce qui l'handicape : un moteur pas super rempli à bas régimes, une boite de vitesses qui semble engluée dans le ciment frais, un bruit de ventilo permanent qui gonfle, sans parler du rayon de braquage... Le mieux pour faire demi-tour est d'emprunter un parking.
OK, pour la city, on repassera. Par contre, en dehors, le portrait est nettement plus sympa. Avec son gabarit minuscule et sa partie-cycle originale tout autant qu'efficace, la Buell se régale des parcours sinueux plongée dans la campagne française. Une fois dans les mi régimes, le twin devient très plaisant. On peut alors profiter à fond de l'américaine. Agile comme c'est pas permis, bluffante d'efficacité, la moto permet d'adopter un rythme sportif et de découvrir d'autres sensations : celles issues de l'imagination d'Erik Buell. Conduire une machine à la fois atypique, au design décalé et aux solutions techniques particulières, ça vous branche ?

M.B
(photos constructeur)

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Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en alu contenant le carburant
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 785 mm
      • Longueur : 1 950 mm
      • Largeur : 755 mm
      • Empattement : 1 320 mm
      • Poids à sec : 175 kg
      • Poids en ordre de marche : 204 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée , déb : 120 mm
      • 1 disque flottant Ø 375 mm, étrier 6 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2008
      • Transmission
      • Boîte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 127 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 984 cc (88.9 x 79.8 mm)
      • 92 ch à 7 200 tr/min
      • 8,70 mkg à 5 600 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,90 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      pieces detachées

      je cherche des sabres arrieres pour une buell xb9 sx city x de 2006 Répondre à titi

      Très bonne moto mais...

      Modèle 2005
      Bonjour à tous ! Avant toute chose, je tiens à dire que le test de motoplanete est tout à fait dans le vrai, à une phrase prêt : \"Ce qui l\'handicape : un moteur pas super rempli à bas régimes, une boite de vitesses qui semble engluée dans le ciment frais\" Au contraire, ce moteur reprend très bas et sans aucun soucis ! Je n\'arrive pas à comprendre cette critique... Concernant la boite, sans être excellente, elle joue son rôle. Concernant mon avis perso : Excellente moto au niveau du moteur et de la partie cycle. Etonnament, la \"bulle\" rempli bien sa tâche, c\'est joueur, rempli à tous les régimes, bref, je ne vais pas redire ce qui a déjà était dit de nombreuse fois ! Au niveau de reproche, en dehors des grands classiques \"duo pas top, difficile de voyager etc...\" qu\'on ne peut pas vraiment lui reprocher, cette moto n\'est pas faite pour ça... Non moi, ce que je reprocherais à cette moto c\'est... La finition : une goutte d\'essence sur le plastique et bim, une grosse tâche, un coup de vis en trop dans ce même plastique et il casse... Le capteur de vitesse fait souvent des siennes si on ne le nettoie pas (vitesse qui reste à 0), compteur journalier et heure qui se remettent à 0 si on débranche la batterie, selle merdique à enlever et a remettre etc... Pour conclure : Excellente moto !! Mais... Pas mal de mais... Répondre à Niklos

      Modèle 2005
      c la moto la plu joueuse ke j'ai pocédé, c vraiment le pied de' rouler avec cette becane.échappement plus guidon rental c tt ce ki lui manque.n'ésitez pas,jetez vous a l'eau c Répondre à buell-xb9s

      elle est trop super.Je suis proprio d'un city s'est trop genial un pot racer lui va super bien un super bruit tout le monde se retourne dans la rue pour te regarder passer et quant tu te gare ça attire de monde autour du bestio super moto si tu aime te faire remarquer Répondre à zede

      Modèle 2005
      J'habite aux US et ma femme (un metre soixante pour 50 kg) vient d'acheter ce bijou. Inutile de dire qu'elle se fait remarquer. Elle l'adore et, les rues etant plus larges ici, éprouve beaucoup de plaisir à la conduire en ville où elle laisse sur place tout ce qui roule. Un look radical, certes mais qui ne laisse pas indifférent. Comme le dit Anne (l'heureuse Buell Chick), la vie est trop courte pour passer inapperçue. Répondre à tlanta

      Modèle 2005
      je l'ai depuis 2 mois et j'en suis content mais il manque un pot plus sonore, la boite à air translucide et très fragile lors du plein d'essence,la boite de vitesse est un peu dure, il est dommage qu'en concession il n'y ai pas plus d'accessoires mais qu'est ce qu'elle envoie la purée mousseline!!! Répondre à toto380

      Modèle 2005
      Alor moi j trouve c te moto trop belle!!!g 18ans é j uis étudian donc je né pa les moyen de m en offrir :( mé si qqn ve sen debarasé y a pas de pb!qui me laisse un mail! Répondre à Loïc

      Modèle 2005
      Je la trouve superbe ... Je l'ai depuis 2 semaines , c trop classe , la boite de vitesse est sympas , mais pas aussi critikalbe qu'on pourait le laisser croire... enfin c un myth américain et qui le restera ! Répondre à Pr.Ma Buel

      Modèle 2005
      je suis moi même proprio d'une xb12s et j'ai a mon actif 12000kms, je trouve cette xb9sx sympas et à un meilleur prix, la boite est souvent critiquer et pour ma part elle est sans reproche avec 100% d'adréaline, il faudrait simplement que les concessions harley soyent mieux former sur ces models Répondre à buelliste

      Jusqu'à maintenant je n'aimais pas les produits américains et cette XB9SX m'a permis de renouer avec l'Amérique. Et d'ailleurs j'en suis fou amoureux!!! Quel plaisir de conduite.....! Répondre à Thom

      Modèle 2005
      pa mal. par contre lé proteges mains sont moches Répondre à aleksey

      j'aime pas les phares, ça me fait penser à un quad montagnard Répondre à K13
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