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Un peu de cheap

Cagiva 125 ROADSTER

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Cagiva

Cagiva 125 ROADSTER 1999

Roadster
Fiche créée le 29/10/2011

          Sa conception et sa vocation le destinent plus à un usage utilitaire ; mais Cagiva lui a donné un peu de poudre magique pour que son minois soit plus attachant - tradition italienne oblige. Avec ses airs de V-max (surtout grâce aux fausses écopes d'air), le roadster parait bien plus méchant qu'il ne l'est. Avec son mono 2 T à air d'un âge révolu, la machine se conduit aisément et confortablement en ville - elle sera dépassée en sortant du milieu urbain. Le moteur a du peps, se révèle sympathique mais pêche par des vibrations conséquentes et une fiabilité aléatoire. La tenue de route est saine tant qu'on ne la pousse pas dans ses retranchements - l'envie ne vous en prendra pas. Équipé d'un porte-bagages, d'une selle bi place et d'un tableau de bord pertinent, le Roadster joue de l'utile sans être triste.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

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L'aspect technique de la

Cagiva 125 ROADSTER 1999

Cagiva 125 ROADSTER
  • Chassis :
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 11 litres
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Longueur : 2165 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Empattement : 1420 mm
  • Poids à sec : 125 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 160 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 19"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • 2 combinés latéraux, déb : 120 mm
  • 1 tambour Ø 160 mm
  • Roue AR : 140 / 90 - 15"
  • Moteur :
  • Monocylindre en ligne, 2 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Carburateur Ø nc
  • admission par clapet
  • 124.63 cc (59 x 50.6 mm)
  • 16 ch à 7500 tr/min
  • 1.85 mkg à 9000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 7.81 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Cagiva 125 ROADSTER 1999

Les plus
  • Prix
  • Performances
  • Position de conduite
Les moins
  • Bruit
  • Consommation
  • Vibrations
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