Motoplanete

DaelimVT Evolution 2002

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Graine de star

Custom

La VT Evolution va devoir se battre un peu plus suite à l'arrivée de sa soeur, la Daystar. Mais cette 125 custom n'a pas peur et se montre fier de son parcours. Grâce à son gabarit qui la confond avec une grosse cylindrée, son équipement généreux et son moteur performant, la VTe s'est très bien vendue. Sa mécanique de base Honda est un 4 temps à 4 soupapes fiable et se place dans le tableau de tête de la catégorie. Le moteur est excellent aussi bien à l'accélération qu'en reprises. La VTe est aussi l'un des plus rapides customs 125. Doté d'origine d'une jauge à essence, d'une béquille centrale, de jantes pour pneus tubeless et d'un kick de secours, la daelim se pare également de nombreux chromes, un guidon dans l'esprit "low rider" et d'une finition de belle facture. La coréenne est performante, et elle s'offre le luxe d'un rapport qualité/prix enthousiasmant. Une excellente affaire pour Daelim qui était plus que méconnue il n'y a pas si longtemps.

M.B

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      3 178
      Prix neuf
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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Daelim VT Evolution 2002
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en tubes d'acier
      • Réservoir : 12.2 litres
      • Hauteur de selle : 715 mm
      • Empattement : 1 500 mm
      • Poids à sec : 153 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 100 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 18
      Daelim VT Evolution 2002 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 90 mm
      • 1 tambour Ø 130 mm
      • Roue AR : 130 / 90 - 15
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air
      • 1 carburateur Ø nc
      • 4 soupapes
      • 124,10 cc (56.5 x 49.5 mm)
      • 13 ch à 9 000 tr/min
      • 1,20 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 11,77 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (4)

      Base excellente pour Bobber bien sûr ! Préparé par mes soins carbu Keihin cornet alu coupe vent 30mm, cornet coupe vent, allumage CDI racing, bobine d'allumage perf, bougie iridium plus allègement reste le minimum cadre,roue, réservoir,fourche, lightning Répondre à Bob

      Poids

      Quel est le poid de se modèle Merci Répondre à Yoyo

      Renseignements techniques

      Patoche
      J'ai le même modèle, 156kg à vide et 335 kg en pleine charge pour une consommation de (suivant la charge) entre 3 et 3,5litres, elle a eu 21 ans ce 29 juin et acheté neuve Participer à la conversation

      Patoche
      J'en ai une depuis juin 1999, hors mis les vibrations et les opérations d'entretien, kilométrage bientôt 132000km, poids à vide 156kg, total en charge 335kg, une prévision pour fin novembre en solitaire : environ 6000km (chez moi <=> Etna (Sicile)) sauf complications pandémie, maintenant à toi de voir Cordialement Participer à la conversation

      VT Évolution 2002

      Moto extra, performante et sobre Ras Répondre à Bob

      Très bonne machine j\'en suis très content Répondre à Dus
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      Indispensables

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