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Fiche moto DucatiSuperSport 950 S 2023 Le pas des ballerines

Sport-GT

Une roue sur le circuit, une autre sur la route. Voici la proposition de la Ducati SuperSport. Cela permet à ceux intimidés par les sulfureuses Panigale de goûter au sport italien sans sa radicalité. Un twin qui gronde, une dame aux délicats atours, un tempo entre le chrono et le plaisir des sliders… et le besoin d’une efficacité plus trempée avec la version S.

Chez Ducati, le S marque l’appartenance au club des suspensions haut de gamme. Pour certaines motos, comme les Multistrada, cela correspond à de l’amortissement géré par électronique. Mais la majorité des modèles répondront par une dotation Öhlins. La SuperSport 950 S a ainsi droit à de belles jambes dorées, prévues pour gratifier de la courbe plutôt que de les dévoiler.

En lieu et place de la Marzocchi de 43 mm, on découvre une fourche d’un fort diamètre de 48 mm. Ses tubes sont traités au nitrure de titane pour un meilleur coulissement. Derrière, c’est un amortisseur de la même maison. Ces suspates sont évidemment réglables de partout. De quoi s’offrir un toucher de route plus efficace.

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Ducati SuperSport 950 S 2023 - 2Ducati SuperSport 950 S 2023 - 2Ducati SuperSport 950 S 2023 - 3Ducati SuperSport 950 S 2023 - 3Ducati SuperSport 950 S 2023 - 4Ducati SuperSport 950 S 2023 - 4Ducati SuperSport 950 S 2023 - 5Ducati SuperSport 950 S 2023 - 5Ducati SuperSport 950 S 2023 - 6Ducati SuperSport 950 S 2023 - 6

Une rigueur accrue seule n’est pas venue. La SuperSport S sait porter le caractère et le charme. Un peu de coquetterie l’accompagne, avec un dosseret de selle assorti à la couleur de la carrosserie et une saignée rouge sur les jantes.
Cela aurait été sympa que Ducat’ offre aussi le kit multimédia DMS, ou installe quelques éléments plus légers histoire de faire baisser symboliquement le poids. Bon, avec 210 kilos, la 950 SuperSport n’est pas une enclume. Mais……. L’égo a toujours une place plus ou moins grande quand on taquine le slider et les discussions autour de la machine.

Ducati SuperSport 950 S Car sera immanquablement demandé si ça marche bien, combien crache le moteur (110 chevaux), si le twin fait bien 950 cm3 (non, le cubage est de 937 cc), s’il y a un cadre treillis (oui, mais pour combien de temps…?), ce que ça veut dire Desmo, ce qu’elle a en électronique, etc.
Précisons-le dès à présent: écran TFT de 4,3 pouces, contrôle de traction, IMU, ABS cornering, contrôle de wheeling, 3 Modes de conduite, feux à LEDS + signature DRL, shifter Up&Down et système anti-stoppie.

Toute une panoplie qu’elle partage avec le modèle standard. Finalement, la déclinaison S est là pour rendre plus savoureux le profil sport-GT que cette bécane aura fait découvrir.
Depuis la 939 SuperSport S, la 950 n’augmente que faiblement son prix. Ce qui ne signifie pas que ce dernier est faible.

A partir du 3ème trimestre 2023, le nouveau coloris "Stripe Livery" sera disponible pour la SuperSport 950 S. Une petite touche de dynamisme sur le blanc iceberg, et un avant-goût de 2024

M.B - Images constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 17 690 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,79 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Ducati SuperSport 950 S 2023 a augmenté de 1500€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati SuperSport 950 S 2023
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 478 mm
  • Poids à sec : 184 kg
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati SuperSport 950 S 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins et monobras, déb : 144 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Pare brise réglable
  • Shifter
  • Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2021

2022

2023

2024

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Comparer la SuperSport 950 S face à ses concurrentes

Prix

Ducati SuperSport 950 S 2023 : 17690 €
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 : 15599 €
BMW R 1250 RS 2023 Non communiqué

Accélération

Ducati SuperSport 950 S 2023 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 Non communiqué
BMW R 1250 RS 2023 : 3.25 s

Consommation

Ducati SuperSport 950 S 2023 : 5,60 l/100km
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 : 5,80 l/100km
BMW R 1250 RS 2023 : 4,75 l/100km

Autonomie

Ducati SuperSport 950 S 2023 : 286 km
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 : 328 km
BMW R 1250 RS 2023 : 379 km

Couple

Ducati SuperSport 950 S 2023 : 9.5 mkg
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 : 11.3 mkg
BMW R 1250 RS 2023 : 14.5 mkg

Puissance

Ducati SuperSport 950 S 2023 : 110 ch
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 : 142 ch
BMW R 1250 RS 2023 : 136 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SuperSport 950 S 2023 : 1.67 kg/ch
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 : 1.54 kg/ch *
BMW R 1250 RS 2023 : 1.67 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SuperSport 950 S 2023 : 19.37 kg/mkg
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 : 19.35 kg/mkg *
BMW R 1250 RS 2023 : 15.68 kg/mkg *

Vitesse

Ducati SuperSport 950 S 2023 : 240 km/h
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 : 250 km/h
BMW R 1250 RS 2023 : 200 km/h

Emission CO²

Ducati SuperSport 950 S 2023 : 134 g/km
Kawasaki Ninja 1000 SX 2023 : 135 g/km
BMW R 1250 RS 2023 : 110 g/km
Comparateur
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Avis (1)

français velocargo Modèle 2024
À quand un coloris uni qui soit digne de cette machine(gris métallisé ou noir, ou brun...)? Note : 4/5
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