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Fiche moto DucatiSuperSport 950 S 2024 Le pas des ballerines

Sport-GT

Une roue sur le circuit, une autre sur la route. Voici la proposition de la Ducati SuperSport. Cela permet à ceux intimidés par les sulfureuses Panigale de goûter au sport italien sans sa radicalité. Un twin qui gronde, une dame aux délicats atours, un tempo entre le chrono et le plaisir des sliders… et le besoin d’une efficacité plus trempée avec la version S.

Chez Ducati, le S marque l’appartenance au club des suspensions haut de gamme. Pour certaines motos, comme les Multistrada, cela correspond à de l’amortissement géré par électronique. Mais la majorité des modèles répondront par une dotation Öhlins. La SuperSport 950 S a ainsi droit à de belles jambes dorées, prévues pour gratifier de la courbe plutôt que de les dévoiler.

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En lieu et place de la Marzocchi de 43 mm, on découvre une fourche d’un fort diamètre de 48 mm. Ses tubes sont traités au nitrure de titane pour un meilleur coulissement. Derrière, c’est un amortisseur de la même maison. Ces suspates sont évidemment réglables de partout. De quoi s’offrir un toucher de route plus efficace.

Une rigueur accrue seule n’est pas venue. La SuperSport S sait porter le caractère et le charme. Un peu de coquetterie l’accompagne, avec un dosseret de selle assorti à la couleur de la carrosserie et une saignée rouge sur les jantes.
Cela aurait été sympa que Ducat’ offre aussi le kit multimédia DMS, ou installe quelques éléments plus légers histoire de faire baisser symboliquement le poids. Bon, avec 210 kilos, la 950 SuperSport n’est pas une enclume. Mais……. L’égo a toujours une place plus ou moins grande quand on taquine le slider et les discussions autour de la machine.

Ducati SuperSport 950 S Car sera immanquablement demandé si ça marche bien, combien crache le moteur (110 chevaux), si le twin fait bien 950 cm3 (non, le cubage est de 937 cc), s’il y a un cadre treillis (oui, mais pour combien de temps…?), ce que ça veut dire Desmo, ce qu’elle a en électronique, etc.
Précisons-le dès à présent: écran TFT de 4,3 pouces, contrôle de traction, IMU, ABS cornering, contrôle de wheeling, 3 Modes de conduite, feux à LEDS + signature DRL, shifter Up&Down et système anti-stoppie.

Toute une panoplie qu’elle partage avec le modèle standard. Finalement, la déclinaison S est là pour rendre plus savoureux le profil sport-GT que cette bécane aura fait découvrir.
Depuis la 939 SuperSport S, la 950 n’augmente que faiblement son prix. Ce qui ne signifie pas que ce dernier est faible.

M.B - Images constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Suspensions Öhlins

Lesmoins

  • Tarif conséquent

Tarifs

France 17 690 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,32 x le SMIC français de 2024
Le tarif de la Ducati SuperSport 950 S 2024 a augmenté de 2400€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati SuperSport 950 S 2024
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 478 mm
  • Poids à sec : 184 kg
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
Ducati SuperSport 950 S 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Secondaire par chaîne
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en curvas
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Pare brise réglable
  • Shifter
  • Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces
  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2021

2022

2023

2024

Concurrentes

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Avis (2)

français Modèle 2024
Après l’avoir roulée quelques milliers de kilomètres sur route, la Supersport s’avére être une machine , à la fois, efficace et confortable. Au-delà de son design , à mon goût, vraiment réussi, elle offre une ergonomie naturelle qui fait que l’on se sent tout de suite chez soi. Le retour d’informations procuré par l’avant est d’excellente qualité, ce qui renforce la sensation de sécurité. La répartition des masses de la Supersport lui autorise des mises sur l’angle d’une grande facilité tout en offrant une tenue de cap en courbes, bien appréciable. Le moteur , lui , tout en n’étant pas celui du Panigale, est, pour moi, bien suffisant sur route, pour enquiller les bornes en ballade ou en arsouille… . Vous l’aurez compris , de l’avis de quelqu’un qui ne pose jamais ses pneus sur circuit, il est très difficile de reprocher quelque chose à la Supersport. Sauf , peut-être, son prix de vente mais , en échange , vous roulez sur une Ducati avec les packages mécanique ( freins , hydraulique, …) et électronique premiums. À consommer sans modération. Note : 5/5
français Modèle 2024
À quand un coloris uni qui soit digne de cette machine(gris métallisé ou noir, ou brun...)? Note : 4/5
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