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Harley-Davidson1584 STREET GLIDE FLHX 2007

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Une invitation de Milwaukee

Routière & GT

Cruise t\'elle à mi-chemin entre l\'Electra Glide Ultra Classic et la Road King ? Certainement plus aux cotés de l\'Electra dont elle reprend une bonne partie des éléments. Il s\'agit comme elle d\'une grande routière, au style plus minimaliste, plus épurée. Exit le triple regard pour laisser la place à un unique gros phare ; le top-case disparait pour laisser la ligne fluide et donner la vedette aux hanches de la Street ; les barres de protection tubulaires sont là mais celles qui déviaient l’air ne sont plus. Elle se rapproche même beaucoup de l\'Electra Glide Standard. Il serait même facile de les confondre s\'il n\'y avait cette selle plus sylphide et ce pare-brise de petite envergure. Plus fine, moins imposante, cette Glide veut tailler de la route sans s’encombrer de la voilure débordante de l’Electra Ultra Classic. Mais que les voyageurs se rassurent, car la Street a tout de même de quoi contenter les grands rouleurs à l\'américaine.

Des sacoches rigides, une suspension arrière oléo-pneumatique, le 1584 twin cam 96 et un large tête de fourche abondamment équipé : tachymètre électronique, compte-tours, jauge de carburant, voltmètre, mano d\'huile, indicateur de température ambiante, et le fin du fin, une installation audio signé Harman Kardon. La console allongée chromée sur le réservoir n\'en finit pas de vous provoquer la rétine. Tantôt custom, tantôt cruiser, la Street Glide FLHXI se pose comme une très intéressante alternative à la célèbre Electra Glide. L’assise connait le sens du mot confort et la conduite vous fait découvrir le cruising. De la décontraction avec la mélodie de la Hi-Fi embarquée et au rythme de gros twin de Milwaukee. Le 96 est bien plus agréable et disponible que le 88. Plus vivant, il délivre plus de sensations et donne plus d\'entrain à la lourde voyageuse. La nouvelle boite à 6 rapports a fait quelques progrès mais reste très typique. Pas trop vite dans les virages, ça frotte rapidement. Et puis, je vous avais dit que c’était de la balade, du cruising, et la Street Glide est faite pour ça.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1584 STREET GLIDE FLHX 2007
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 668 mm
      • Longueur : 2 400 mm
      • Largeur : 990 mm
      • Hauteur : 1 326 mm
      • Empattement : 1 612 mm
      • Poids à sec : 338 kg
      • Poids en ordre de marche : 352 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 117 mm
      • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Harley-Davidson 1584 STREET GLIDE FLHX 2007 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs combinés, déb : 77 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 130 / 90 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 584 cc (95.3 x 111.1 mm)
      • 71 ch à 5 300 tr/min
      • 12,80 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,76 kg/ch
      • Compression : 9.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      CAPHD Modèle 2008
      C\'est une moto fantastique qui vous donne envie d\'avaler des kilomètres. Qui est prévue pour tracer. C\'est ma troisième HD et je crois que j\'ai trouvé mon modèle. Je suis très content de mon choix. Je pense que je vais envisager d\'investir sur le modèle 2013 ou le prochain. Bonne journée à vous. Répondre à CAPHD

      CRISMED Modèle 2010
      je pense que c'est la moto parfaite meilleur compromis pour tous les jours ou pour le voyage belle reussite Répondre à CRISMED
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