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Harley-Davidson1690 SOFTAIL DELUXE FLSTN 2016

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Custom

Disparue du catalogue Harley en 2008, la Deluxe est revenue en 2011 avec un ABS, un tarif plus attractif, et toujours son bon gros twin. Au fur et à mesure des millesimes, celui-ci a grossi, évolué, pour finalement adopté cette année la configuration High Output. Au coeur de la mécanique, 1690 cm3 de cylindrée, des arbres à cames spécifiques, une meilleure respiration, un peu plus de puissance, et une belle tranche de couple de 132 Nm. Ce maximum de 13.4 mkg est atteint à 3250 tr/mn. La Softail Deluxe est une invitation aux belles choses. Un engin délicieusement rétro qui vous fait les yeux doux et n'a de cesse de vous plaire. Avec ses pneus à flancs blanc chaussant de belles jantes à rayons et sa peinture bicolore très élégante, la Harley captive l'oeil et invite le passé. On se croirait presque à l'après-guerre, le style de la Softail étant très inspiré de cette période. Gros garde-boue, chrome à profusion, cligno stylisés et regard aux triples optiques, la Deluxe use de son charme avant de provoquer l'envie. Cela commence par une selle tendre et bienveillante pour le postérieur. L’imposant compteur greffé sur le réservoir affiche clairement les km/h de la balade ; chose dont on se fout royalement au guidon (plutôt bien conçu) de la machine. Le truc, c'est de se laisser emmener par le twin américain en toute décontraction. L'attaque, oublie ! Ce n'est pas une Dyna Sport et la philosophie de la moto ne s'y prête guère - tout comme les repose-pieds qui frottent dans tous les virages. Trop d'optimisme à gauche et la béquille flirte sévèrement avec la chaussée, le tout ayant pris soin de bousculer la moto.

La Softail Deluxe se conduit avec douceur et se manie sans problèmes. La tenue de route est bonne et peut même se montrer efficace en enroulant sans brutalité. L'amortissement arrière accepte mal les grosses irrégularités et le freinage n'a pas trop envie de bosser - Les améliorations de 2015 s'engagent à améliorer un peu la donne. La Moco renforce le vouloir et les capacités du système. Le disque avant s'élargit de 292 à 300 mm. L'étrier et le maitre-cylindre sont redessinés, ce dernier bénéficiant également d'une conception améliorant la performance. Avec le matériau haute friction des plaquettes, l'effort demandé au levier est réduit quasiment de moitié. Harley annonce 40% de moins pour obtenir un freinage optimal.

2016 permet d'apprécier un peu plus le cruising avec l'acquisition, en série, d'un régulateur de vitesse. Avec l'adoption du moteur optimisé, voici les deux gros points clés de ce millésime.

Ca besogne plus dans les entrailles du moulin. Plus présent, plus générereux, doté d'une boite 6 vitesses, le twin 103 B dernière génération s'acquitte bien mieux de sa tache que ses prédécesseurs. Il emmènera sans souci les 400 kg de l'ensemble homme-machine sur tous parcours avec du muscle. Il donne encore plus de profondeur, et ce goût qui rend attachante et/ou caractérielle une mécanique. Le charme agit et ne vous lâche pas quand vous descendez de la bécane. Est-ce son regard ou le votre qui est le plus captivé ?

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      21 150
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      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL DELUXE FLSTN 2016
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 670 mm
      • Longueur : 2 400 mm
      • Largeur : 980 mm
      • Hauteur : 1 115 mm
      • Empattement : 1 635 mm
      • Poids à sec : 318 kg
      • Poids en ordre de marche : 330 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : MT-90B - 16
      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL DELUXE FLSTN 2016 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 86 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : MU-85B - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection séquentielle ESPFI
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
      • 78 ch à 5 250 tr/min
      • 13,40 mkg à 3 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,08 kg/ch
      • Compression : 9.6 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (6)

      bonneville Modèle 2015
      je suis un nouveau possesseur de Harley softail deluxe ..très agréable a conduire ..malgré la nouvelle position des commandes aux pieds ...l\'adaptation se fait naturellement ..même les vitesses pointe talon .. c\'est une moto qui me donne un grand plaisir de conduire..même double plaisir...a chaque fois que vous vous arrêtez , toujours un admirateur !!!! Répondre à bonneville

      Un mois que je viens d\'acquérir la softail deluxe 2015 bicolore bleu et blanche. J\'ai toujours voulu découvrir la route autrement à condition d\'enfourcher un bel outil de conduite. Quel bonheur!!! Rien qu\'en la voyant, elle vous invite au passe et à l\'aventure Grace à sont style rétro mais quelle modernité quand on démarre le moteur.! 330 kg: on ne les sent pas une fois parti et quelle stabilité sur la route!!! Les 1690 cm3 entraînent bien la machine et il y a de quoi s\'amuser avec l\'accélérateur.En la voyant, Les adultes redeviennent des enfants avec un large sourire tant elle est belle! C\'est ma première moto et je dois dire que je réalise un rêve de gamin avec entre les mains un joyau à conduire... Répondre à Dada

      Didou 3795 Modèle 2015
      Déjà propriétaire d\'une 1100 Honda shadows aero C3 , et bien je dois dire que le softail deluxe 2015 de chez Harley me comble de bonheur , ce n\'est pas une moto c\'est un bijou. Deux motos avec un look années 50 ... Une est une moto ,l\'autre un diamant . Répondre à Didou 3795

      super

      freddy83 Modèle 2012
      Trés bonne bécane avec un look rétro magnifique,un excellent moteur(sobre et coupleux)et un bruit d\'enfer en stage 1. A conduire cool Répondre à freddy83

      jacquouille Modèle 2013
      Après un sportster 1200 custom (idéal pour reprendre contact avec la marque)je viens d\'acquérir une softail deluxe. Que du bonheur, coupleux à souhait, un look délicieusement rétro et une technologie d\'aujourd\'hui. Elle demande de l\'anticipation pour enrouler en souplesse les virolos de nos routes de campagne. Avec un pare brise et des sacoches (pas très grandes) elle est parfaite pour voyager. Une vraie H-D qui ne laisse personne indifférent, arretez vous pour prendre un café en terrasse, vous comprendrez!!! Répondre à jacquouille

      un vrai rêve!!!! Répondre à jas
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