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Harley-Davidson1800 SOFTAIL SLIM S FLSS 2017

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Un bobber pour les Marines

Custom

Pour le plus épuré, le plus bobber des Softail, le temps est venu de sortir du lot, d'exprimer de plus larges ambitions, de cruiser avec punch et de craquer du twin avec férocité. Plus puissant dans cette version S, il s'afficherait volontiers aux cotés d'un Marine en permission, dans les coins ombrageux d'une base américaine. Entre l'hommage aux modèles militaires de Harley de la seconde guerre mondiale et les palpitations d'un hot-rod, le Softail Slim S présente une forte expression de testostérone. Avec son cousin Fat Boy S, il représente une nouvelle famille chez Harley-Davidson : les S séries. Le Slim prend ainsi possession du plus gros moteur existant chez le constructeur. Le Twin Cam 110, cubant plus de 1800 cm3, se trouve logé au cœur du cadre imitation Hardtail. Jusqu'à présent, seules les CVO étaient motorisées par ce bloc.

Au guidon Hollywood, l'expérience s'annonce forte en gout et en gomme martyrisée. La greffe de cet énorme cœur offre à ce Softail bien plus de gras et de couple que le 1690. 21 Nm, pour un total de 146 à 4000 tr/mn. Presque 15 mkg de couple, c'est bien plus que l'année dernière. Harley a manifestement rajouté une couche de testostérone au Twin Cam, histoire de gommer la différence de puissance avec un autre représentant de la série, le Fat Boy S. Le Slim peut également se targuer d'embarquer 12 kilos de moins. Et quel pommade pour l'ego que ce badge Scream'in Eagle apposé sur les culasses.

D'avoir hérité de cet énorme bicylindre a fait basculer le Slim S vers un monde sombre qui lui sied particulièrement. Toutes les parties chromées ont été recouvertes de noir brillant. Le double échappement Shotgun s'est aussi noyé dans les ténèbres. Menaçant au feu rouge, le Slim S saura aussi être délicat en mode cruising. Un régulateur de vitesse, de série, permettra plus de quiétude lors de l'exercice.
Mis à part les adaptations cosmétiques et le Twin Cam 110 Scream'in Eagle, le Slim S est pourvu des mêmes solutions techniques, cadre et équipement que le Slim standard. L'un comme l'autre ne le verront pas ainsi au moment où les bielles s'agiteront dans les carters.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1800 SOFTAIL SLIM S FLSS 2017
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 650 mm
      • Longueur : 2 350 mm
      • Largeur : 990 mm
      • Hauteur : 1 100 mm
      • Empattement : 1 635 mm
      • Poids à sec : 308 kg
      • Poids en ordre de marche : 321 kg
      • Train avant
      • fourche téléscopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
      • Simple disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : MT90 - 16
      Harley-Davidson 1800 SOFTAIL SLIM S FLSS 2017 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Monoamortisseur horizontal masqué, déb : 80 mm
      • Simple disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : MU85 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection séquentielle ESPFI
      • 2 ACT, culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 801 cc (101.6 x 111.1 mm)
      • 93 ch à 5 010 tr/min
      • 14,90 mkg à 4 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,31 kg/ch
      • Compression : 9.6 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      N° de serie et nombre de fabriquées

      Modèle 2017
      hello propriétaire d\'une SLIM S je suis a la recherche du nombre de ce modele construit et vendues au travers le monde? y a til une source d\'infos ? merci Marco Répondre à Marco Wadirum

      flss

      super moto désolé mais cette harley sera certainement ma derniere car trop satisfait de cette moto . en stage 1 biensur ! ont à l\'impression à son guidon que rien ne peux arriver . Répondre à oc

      Surchauffe du disque arrière

      Ptitjean Modèle 2016
      C\'est un bonne bécane, n\'a vendu ma dyna super glide custom de 2005 contre la slim s,j\'a apporté des modifs au niveau des plateau, je mesure 1m57 et oui le bon dieu n\'as pas voulu que je sois plis grand,sur autoroute dû a un bouchon je suis resté coincés, et là, blocage du train arrière dû a la surchauffe, c\'est la première fois que cela m\'arrive,même le disque arrière a ternie, que doije faire pour y remédier merci,autre chose pour les route de montagne on peut rajouter un suit de fabrication française pour relevé les plateau,j\'habite en montagne et je ne touche pas sur les virage merci Répondre à Ptitjean

      Je l ai acheté en juillet

      Hawks Modèle 2016
      Je l ai en même vert plus etoile.j adore et déjà 5500km.cellec ci pour la suisse chez moi et j ai la slim normale chez moi À dubai. La slim S en jette bcp mais beau son screaming eagle seulement quand ouvre. Faudrait mettre encore des vanes and hines et changer le filtre.elle freine mieux que la Slim c est vrai et bonne tenue de route mais ca touche les demi lunes en montagne si on attaque un peu.bonne puissance. Répondre à Hawks

      phil 49 Modèle 2016
      Super bécane, pas de défaut constatés à part le prix et le poids Il faut être amoureux de HD pour la conduire.... Répondre à phil 49
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