Honda CLR 125 CITYFLY 2000 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la CLR 125 CITYFLY 2000

La cityfly est une 125 bien conçu pour la ville, mélange de scrambler, de trail et d\'utilitaire urbain. De ce fait, cette moto de poche au style agréable se conduit aisément. Maniable, bonne freineuse, consommant peu et dotée d\'une tenue de route sécurisante, elle se balade en ville comme une mutine. Il est d\'ailleurs préférable de ne pas dépasser cette utilisation. Le mono n\'arrache pas les bras et se révèle plutôt fade. S\'aventurer sur autoroute est... téméritaire. La puissance est juste, transformant l\'exercice de doubler un véhicule en incertitude. Quant aux rétros, leur efficacité n\'est pas un modèle du genre ; pas génial de tourner la tête continuellement pour vérifier ses arrières, surtout sur une 3 voies. Équipée d\'origine d\'un démarreur électrique et d\'un porte-bagages, on peut lui ajouter en option un charmant tête de fourche. Confort décent et conso minimale, voila de quoi s\'offrir un engin urbain bien sympathique.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - photos constructeur

à retenir
Honda CLR 125 CITYFLY (2000) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Look scrambler
Porte-bagages
Facilité de conduite

Les points faibles

Performances
Starter sur carbu
Visibilité dans les rétros

Tarifs

	Version de base
France	3 047 € ^*

^* Tarif équivalent à 4,03 x le SMIC français de 2000

Assurance

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Avis des motards

sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Performances

Vitesse max : environ 105 km/h

Fiche technique Honda CLR 125 CITYFLY 2000

Châssis: Cadre : simple berceau tubulaire en acier; Réservoir : 12 litres; Hauteur de selle : 815 mm; Longueur : 2 070 mm; Largeur : 780 mm; Hauteur min : 1 135 mm; Empattement : 1 380 mm; Poids à sec : 118 kg; Poids tous pleins faits : 128 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 37 mm, déb : 162 mm; Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons; Roue avant : 90 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu; Pression : 1.75 bars

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 128 mm; Freinage disque Ø 110 mm; Roue arrière : 110 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 1.75 bars

Moteur: Monocylindre , 4 temps; 1 carburateur Ø 20 mm; Refroidissement : par air; 1 ACT; 2 soupapes par cylindre; 124,10 cc (Alésage * course: 56.5 x 49.5 mm); 11 ch à 8 250 tr/min; 1,04 mkg à 6 500 tr/min; Rapport poids / puissance : 10.73 kg/ch; Rapport poids / couple : 113.46 kg/mkg; Compression : 9.2 : 1

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échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine Pneumatiques

Galerie photos

Coloris

2003

2002

2001

2000

1999

1998

Concurrentes

MZ / MuZ 125 RT 2000

Suzuki 125 DF-E 2000

Yamaha 125 TW 2000

Kawasaki KDX 125 2000

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Comparer la CLR 125 CITYFLY face à ses concurrentes

Prix

Honda CLR 125 CITYFLY 2000 : 3047 €

MZ / MuZ 125 RT 2000 : 3849 €

Suzuki 125 DF-E 2000 : 2700 €

Yamaha 125 TW 2000 : 3045 €

Kawasaki KDX 125 2000 : 3895 €

Accélération

Honda CLR 125 CITYFLY 2000 Non communiqué

MZ / MuZ 125 RT 2000 : 23.8 s

Suzuki 125 DF-E 2000 Non communiqué

Yamaha 125 TW 2000 Non communiqué

Kawasaki KDX 125 2000 Non communiqué

Consommation

Honda CLR 125 CITYFLY 2000 Non communiqué

MZ / MuZ 125 RT 2000 : 4 l/100km

Suzuki 125 DF-E 2000 Non communiqué

Yamaha 125 TW 2000 : 4,90 l/100km

Kawasaki KDX 125 2000 : 5,50 l/100km

Autonomie

Honda CLR 125 CITYFLY 2000 Non communiqué

MZ / MuZ 125 RT 2000 : 338 km

Suzuki 125 DF-E 2000 Non communiqué

Yamaha 125 TW 2000 : 143 km

Kawasaki KDX 125 2000 : 164 km

Couple

Honda CLR 125 CITYFLY 2000 : 1.04 mkg

MZ / MuZ 125 RT 2000 : 1.2 mkg

Suzuki 125 DF-E 2000 : 1 mkg

Yamaha 125 TW 2000 : 0.97 mkg

Kawasaki KDX 125 2000 : 1.9 mkg

Puissance

Honda CLR 125 CITYFLY 2000 : 11 ch

MZ / MuZ 125 RT 2000 : 15 ch

Suzuki 125 DF-E 2000 : 12 ch

Yamaha 125 TW 2000 : 12 ch

Kawasaki KDX 125 2000 : 24 ch

Rapport Poids / Puissance

Honda CLR 125 CITYFLY 2000 : 10.73 kg/ch

MZ / MuZ 125 RT 2000 : 8.2 kg/ch

Suzuki 125 DF-E 2000 : 9.5 kg/ch

Yamaha 125 TW 2000 : 9.83 kg/ch

Kawasaki KDX 125 2000 : 4.46 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Honda CLR 125 CITYFLY 2000 : 113.46 kg/mkg

MZ / MuZ 125 RT 2000 : 102.5 kg/mkg

Suzuki 125 DF-E 2000 : 114 kg/mkg

Yamaha 125 TW 2000 : 121.65 kg/mkg

Kawasaki KDX 125 2000 : 56.32 kg/mkg

Vitesse

Honda CLR 125 CITYFLY 2000 : environ 105 km/h

MZ / MuZ 125 RT 2000 : environ 120 km/h

Suzuki 125 DF-E 2000 : environ 100 km/h

Yamaha 125 TW 2000 : environ 100 km/h

Kawasaki KDX 125 2000 : supérieur à 130 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 11 avis

DÃ©bridÃ©

Steff Modèle 1999

Bonjour, pouvez vous me donner une infos pour dÃ©bridÃ© cette 125?
Merci pour votre retour. 23/09/2019 20:55 Note : 4/5 Répondre à Steff

Cherche piston

Flo Modèle 1999

Bonjour,
je souhaiterai transformer ma City Fly 125 en 180cc. Elle existe chez nos voisins les Allemands mais pas ici. Niveau réalésage, tout est ok. Le cylindre peut être réalésé sans problème en 180. Mais il faut le piston ! Et là, impossible d'en trouver d'origine ou adaptable. Pouvez-vous me renseigner ? Merci d'avance.

Cordialement 03/05/2013 13:12 Note : 3/5 Répondre à Flo

Clue Modèle 1999

110 au compteur 25/09/2012 12:17 Note : 3/5 Répondre à Clue

fxc Modèle 1998

j'ai 30 000 km avec ma Citifly entretenue régulièrement malgré cela les chromes des roues rouilles mis à part ce problème excellente moto pour la ville et petit trajet sur route 06/07/2010 10:43 Note : 5/5 Répondre à fxc

microsail Modèle 1998

j'ai eu une City Fly 5 ans et fais 22000km (auparavant j'avais une Yamaha 125 SR,moto d'une autre époque).C'est une 125 pas trés puissante mais plaisante,légère,d'une excellente prise en main et trés maniable, on prend plaisir à jouer de la boite à vitesses.Elle a d'agréables reprises en 3 et 4ème pour une 125.Elle plafonne à 100,110 dans de bonnes conditions(compteur).Elle n'est pas faite pour les voies rapides,par contre procure du plaisir sur les départementales.Son freinage s'avère bon sans plus.Confort correct sauf place passager pas assez rembourée.
Conso et entretien faibles.Un peu longue à chauffer le matin.
Conclusion,c'est une bonne moto pour qui accepte une puissance modeste.
Je l'ai passé à mon fils qui a enlevé le par-brise et aussi beaucoup d'agrément lorsqu'on est face au vent. 29/10/2006 00:05 Note : 5/5 Répondre à microsail

Titi Modèle 1998

Bonjour,
Je possède une CityFly depuis janvier 2001 (version avec la tête de fourche d'origine. Et donc deux phares). J'en suis très content.
La prise en main est aisée.
Comme pour ma voiture, j'établis un bilan consommation à chaque plein, grâce à un tableur Excel. Eh bien, sans essorer la poignée, ma conso s'établit entre 2,52 et 2,80 litres aux 100 kilomètres (loin des 3,2 litres mentionnés dans le manuel).
Je précise que je ne dépasse jamais les 95 km/h.Au delà de cette vitesse, ça devient galère. 07/09/2006 14:00 Note : 5/5 Répondre à Titi

naf Modèle 1998

J'ai eu une cityfly pendant 5 ans et ma conso avec des trajets essentiellement effectues ville etait de 3 l au 100 et non de 5 l comme annonce dans l'essai. 12/05/2006 21:10 Note : 5/5 Répondre à naf

darmo Modèle 1998

je possede egalement une cityfly, c ma premiere 125, tres facile a prendre en main et conso faible ~=260km...En pointe, sur l'autoroute, j'ai reussi a aller à 120 (a fond) mais la vitesse max est d'environ 110. Tres bonne moto pour aller au boulot et eviter les bouchons! 24/12/2005 10:30 Note : 5/5 Répondre à darmo

Pitibiker Modèle 1998

C'est la moto avec laquel je passe mon permi 125cc elle est pas trop mal,très bonne maniabilité... 23/01/2005 13:30 Note : 5/5 Répondre à Pitibiker

papralong Modèle 1998

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec l'article, puisque que je possède une CITYFLY et je peux affirmer qu'elle tire assez bien sur les chemins caillouteux. Le défaut : peut-être un manque de puissance au démarrage le matin - il faut tirer le tchoc situé sur le carbu. Mais sinon, elle est très bien conçue. 22/12/2004 20:44 Note : 5/5 Répondre à papralong

goodmania Modèle 1998

Salut, En 1ere 125 elle est très très facile à manier. Elle a pas mal de patate au démarrage comparé à certain scooter, par contre elle a une vitesse de pointe faible (env 105Km/H). Très pratique pour aller au boulot, elle est aussi tres sympa dans les chemins et sous bois. Ce n'est pas une moto de cross mais elle fait son bout de chemin. Question cout : A l'achat, elle est moins cher que la moyenne et a l'entretien c'est pareil. Le moteur est increvable !! 22/12/2004 20:44 Note : 5/5 Répondre à goodmania

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